Blenden Hall

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Blenden Hall
Imiennik	Sala Blendona
Właściciel	1811: Łabędź 1812: Andersona 1813: Sheddens 1814: Anthony Greig
Budowniczy	John Tyson & Richard FS Blake, Bursledon , Hampshire
Wystrzelony	20 lipca 1811
Los	Zniszczony 1821
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	450, 472 lub 473 35 / 94 lub 475 ( bm )
Długość	123 stóp 9 cali (37,7 m)
Belka	29 stóp 1 cal (8,9 m)
Projekt	18 stóp 0 cali (5,5 m) (z ładunkiem)
Plan żagla	w pełni uzbrojony
Komplement	24
Uzbrojenie	2 x 9-funtowe działa + 14 x 12-funtowe karonady

Blenden Hall (czasami Blendon Hall ) był w pełni uzbrojonym statkiem , zwodowanym w 1811 roku w Bursledon , Hampshire , Anglia. Francuska fregata schwytała ją w 1813 roku, ale potem ją porzuciła. Po wyzdrowieniu wróciła do handlu. Został rozbity w 1821 roku na Niedostępnej Wyspie w godnym uwagi incydencie.

Kariera

Blenden Hall po raz pierwszy pojawia się w Lloyd's Register w 1811 r., Przedstawiając właściciela jako Swan & Co i J. Farrier, mistrz, ze zmianą właściciela w 1812 r. Na Anderson & Co. W 1813 r. Jej mistrz zmienił się z Farrier na J. Barr, a jej właściciel z Andersena na Sheddens .

W dniu 27 listopada 1813 Blenden Hall , płynący na Bermudy z zapasami marynarki wojennej i czterema innymi statkami handlowymi, opuścił Portsmouth w konwoju pod eskortą HMS Severn . Z powodu silnej burzy pięciu kupców straciło kontakt z konwojem i jego eskortą. W dniu 5 grudnia francuska fregata Clorinde zajęła wszystkie pięć statków handlowych na Oceanie Atlantyckim ( ).

Francuzi zdjęli załogi czterech statków i zatopili trzy. Utrzymali Lusitanię jako kartel i umieścili na jej pokładzie wszystkich jeńców. W pośpiechu nie udało im się zatopić Blenden Hall . Następnie pozwolili Lusitanii popłynąć do brytyjskiego portu.

12 grudnia pakiet Falmouth Eliza , lecący do Anglii z Malty, znalazł dryfującą Blenden Hall . Eliza umieściła na pokładzie 10-osobową załogę i obie wyruszyły do ​​Falmouth. Zła pogoda interweniowała i ta dwójka się rozdzieliła. 16 grudnia Challenger pojawił się na scenie i pod wątpliwym pretekstem umieścił również swoją własną załogę na pokładzie Blenden Hall . 18 grudnia Challenger sprowadził Blenden Hall do Plymouth . Tam Blenden Hall ponownie spotkała się ze swoją załogą, która przybyła tego samego dnia. Challenger pozwał o ratunek na Blenden Hall , ale Sąd Admiralicji wskazał, że załoga Elizy nie potrzebowała pomocy Challengera i oddalił sprawę .

Barr wznowił swoją podróż. 1 marca wyruszył z St Michael's w towarzystwie Venelii , Pargeta, kapitana i konwoju pod eskortą HMS Bulwark . Blenden Hall przybył na Jamajkę 8 czerwca 1814 z Londynu i Bermudów.

W 1814 kapitan Anthony Greig nabył Blenden Hall . W tym czasie otrzymała licencję od Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej na żeglowanie na wschód od Przylądka Dobrej Nadziei .

Strata

Domek na Tristan da Cunha, w którym schronili się ocaleni

W dniu 18 maja 1821 Greig popłynął Blenden Hall do Bombaju; wyjechała w tym samym czasie co Zamek Ogle , który przybył tam 5 października.

Po drodze Blendan Hall napotkał statek handlowy Daphne , który płynął do Madrasu . Pogoda była martwa, Greig spędził dzień na Daphne i zjadł „Najwspanialszą kolację”.

Blendan Hall przebywała na Wyspach Zielonego Przylądka 8 czerwca, ale do 1 grudnia nie dotarła do Bombaju i nie było o niej więcej wiadomości. Powodem braku wiadomości było to, że 22 lipca pogoda była mglista i Blenden Hall podpłynął do skał na Niedostępnej Wyspie na południowym Atlantyku . Dwóch marynarzy utonęło próbując dopłynąć do brzegu. Jednak wszyscy pasażerowie i reszta załogi bezpiecznie dopłynęli do brzegu. Tam zostali uwięzieni przez cztery miesiące. Żywili się selerem, pingwinami, albatrozami, ptasimi jajami i mięsem fok. 19 października sześciu mężczyzn popłynęło do Tristan da Cunha na łodzi lub tratwie, którą zbudowali ocaleni; nigdy więcej nie słyszano o tej imprezie. Ci, którzy przeżyli, zbudowali drugą łódź, która z trzema mężczyznami na pokładzie dotarła do Tristan da Cunha 8 listopada. Dwie łodzie wyruszyły z wyspy i uratowały pozostałych ocalałych.

Po kolejnych dwóch miesiącach brytyjska śnieżna Nerina zawitała do Tristan da Cunha. 8 stycznia 1822 r. wraz z ocalałymi opuściła wyspę (pozostał marynarz i służąca); wylądowała z nimi w Kapsztadzie 20 stycznia.

Skrypt postu

Drugim oficerem Blenden Hall był Thomas Lyell Smyers, a jej chirurgiem był jego brat George. Thomas Smyers został kupcem w Albany w Zachodniej Australii oraz właścicielem i panem Kaledonii .

Cytaty

• Greig, Aleksander M. (1847). Fate of the Blenden Hall, East Indiaman, kapitan Alexander Greig, zmierzający do Bombaju: z relacją z jej wraku oraz cierpieniami i niedostatkami znoszonymi przez ocalałych przez sześć miesięcy na opuszczonych wyspach Inaccessible i Tristan d'Acunha, przez Alexander M. Greig, jeden z pasażerów [i syn kapitana Greiga], z Dziennika prowadzonego na Wyspach i napisanego Krwią Pingwina . Nowy Jork: WH Colyer.
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Lockharta, Johna Gilberta; Greig, Aleksander M. (1930). Blenden Hall; prawdziwa historia katastrofy statku, wyrzucenia i życia na bezludnej wyspie . Londyn: P. Allan.
• Starszy, W. (1911). „Rywale” . Lustro Marynarza . 1 (5): 180–182. doi : 10.1080/00253359.1911.10654516 .