Kagayaki

Ten artykuł dotyczy pociągu dużych prędkości. Dla zapaśnika sumo, zobacz Kagayaki Taishi .

Kagayaki
SeriesE7-F19.jpg
Pociąg serii JR East E7 na
przeglądzie Hokuriku Shinkansen
Rodzaj usługi Shinkansen
Status Operacyjny
Widownia Japonia
Pierwsza usługa
13 marca 1988 (Limited express) 14 marca 2015 (Shinkansen)
Obecni operatorzy JR Wschód / JR Zachód
Trasa
Termini
Tokio Kanazawa
Przystanki 3
Średni czas podróży 2 godziny 27 minut
Częstotliwość usług 10 usług powrotnych dziennie
Używane linie Hokuriku Shinkansen
Usługi pokładowe
Klasa(y) Gran Class + Zielony + Zwykły
Techniczny
Tabor Seria E7 , seria W7
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja Elektryfikacja kolei 25 kV AC , napowietrzna 50/60 Hz
Prędkość robocza 260 kilometrów na godzinę (160 mil na godzinę)

Kagayaki ( か が や き , „Brilliance”) to szybki pociąg shinkansen obsługiwany wspólnie przez East Japan Railway Company (JR East) i West Japan Railway Company (JR West) między Tokio a Kanazawą na linii Hokuriku Shinkansen w Japonii. Usługa shinkansen została wprowadzona 14 marca 2015 r., Ale nazwa ta została po raz pierwszy użyta dla ograniczonej usługi ekspresowej obsługiwanej przez JR West od marca 1988 do marca 1997.

Zarys usługi

Kagayaki to najszybsza usługa działająca na linii Hokuriku Shinkansen, z łącznie 10 dziennymi kursami powrotnymi w każdym kierunku . Większość usług zatrzymuje się tylko w Omiya , Nagano i Toyama na trasie, a niektóre zatrzymują się również w Ueno i Takasaki. Usługa może podróżować z maksymalną prędkością 260 km / h (160 mil / h), przy czym najszybsze połączenia między Tokio a Kanazawą trwają 2 godziny i 27 minut w jednym kierunku.

Tabor

Kagayaki są obsługiwane przy użyciu 12-wagonowych zestawów pociągów z serii JR East E7 i JR West W7, które znajdują się odpowiednio w zajezdniach Nagano i Hakusan.

  • A JR East E7 series train

    Pociąg serii JR East E7

Pre-shinkansen

  • serii 485 4/6 samochodów (marzec 1988 - marzec 1997)

Formacje

Kagayaki shinkansen wykorzystują 12-samochodowe zestawy serii JR East E7 i JR West W7 , utworzone w następujący sposób, z samochodem 1 na końcu Tokio (południowym). Samochody od 1 do 10 to samochody zwykłej klasy z miejscami 2 + 3, samochód 11 to samochód „zielony” z miejscami 2 + 2, a samochód 12 to samochód „Gran Class” z miejscami 2 + 1. Wszystkie miejsca są zarezerwowane i obowiązuje zakaz palenia.

Nr samochodu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Zakwaterowanie Skryty Skryty Skryty Skryty Skryty Skryty Skryty Skryty Skryty Skryty Zielony Klasa Gran
Udogodnienia WC   Toalety, tel   WC   Miejsce na wózek inwalidzki, dostępna toaleta, telefon   WC   Miejsce na wózek inwalidzki, dostępna toaleta WC

Historia

6-samochodowy EMU serii JR West 485 w usłudze Kagayaki (data nieznana)

Usługa Kagayaki została wprowadzona 13 marca 1988 r. jako ograniczona usługa ekspresowa działająca między Kanazawa a Nagaoka , zapewniająca połączenie podróżujące do iz Tokio przez Joetsu Shinkansen . Usługi działały z maksymalną prędkością 120 km / h (75 mil / h) i zatrzymywały się tylko w Takaoka , Toyama i Naoetsu .

marzec 1988 – marzec 1990

Od ich wprowadzenia w marcu 1988 r. Usługi były zwykle tworzone przez 4-samochodowe elektryczne zespoły trakcyjne (EMU ) serii 485 o podwójnym napięciu (AC / DC) z siedzibą w Kanazawa Depot, jak pokazano poniżej, z samochodem 1 na końcu Kanazawa.

Nr samochodu 1 2 3 4
Numeracja Ku Ha 481 Moha 484 Moha 485 Ku Ha 481
Zakwaterowanie No Smoking.svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty

marzec 1990 – marzec 1991

Od marca 1990 r. Usługi były zwykle tworzone z 6-samochodowych EZT serii 485 z siedzibą w Kanazawie, jak pokazano poniżej, z samochodem 1 na końcu Kanazawa. Od stycznia 1991 roku do formacji dodano samochód „zielony” (pierwsza klasa).

Nr samochodu 1 2 3 4 5 6
Numeracja Ku Ha 481 Moha 484 Moha 485 Moha 484 Moha 485 Ku Ha 481
Zakwaterowanie No Smoking.svgSkryty No Smoking.svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty
Udogodnienia Toaleta Automat do sprzedaży Toaleta Toaleta Toaleta Telefon

marzec 1991 – marzec 1992

Od marca 1991 r. Usługi były zwykle tworzone z 6-samochodowych EZT serii 485 z siedzibą w Kanazawie z samochodem zielonym (pierwszej klasy), jak pokazano poniżej, z samochodem 1 na końcu Kanazawa.

Nr samochodu 1 2 3 4 5 6
Numeracja Ku Ro 481 Moha 484 Moha 485 Moha 484 Moha 485 Ku Ha 481
Zakwaterowanie No Smoking.svgZielony No Smoking.svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty
Udogodnienia Toaleta Automat do sprzedaży Toaleta Toaleta Toaleta Telefon

Marzec 1992 - marzec 1997

Od marca 1992 r. Usługi były zwykle tworzone z 6-samochodowych EZT serii 485 z siedzibą w Kanazawie, jak pokazano poniżej, z samochodem 1 na końcu Kanazawa i samochodem 6 wyznaczonym jako wagon z niezarezerwowanymi miejscami. Wagon 1 podzielono na część dla palących i dla niepalących. W ruchliwych okresach pociągi często kursowały w formacjach składających się z 8 wagonów.

Nr samochodu 1 2 3 4 5 6
Numeracja Ku Ro 481 Moha 484 Moha 485 Moha 484 Moha 485 Ku Ha 481
Zakwaterowanie No Smoking.svgZielony No Smoking.svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty No Smoking.svgSkryty Smoking pictogram (black).svgSkryty No Smoking.svgNiezarezerwowane
Udogodnienia Toaleta, telefon Automat do sprzedaży Toaleta Toaleta Toaleta  

Kagayaki zostały przerwane od 23 marca 1997 r. Wraz z otwarciem linii Hokuhoku i wprowadzeniem nowych usług Hakutaka łączących się z Joetsu Shinkansen w Echigo-Yuzawa .

Shinkansen Kagayaki (marzec 2015 – )

Od 14 marca 2015 r. Nazwa Kagayaki została przywrócona do użytku w usługach z ograniczoną liczbą przystanków działających między Tokio a Kanazawą po otwarciu Hokuriku Shinkansen poza Nagano.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kagayaki&oldid=1135829122 ”