Asama (pociąg)

Asama

Seria E7 osadzona w usłudze Asama w lutym 2021 r.
Przegląd
Rodzaj usługi	Shinkansen
Status	Operacyjny
Widownia	Japonia
Pierwsza usługa	1 marca 1961 (pół-ekspres) 1 października 1997 (Shinkansen)
Obecni operatorzy	JR Wschód
Byli operatorzy	JNR
Trasa
Termini	Tokio Nagano
Używane linie	Hokuriku Shinkansen
Usługi pokładowe
Klasa(y)	Standard + Zielony + Klasa Gran
Obiekty gastronomiczne	Serwis wózków
Techniczny
Tabor	Seria E7 , seria W7
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	25 kV AC 50/60 Hz napowietrzne
Prędkość robocza	260 kilometrów na godzinę (160 mil na godzinę)

Asama ( あさま ) to szybki pociąg Shinkansen obsługiwany przez East Japan Railway Company (JR East ) na Hokuriku Shinkansen w Japonii. Usługa shinkansen została wprowadzona w październiku 1997 r., ale nazwa ta została po raz pierwszy użyta w odniesieniu do usługi półekspresowej obsługiwanej przez Japońskie Koleje Narodowe (JNR) w 1961 r. „Asama” to nazwa aktywnego wulkanu ( góra Asama ) w pobliżu Karuizawy , na granica między prefekturą Gunma i Nagano .

Operacje

Wszystkie 16 usług Asamy zatrzymało się w Tokio , Ueno , Ōmiya , Takasaki , Karuizawa , Sakudaira , Ueda i Nagano . 11 z nich zatrzymało się dodatkowo w Kumagaya , Honjō-Waseda i Annaka-Haruna .

Formacje pociągów

Asama są obsługiwane przy użyciu 12-wagonowych składów pociągów serii E7 lub serii W7 utworzonych w sposób pokazany poniżej, z wagonem 1 na końcu Tokio. Samochód 11 to samochód „zielony”, a samochód 12 to samochód „Gran Class” z miejscami siedzącymi 2+1. w przeciwieństwie do usług Tohoku Shinkansen Hayabusa , dedykowana usługa asystenta nie jest świadczona w samochodach Gran Class w usługach Asama . We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Klasa	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Skryty	Skryty	Skryty	Skryty	Skryty	Zielony	Klasa Gran
Udogodnienia	WC		Toalety, tel		WC		Miejsce na wózek inwalidzki, dostępna toaleta, telefon		WC		Miejsce na wózek inwalidzki, dostępna toaleta	WC

• 

  Wnętrze samochodu Gran Class serii E7 12

• 

  Wnętrze zielonego samochodu serii E7 11

• 

  Wnętrze samochodu klasy zwykłej serii E7 10

• 

  Rozpoznawalny na całym świecie znak „Zakaz palenia ”

Tabor

• Zestawy F na 12 samochodów serii E7 (od 15 marca 2014 r.)
• Seria W7 12-samochodowe zestawy W (od 14 marca 2015 r.)

Usługi były początkowo obsługiwane przy użyciu dedykowanej floty czternastu 8-samochodowych zestawów serii „N” E2 z siedzibą w Nagano Shinkansen Depot. Pociągi są zaprojektowane do utrzymywania prędkości 260 km / h (160 mil / h) na 30-kilometrowym ciągłym nachyleniu 30 ‰ między Takasaki i Karuizawa.

Nowe zestawy 12-wagonowe serii E7 , również zlokalizowane w Nagano Depot, zostały wprowadzone w usługach Asama od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 15 marca 2014 r. Pociągi te obejmują siedzenia „Gran Class” rozmieszczone 2 + 1 obok siebie. Składy pociągów serii E7 były początkowo używane w siedmiu połączeniach powrotnych dziennie, a kolejne cztery kursy powrotne zostały dodane od 19 kwietnia 2014 r. serii JR West W7 , oparte na Hakusan Depot, zostały wprowadzone od początku zmienionego rozkładu jazdy 14 marca 2015.

• 

  Seria E7 osadzona w usłudze Asama w lutym 2021 r

Dawny tabor

• E2 seria 8-samochodowych zestawów J (od 1 października 1997 do 2002)
• E2 seria 8-samochodowych zestawów N (od 1 października 1997 do 31 marca 2017)
• Zestaw F80 z 12 samochodami z serii 200 (tylko luty 1998)
• Seria E4 8-samochodowe zestawy P50 / P80, jako Max Asama

• 

  8-samochodowy zestaw Nagano Shinkansen E2 z serii J6 przybywający na stację Karuizawa w ramach usługi Asama w kierunku Tokio w lutym 1998 r.

• 

  Seria JR East E2 ustawia N11 przybywająca na stację Tokyo w usłudze Asama w czerwcu 2002 roku

• 

  Zestaw serii E4

• 

  Zmodyfikowany zestaw F80 w serwisie Nagano Shinkansen Asama w lutym 1998 r

Pre-shinkansen

Seria 189 usługa Asama na stacji Ōmiya w 1991 roku

• serii 181 (październik 1966–)
• serii 189 EMU 9/11/12 (październik 1975 – wrzesień 1997)
• Zestawy EMU serii 489

Historia

Pół-ekspresowa Asama

Nazwa Asama została po raz pierwszy wprowadzona 1 marca 1961 roku dla usług semi-express ( 準急 , junkyū ) działających między Nagano a Niigata . Usługa ta działała do 30 listopada 1962 roku, po czym pociąg został przemianowany na Akakura ( 赤倉 ) . Od 1 grudnia 1962 nazwa ta była używana dla usług półekspresowych kursujących między Ueno w Tokio a Nagano na linii Shinetsu . Usługa ta trwała do 30 września 1963 roku, po czym pociąg został przemianowany na Maruike ( 丸池 ) .

Ograniczona ekspresowa Asama

Seria 489 w barwach Asama na głównej linii Shinetsu, sierpień 1997

Po trzyletniej przerwie nazwa Asama została ponownie wprowadzona od 1 października 1966 r. W przypadku usług ekspresowych Limited działających między Ueno a Nagano lub Naoetsu . Pod koniec lat 90. codziennie odbywało się 29 wyrobisk w każdym kierunku, utworzonych z 9- lub 11-samochodowych formacji EZT serii 189 . Podczas pracowitych okresów letnich czasami dodawano drugi zielony samochód , aby zwiększyć formacje do 12 samochodów.

Typowa formacja serii 189 składająca się z 11 samochodów w 1995 r. Była pokazana poniżej, z samochodem 1 na końcu Ueno.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Numeracja	Ku Ha 189	Moha 188	MOH 189	Moha 188	MOH 189	SaRo 189	Moha 188	MOH 189	Moha 188	MOH 189	Ku Ha 189
Zakwaterowanie	Skryty	Skryty	Skryty	Skryty	Skryty	Zielony	Skryty	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane

Shinkansen Asama

Od 1 października 1997 nazwą Asama posługiwano się na nowo otwartym Nagano Shinkansen (wchłoniętym przez Hokuriku Shinkansen od 2015), kursującym między Tokio a Nagano .

Podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich 1998 w lutym 1998 roku dodatkowe usługi świadczono jednym specjalnie zmodyfikowanym pociągiem serii 200 (zestaw F80), ograniczonym do maksymalnej prędkości 210 km/h. Cztery piętrowe pociągi „Max” serii E4 (zestawy P51/52 i P81/82) zostały również zbudowane specjalnie do użytku sezonowego na Nagano Shinkansen jako usługi Max Asama , ale tylko dwa (zestawy P81 i P82) mogą podróżować jako daleko do Nagano, ponieważ linia na zachód od Karuizawy działa na zasilaniu 60 Hz, w przeciwieństwie do reszty linii, która działa na zasilaniu 50 Hz.

Od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 10 grudnia 2005 r. Usługi Asama były objęte całkowitym zakazem palenia.

Usługi obsługiwane z wykorzystaniem zestawów ośmiowagonowych serii E2 (do 31 marca 2017 r.) zostały utworzone w następujący sposób. Samochód 7 był samochodem „zielonym” (pierwszej klasy). We wszystkich samochodach obowiązywał zakaz palenia.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8
Klasa	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Skryty	Skryty	Zielony	Skryty
Udogodnienia	Toaleta		Toaleta	Telefon	Toaleta		Toaleta, miejsce na wózek inwalidzki	Miejsce na wózek inwalidzki, tel

• 

  Wnętrze zielonego samochodu serii E2

• 

  Wnętrze samochodu klasy zwykłej serii E2

Od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 15 marca 2014 r. W usługach Asama wprowadzono nowe 12-wagonowe składy pociągów serii E7 . Początkowo używany w siedmiu usługach powrotnych dziennie, liczba ta została zwiększona do jedenastu połączeń powrotnych dziennie od 19 kwietnia 2014 r.

Po otwarciu przedłużenia Hokuriku Shinkansen poza Nagano do Kanazawy w 2015 r. Nazwa Asama była nadal używana w przypadku usług działających między Tokio a Nagano, przy czym niektóre usługi nadal były obsługiwane przez 8-wagonowe pociągi serii E2.

Ostatnie usługi obsługiwane przy użyciu ośmiowagonowych składów pociągów serii E2 kursowały 31 marca 2017 r., Od kiedy to wszystkie połączenia Asama zostały utworzone z składów pociągów serii E7 i W7.

Zobacz też

• Lista nazwanych pociągów pasażerskich Japonii

Linki zewnętrzne

• Seria JR East E7 Asama (po japońsku)