Tsubame (pociąg)

Tsubame

Seria 800 Shinkansen Tsubame na stacji Shin-Minamata w listopadzie 2004 r.
Przegląd
Rodzaj usługi	Shinkansen
Widownia	Kiusiu Shinkansen
Pierwsza usługa	1 października 1930 (Limited express) 13 marca 2004 (Shinkansen)
Obecni operatorzy	JR Kyushu
Byli operatorzy	JNR
Trasa
Termini	Hakata Kumamoto lub Kagoshima-Chūō
Usługi pokładowe
Klasa(y)	Klasa zwykła + klasa zielona
Obiekty gastronomiczne	Usługa odświeżania wózków
Techniczny
Tabor	Seria 800 / seria N700-7000 / seria N700-8000
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	25 kV AC, 60 Hz
Prędkość robocza	260 kilometrów na godzinę (160 mil na godzinę)

Tsubame ( つばめ ) to usługa kolejowa obsługiwana przez Kyushu Railway Company (JR Kyushu) na Kyushu Shinkansen w Japonii od 2004 roku.

Słowo tsubame ( 燕 ) w języku japońskim oznacza „ jaskółkę ” i było używane w kolejnych ograniczonych pociągach ekspresowych na głównej linii Tokaido i Sanyo w Japonii od 1930 roku.

Historia

Przedwojenny

Nazwa Tsubame (pierwotnie zapisana jako „燕”) została po raz pierwszy użyta od 1 października 1930 r. W przypadku ograniczonych usług ekspresowych działających między Tokio a Kobe , ciągniętych przez lokomotywy parowe JNR klasy C51 i JNR klasy C53 . Służby te funkcjonowały do ​​30 września 1943 r.

Powojenny

Nazwa została przywrócona (tym razem zapisana jako „つ ば め”) od 1 stycznia 1950 r. Dla ograniczonych usług ekspresowych działających między Tokio a Osaką , ciągniętych przez lokomotywy parowe JNR klasy C62 i lokomotywy elektryczne JNR klasy EF58 , a później przez elektryczny zespół trakcyjny serii 151 (EMU ) pociągi. Od 1 października 1964 roku, po otwarciu Tōkaidō Shinkansen , nazwa została przeniesiona do ograniczonych pociągów ekspresowych kursujących między Shin-Osaka i Hakata . Od 1 października 1965 roku usługi zostały przedłużone do obsługi między Nagoya i Hakata, obsługiwane przez EZT serii 481 i 583 . Usługi te były kontynuowane do 9 marca 1975 r. (Kiedy San'yō Shinkansen był w pełni operacyjny).

JR Kyushu

Nazwa Tsubame została ponownie przywrócona przez JR Kyushu od 15 lipca 1992 r. Dla ograniczonych usług ekspresowych działających na głównej linii Kagoshima między Mojiko / Hakata i Nishi-Kagoshima (obecnie stacja Kagoshima-Chūō ), obsługiwanych przy użyciu nowych EZT serii 787 w 6-, Formacje 7- lub 11-samochodowe. Usługi te działały do ​​​​12 marca 2004 r., Dzień przed otwarciem nowego Kyushu Shinkansen .

Przekaźnik Tsubame

serii 787 Relay (po lewej) i pociąg Tsubame shinkansen serii 800 (po prawej) na stacji Shin-Yatsushiro w czerwcu 2010 r.

Wraz z rozpoczęciem usług na Kyushu Shinkansen między Shin-Yatsushiro i Kagoshima-Chūō od 13 marca 2004 r., Rozpoczęto nowe usługi Relay Tsubame na głównej linii Kagoshima między Hakata i Shin-Yatsushiro przy użyciu EZT serii 787 w 7-, 8- i Formacje 11-samochodowe. Funkcjonowanie Relay Tsubame było wyjątkowe, ponieważ była to jedyna stacja w Japonii, na której normalne pociągi zatrzymywały się na peronach sąsiadujących z peronami shinkansen. Miało to ułatwić transfer pasażerów z shinkansen do Przekaż Tsubame i odwrotnie. Zwykle perony shinkansen są fizycznie oddzielone od zwykłych peronów kolejowych bramkami taryfowymi i mogą znajdować się na innym poziomie (zwykle powyżej normalnych peronów kolejowych).

Kiedy pozostała część Kyushu Shinkansen została otwarta 12 marca 2011 r., Tsubame stała się usługą obsługującą wszystkie stacje (podobnie jak Kodama na Tokaido i Sanyo Shinkansen), działającą głównie jako usługi wahadłowe między Hakata i Kumamoto . Usługi kursują dwa razy na godzinę w każdym kierunku rano i wieczorem oraz raz na godzinę w środku dnia. Niektóre Tsubame kursują również do / z Kagoshima-Chūō.

Tabor

Pociągi Shinkansen składają się z ośmiu wagonów serii N700 (seria JR West N700-7000 i serii JR Kyushu N700-8000) lub sześciowagonowych pociągów serii JR Kyushu 800 .

• 

  Pociąg serii JR Kyushu 800 wyruszył w styczniu 2022 roku

• 

  Zespół trakcyjny serii JR West N700-7000

• 

  Zespół trakcyjny serii JR Kyushu N700-8000

Formacje

Seria N700

serii N700 obejmujące osiem samochodów są tworzone w następujący sposób, z samochodem 1 na końcu Kagoshima-Chūō (południowym). Samochody od 1 do 3 to samochody klasy zwykłej z miejscami siedzącymi 2+3, a samochody od 4 do 8 to samochody klasy zwykłej z miejscami siedzącymi 2+2. Połowa samochodu 6 ma „zielony samochód” (pierwsza klasa) 2 + 2 miejsca siedzące. We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia, z wyjątkiem przedziałów dla palących w wagonach 3 i 7.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6		7	8
Zakwaterowanie	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Skryty	Skryty	Skryty	Zielony	Skryty	Skryty

W niektórych pociągach wagony 4 i 5 są również niezarezerwowane.

• 

  Seria N700-7000 Zielone wnętrze samochodu

• 

  Zarezerwowane wnętrze samochodu klasy standardowej serii N700-7000

• 

  Niezarezerwowane wnętrze samochodu klasy standardowej serii N700-7000

seria 800

serii 800 składające się z sześciu samochodów są tworzone w następujący sposób, z samochodem 1 na końcu Kagoshima-Chūō (południowym). Wszystkie pokoje są klasy zwykłej z miejscami siedzącymi 2+2. We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6
Zakwaterowanie	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Skryty	Skryty	Skryty

W niektórych pociągach wagon 4 jest również niezarezerwowany.

• 

  Wnętrze samochodu serii 800

Linki zewnętrzne

• Informacje o JR Kyushu Tsubame