Kingsmill (statek z 1798 r.)

Historia
Francja
Nazwa	Nieznany
Wystrzelony	1793
Los	schwytany 1798
Wielka Brytania
Nazwa	Kingsmill
Właściciel	1798: Mullion, Lennox & Co. 1804: Forbes & Co. lub Tobin & Co. 1806: Swann & Co. 1808: Humble & Co. 1810: Holandia i spółka 1811: Gladstone & Co.
Nabyty	ok. 1798 poprzez zakup nagrody
Los	Poważnie uszkodzony 1821; nie wymieniony w 1822 r
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	310 lub 500 lub 504 lub 510 lub 514 lub 516 lub 518 ( bm )
Napęd	Żagiel
Komplement	1798:75 1799:60 1804:45 1808:30 1810:18
Uzbrojenie	1798: 26 × 12-funtowe działa + 6 dział obrotowych 1799: 26 × 9- i 12-funtowe działa 1804: 20 × 9-funtowe działa 1808: 22 × 18 i 12-funtowe działa 1809: 18 x 12-funtowe działa + 4 x 18-funtowe karonady 1810: 10 × 12-funtowe działa 1812: 4 x 9-funtowe działa + 10 x 12-funtowe karonady
Notatki	Dwa pokłady

Kingsmill był francuskim statkiem zwodowanym w 1793 roku pod inną nazwą, zdobytym w 1798 roku i sprzedanym brytyjskim właścicielom, którzy zmienili jego nazwę. Następnie stał się statkiem niewolników , odbył trzy podróże z Afryki do Indii Zachodnich. Francuski korsarz schwytał ją w 1804 r., ale wróciła do swoich właścicieli w 1804 r. W 1807 r. została mieszkańcem Indii Zachodnich . W 1814 roku stał się pierwszym statkiem handlującym z Indiami na podstawie licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) po utracie przez EIC monopolu na brytyjski handel z Indiami. Została poważnie uszkodzona w 1821 r., po czym znika z ksiąg metrykalnych.

Kariera

Kingsmill po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1798 wraz z T. Mullinem, mistrzem, H. Mullinem, właścicielem i handlowcem Liverpool-Afryka. Jej ciężar pojawił się jako 310 ton, ale w tomie z 1799 r. Zostało to skorygowane do 510 ton.

Kapitan Thomas Mullion uzyskał list marki 10 maja 1798 r. Ze względu na swój rozmiar Kingsmill został oceniony jako posiadający zdolność prawną 560, czyli 850 niewolników.

Mullion popłynął z Kingsmill do zatoki Biafra i wysp Zatoki Gwinejskiej. Stamtąd zabrała swoich niewolników na Martynikę. Wypłynął 4 lipca, a 22 stycznia 1799 r. Kingsmill znajdował się u wybrzeży Afryki, z celem docelowym na Dominice. Była jeszcze z wybrzeża w dniu 22 stycznia. Do 16 kwietnia był na Martynice z docelowym Liverpoolem. Najwyraźniej przewoził 650 niewolników, drugą co do wielkości liczbę ze wszystkich statków niewolników w Liverpoolu, które pływały między 5 stycznia 1798 a 5 stycznia 1799.

Z niejasnych powodów Mullion uzyskał drugi list marki 10 lipca 1799 r. W 1800 r. Odbył drugą niewolniczą podróż na wyspy Zatoki Biafra i Zatoki Gwinejskiej, a następnie na Martynikę. 24 stycznia 1800 roku Kingsmill znajdował się w Liverpoolu, kierując się na Windward Coast . 18 kwietnia nadal przebywał w Liverpoolu, z celem docelowym Bonny (Zatoka Biafra). Do 28 listopada Kingsmill był w Bonny z celem na Martynice.

W 1803 roku kapitan J. Tobin popłynął Kingsmill w swoją trzecią podróż niewolniczą. On również popłynął na wyspy Zatoki Biafra i Zatoki Gwinejskiej, ale zabrał swoich niewolników na Bahamy. Dostarczyła 395 niewolników 19 kwietnia 1803 r. Była jednym z zaledwie czterech statków niewolników, które przywiozły niewolników z Zatoki Biafra na Bahamy, a wszystkie cztery przybyły z Bonny i przybyły w latach 1802–1803.

Od tego momentu następuje okres, w którym historia Kingmill staje się niejednoznaczna . W dniu 27 lutego 1804 roku kapitan John Moon otrzymał list marki. Nie pojawił się w Lloyd's Register ani Register of Shipping , ale Kingsmill z listu ma 500 ton, a jest tylko jeden współczesny Kingsmill , a ona ma 148 ton.

Lloyd's List ( LL ) poinformował 26 czerwca 1804 r., Że francuski korsarz Buonaparte schwytał Kingsmill , gdy płynął z Liverpoolu na Barbados i zabrał go na Gwadelupę. Kapitan Moon zginął w starciu.

W poniższej tabeli kolumny od drugiej do czwartej pochodzą z rejestru Lloyd's Register , a kolumny od piątej do siódmej z rejestru wysyłkowego .

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Gospodarz	Właściciel	Handel
1804	J. Tobina	Tobin & Co.	Liverpool — Afryka	J. Tobina	Forbes & Co.	Liverpool — Afryka
1805	J. Tobina	Tobin & Co.	Liverpool — Afryka	Nie wymienione
1806	J. Tobina	Tobin & Co.	Liverpool — Afryka	Nie wymienione
1807	W. Wade	Swann & Co.	Liverpool — Barbados	Nie publikowany
1808	W. Wade	Swann & Co.	Liverpool — Barbados	Nie publikowany
1809	Hanby'ego	Humble & Co.	Liverpool — Demerara	J. Hanleya	Holandia & Co.	Liverpool — Indie Zachodnie

Nie jest jasne, w jaki sposób Kingsmill wrócił w ręce swoich właścicieli. Fakt, że to zrobiła, sugeruje, że została schwytana stosunkowo szybko. W 1806 roku firma Swann & Co. kupiła Kingsmill .

W dniu 17 września 1808 r. Swann & Co. sprzedał Kingsmill firmie Humble & Holland. Kapitan John Hanley uzyskał list marki 20 września 1808 r. Dane w poniższej tabeli pochodzą z Lloyd's Register .

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel
1810	Hanby'ego J. Browna	Humble & Co. Holland & Co.	Liverpool — Demerara Liverpool — Brazylijczycy
1811	J. Brown M'Clune	Holandia & Co.	Liverpool — Brazylijczycy

Kapitan John Brown uzyskał list marki 8 maja 1810 r. W 1811 r. John & Robert Gladstone & Co. kupili Kingsmill . ( John Gladstone był ojcem przyszłego premiera Williama Ewarta Gladstone'a ).

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel
1812	J. M'Clure	Gladstone & Co.	Liverpool — Demerara
1813	J. M'Clure	Gladstone & Co.	Liverpool — Demerara
1814	JM'Clure Casells	Gladstone & Co.	Liverpool — Madera

W 1814 roku Kingsmill stał się pierwszym statkiem, który popłynął do Indii po utracie przez EIC monopolu na handel z Indiami. Popłynął po tym, jak George Canning napisał 16 maja 1814 r. Do sekretarza Admiralicji Johna Wilsona Crokera z prośbą o zwolnienie jej z wymogu podróżowania statków w konwoju. Spóźniła się na konwój, a Croker argumentował, że Gladstone poniosłaby znaczną stratę finansową, gdyby musiała czekać na następny konwój. Croker dalej argumentował, że Kingsmill był dobrze uzbrojony, więc nie byłby narażony na ataki większości korsarzy.

Kingsmill wypłynął 22 maja i wrócił 15 miesięcy później z dochodowym ładunkiem. Następnie handlowała między Liverpoolem a Bengalem. W 1818 r. R. M'Dowall zastąpił Casselsa na stanowisku mistrza.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1821	R. "McDwl"	Goguś	Liverpool — Bombaj	Rejestr Lloyda
1821 } M'Dowall	Goguś	Liverpool — „F.Ind”	Rejestr wysyłek
1821	C. Parnella	Goguś	Liverpool — Valparaiso	Lloyd's Register — elastyczny.

Los

Lloyd's List poinformował 9 lutego 1821 r., Że Kingsmill , kapitan Purnell, osiadł na mieliźnie na North Bank podczas żeglugi z Liverpoolu do Valparaiso. Została wysadzona i zabrana do King's Dock, gdzie jej ładunek musiał zostać rozładowany, ponieważ doznała wielu uszkodzeń. W pewnym momencie miała cztery stopy wody w ładowni, ale uważano, że suchy towar nie został uszkodzony. Kingsmill nie jest wymieniony po 1821 roku.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

• Behrendt, Stephen D. (1990). Kapitanowie w brytyjskim handlu niewolnikami od 1785 do 1807 roku . Tom. 140. Transakcje Towarzystwa Historycznego Lancashire i Cheshire. s. 79–140.
• Chambers, Douglas B., wyd. (2014). Uciekający niewolnicy na Wyspach Bahama, 1784–1819 .
•   Croker, John Wilson, wyd. (2012). Dokumenty Crokera: korespondencja i pamiętniki nieżyjącego już szanownego Johna Wilsona Crokera, LL.D., FRS, sekretarza Admiralicji od 1809 do 1830 . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 9781108044585 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1816). Dokumenty parlamentarne . Tom. 10. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
• Rycerz, Jan (2006). „Handel niewolnikami: trasa trójkątna, 1799-1800” (PDF) . Biuletyn koła naukowego BWI (210): 6–10.
• Picton, James Allanson, Sir (1875). Pomniki Liverpoolu, historyczne i topograficzne: w tym historia posiadłości Dock . Tom. 1.
• Papież Karol (1819). Praktyczne skrócenie przepisów dotyczących ceł i akcyzy . . .
• Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.