Klasa JNR EF57

Klasa EF57
EF57-7.JPG
Zachowana EF57 7 w październiku 2008
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Elektryczny
Budowniczy Hitachi , Kawasaki
Data budowy 1939–1943
Specyfikacje
Konfiguracja:
RRSO 2-C+C-2
UIC (2'Co)(Co2')
Miernik 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Średnica sterownika 1250 mm (49,21 cala)
Długość 19920 mm (65 stóp 4 + 1 / 4 cala)
Szerokość 2810 mm (9 stóp 2 + 5 / 8 cali)
Wysokość 4091 mm (13 stóp 5 + 1 / 8 cala)
Waga lokomotywy
110,82 t (109,07 długich ton; 122,16 ton amerykańskich)
Układ elektryczny/e Linia napowietrzna 1500 V DC
Aktualne przetworniki Pantograf
Silniki trakcyjne DC
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 95 kilometrów na godzinę (59 mph)
Moc wyjściowa 1,56 MW (2090 KM)
Pociągowy wysiłek 9500 kgf (93160 N; 20940 funtów siły)
Kariera
Operatorzy JNR
Numer w klasie 172
Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Klasa EF57 ( EF57 形 ) lokomotyw elektrycznych prądu stałego z układem kół 2-C + C-2 była rozwinięciem poprzedniej klasy JNR EF56. 15 egzemplarzy klasy EF57 zostało zbudowanych w latach 1939-1943 przez firmy Hitachi i Kawasaki .

Wprowadzone w usługach pasażerskich Tokaido Line , były widoczne na czele pociągów ekspresowych, takich jak Tsubame , wraz z wezgłowiem pociągu zamontowanym niepewnie z przodu pokładów kabin. Wraz z wprowadzeniem nowszych, częściowo opływowych EF58 klasy w usługach Tokaido Line, EF57 zostały przeniesione na główną linię Tohoku . Jednocześnie usunięto ich kotły parowe i zastąpiono je elektrycznymi generatorami grzewczymi.

Klasa ta była używana w dalekobieżnych pociągach ekspresowych na głównej linii Tohoku do lat 70. XX wieku.

Zachowane przykłady

Zachował się tylko jeden przedstawiciel tej klasy: EF57 7 w parku w Utsunomiya w prefekturze Tochigi .

Zobacz też

  •   Inoue , Kōichi (1999). ] ( po japońsku). Japonia: Sankaido. s. 96–97. ISBN 978-4-381-10338-3 .