Hitachi (pociąg japoński)
| Przegląd | |
|---|---|
 EMU serii E657
| |
| Rodzaj usługi | Ograniczony ekspres |
| Widownia | Japonia |
| Pierwsza usługa |
|
| Ostatni serwis |
|
| Obecni operatorzy | JR Wschód |
| Byli operatorzy | JNR |
| Trasa | |
| Termini |
Shinagawa Sendai (Miyagi) |
| Używane linie | Linia Jōban , główna linia Tōhoku , główna linia Tōkaidō |
| Usługi pokładowe | |
| Klasa(y) | Zielony + standardowy |
| Obiekty gastronomiczne | Serwis wózków |
| Techniczny | |
| Tabor | Seria E657 |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Elektryfikacja | 1500 V DC / 20 kV AC 50 Hz |
| Prędkość robocza | 130 kilometrów na godzinę (80 mil na godzinę) |
Hitachi ( ひ た ち ) to ograniczona usługa pociągów ekspresowych obsługiwana w Japonii przez East Japan Railway Company (JR East) na linii Jōban między stacją Shinagawa / stacją Ueno w Tokio a stacją Sendai w prefekturze Miyagi . Usługa Tokiwa jedzie tą samą trasą, ale zatrzymuje się na dodatkowych przystankach.
Historia
Hitachi ( ひたち ) została zaczerpnięta z dawnej prowincji Hitachi (常陸), która obecnie jest częścią prefektury Ibaraki .
Usługa została po raz pierwszy wprowadzona 1 października 1963 r. Dla usługi półekspresowej, która kursowała codziennie między Ueno i Taira (dzisiejsze Iwaki) przy użyciu taboru EZT serii 451, wszystkie samochody będą zarezerwowane. Usługa ta działała do 30 września 1967 r.
Nazwa została następnie przywrócona 1 października 1969 r. Dla raz dziennie sezonowych, ograniczonych usług ekspresowych, kursujących między Ueno i Iwaki przy użyciu 7-samochodowych zespołów trakcyjnych z silnikiem Diesla serii KiHa 81 . Stało się to regularną codzienną usługą w następnym roku.
serii 485 były wprowadzane od 2 października 1972 r. I były używane do zaprzestania świadczenia usług w grudniu 1998 r. Od 1 kwietnia 1973 r. Rozszerzono jedną usługę powrotną dziennie między Ueno a Sendai. Od 1 października tego samego roku liczba połączeń do iz Sendai została zwiększona do sześciu połączeń powrotnych. Od 2 października 1978 roku liczbę tę zwiększono do 11 połączeń tam i z powrotem dziennie, do 12 od 15 listopada 1982, do 23 od 14 marca 1985 wraz z zaprzestaniem obsługi ekspresu Tokiwa , a od 1 listopada 1986 do 26 kursów tam iz powrotem.
W latach 90. usługi były obsługiwane przy użyciu siedmio-samochodowych formacji serii 485 z siedzibą w Katsuta , bez zakwaterowania w zielonych samochodach. Czasami używano formacji czternastosamochodowych.
Oryginalne Hitachi zostało wycofane z grudnia 1998 r. Wraz z wycofaniem ostatnich elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) serii 485 na linii Jōban, a główne usługi ekspresowe o ograniczonym dostępie w ciągu dnia zostały następnie nazwane Super Hitachi i Fresh Hitachi .
Od początku zmiany rozkładu jazdy 14 marca 2015 r. Nazwy usług Super Hitachi zostały przemianowane po prostu na Hitachi , a usługi Fresh Hitachi na Tokiwa . Od tego samego dnia usługi zostały przedłużone na południe od Ueno za pośrednictwem nowej linii Ueno-Tokyo , przy czym większość usług kończyła się na stacji Shinagawa .
Przyszłe plany
Od początku zmiany rozkładu jazdy 18 marca 2023 r. wszystkie usługi Hitachi kończące się na stacji Ueno zostaną rozszerzone na stację Shinagawa .
Sprzedaż biletów
Aby wejść do pociągu, należy zakupić bilet dodatkowy wraz z biletem w taryfie podstawowej. Istnieją dwa rodzaje takich dodatkowych biletów, a mianowicie bilet na zarezerwowane miejsce ( 座席指定券 , Zaseki shitei ken ) i bilet na niezarezerwowane miejsce ( 座席未指定券 , Zaseki mishitei ken ) .
Bilet na Zarezerwowane Miejsce umożliwia zarezerwowanie określonego miejsca dla jego posiadacza. Zarezerwowany status siedzenia jest oznaczony zieloną lampką górną na odpowiednim siedzeniu.
Bilet na miejsce niezarezerwowane umożliwia jego posiadaczowi zajęcie miejsca na dowolnym niezarezerwowanym miejscu . Czerwona , że miejsce jest niezarezerwowane; podczas gdy żółta górna lampka oznacza, że miejsce jest zarezerwowane na dalszą część podróży, co oznacza, że należy ustąpić miejsca pasażerowi, który zarezerwował miejsce, gdy wsiada do pociągu później.
Przeszłe usługi
W przeszłości istniały 2 ograniczone usługi ekspresowe, które również noszą nazwę Hitachi .
Super Hitachi
Super Hitachi ( ス ー パ ー ひ た ち ) został wprowadzony 11 marca 1989 r., Działając między Ueno a Iwaki lub Sendai, przy użyciu nowych EMU serii 651 . Działał z maksymalną prędkością 130 km/h. Usługi są na ogół utworzone z formacji 7-samochodowych lub 7 + 4-samochodowych, przy czym tylko zestawy 4-samochodowe biegną dalej na północ od Iwaki. Służył jako szybszy limitowany ekspres w porównaniu do Fresh Hitachi (patrz poniżej).
Pociągi kursujące między Iwaki i Sendai zostały przerwane z powodu trzęsienia ziemi i tsunami w Tohoku w 2011 r. , Które spowodowało poważne zniszczenia na części odcinka. Od tego momentu Super Hitachi działały tylko między Ueno i Iwaki.
Od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 17 marca 2012 r. Nowe EZT serii E657 były stopniowo wprowadzane w niektórych usługach Super Hitachi i całkowicie zastąpiły pociągi serii 651 przed rozpoczęciem zmienionego rozkładu jazdy w dniu 16 marca 2013 r.
Wraz z rozpoczęciem kolejnej rewizji rozkładu jazdy w dniu 14 marca 2015 r., Usługi Super Hitachi zostały przemianowane na Hitachi , kończąc 26-letnią służbę Super Hitachi .
Świeże Hitachi
Fresh Hitachi ( フ レ ッ シ ュ ひ た ち ) został wprowadzony 1 października 1997 r. Między Ueno i Iwaki, przy użyciu nowych EMU serii E653 . Działał z maksymalną prędkością 130 km/h. Usługi były początkowo tworzone z 7-samochodowych, 7 + 4-samochodowych lub 7 + 7-samochodowych EZT E653, a także 7-samochodowych lub 7 + 4-samochodowych EZT serii 651. Służył jako wolniejszy limitowany ekspres w porównaniu do Super Hitachi .
Od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 17 marca 2012 r. W usługach Fresh Hitachi wprowadzono nowe 10-samochodowe EZT serii E657 , działające obok istniejących zestawów serii 651 i E653, a od 16 marca 2013 r. Wszystkie usługi są obsługiwane przy użyciu serii E657 EZT. Jednak w okresie od 1 października 2013 r. do około marca 2015 r. jedna Fresh Hitachi w górę i jedna w dół dziennie będzie obsługiwana przez 11-samochodową formację serii 651 obejmującą, podczas gdy flota serii E657 przechodzi prace modyfikacyjne polegające na dodaniu diodowych wskaźników stanu rezerwacji miejsc nad każdym siedzeniem.
Wraz z rozpoczęciem kolejnej rewizji rozkładu jazdy w dniu 14 marca 2015 r., usługi Fresh Hitachi zostały przemianowane na Tokiwa , kończąc 18-letnią służbę Fresh Hitachi .
Tabor
Od 16 marca 2013 r. Wszystkie usługi są obsługiwane przez 10-samochodowe EZT serii E657 , wprowadzone po raz pierwszy od marca 2012 r., Chociaż formacje 11-samochodowe serii 651 zostaną zastąpione w niektórych usługach między 1 października 2013 r. A marcem 2015 r.
Dawny tabor
- EMU serii 451 ( Hitachi , październik 1963 - 30 września 1967)
- serii KiHa 81 ( Hitachi , październik 1963 -?)
- serii 485 ( Hitachi , 2 października 1972 - grudzień 1998)
- serii 651 4/7/11 samochodów ( Super Hitachi , Fresh Hitachi 11 marca 1989 - 15 marca 2013)
- E653 seria 7/11/14 samochodów EMU ( świeże Hitachi od 1 października 1997 do 15 marca 2013)
Seria JNR 451
Seria 485 w stylu maski w serwisie Hitachi , sierpień 1998 r
Seria 651 w serwisie Super Hitachi , lipiec 2005
Seria E653 w serwisie Fresh Hitachi , kwiecień 2003
Formacje
Pociągi są formowane jak pokazano poniżej, z wagonem 1 na końcu Ueno. We wszystkich samochodach obowiązuje zakaz palenia.
Hitachi
Wszystkie miejsca są zarezerwowane.
| Nr samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Zielony | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty |
Dawne formacje
Super Hitachi (przed 13 marca 2015 r.)
| Nr samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Zielony | Skryty | Skryty | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane |
| Nr samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Skryty | Skryty | Skryty | Zielony | Skryty | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Skryty | Skryty |
| Ustawić | Zestaw podstawowy | Dodatkowy zestaw | |||||||||
Fresh Hitachi (przed 13 marca 2015 r.)
| Nr samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Zielony | Skryty | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane |
| Nr samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Skryty | Skryty | Skryty | Zielony | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Skryty | Skryty |
| Ustawić | Zestaw podstawowy | Dodatkowy zestaw | |||||||||
| Nr samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Skryty | Skryty |
| Ustawić | Zestaw podstawowy | Dodatkowy zestaw | |||||||||
| Nr samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zakwaterowanie | Skryty | Skryty | Skryty | Skryty | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Niezarezerwowane | Skryty | Skryty | Skryty |
| Ustawić | Zestaw podstawowy | Zestaw podstawowy | ||||||||||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
|
Nazwane pociągi East Japan Railway Company
| ||
|---|---|---|
| Shinkansen | .svg){kind=logo} |
|
| Ograniczony ekspres (w ciągu dnia) | ||
| Szybki |
|
|
| Lokalny | ||
| Wycieczka | ||
| Wycofany Shinkansen | ||
| Wycofany Ograniczony ekspres (w ciągu dnia) |
|
|
| Wycofany Ograniczony ekspres (z dnia na dzień) | ||
| Wycofany Ekspres | ||
| Wycofany Rapid | ||
| Wycofany liniowiec |
|
|