Klasa 961 Shinkansen

Klasa 961
Klasa 961 w Sendai Shinkansen Depot w 1987 roku
Czynny	1973–1981
Producent	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo
Zbudowana	1973
Numer zbudowany	6 pojazdów
Numer zachowany	2 pojazdy
Numer złomowany	4 pojazdy
Tworzenie	6 samochodów
Numery floty	S3
Operator(zy)	JNR
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stop aluminium
Długość samochodu	25 000 mm (82 stopy 0 cali)
Szerokość	3380 mm (11 stóp 1 cal)
Wysokość	4490 mm (14 stóp 9 cali)
Drzwi	2 drzwi przesuwnych z każdej strony
Maksymalna prędkość	260 kilometrów na godzinę (160 mph) (nominalna)
System trakcji	MT920
Moc wyjściowa	6,6 MW (8900 KM) (275 kW lub 369 KM na silnik)
Układ elektryczny	Sieć trakcyjna napowietrzna 25 kV AC, 50/60 Hz
Kolektory prądu	Pantograf PS9013
wózki	DT9013
System(y) bezpieczeństwa	ATC/ATO
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Klasa 961 ( 961 形 ) była 6-wagonowym eksperymentalnym japońskim pociągiem Shinkansen obsługiwanym przez Japońskie Koleje Narodowe (JNR) w latach 1973-1981.

Projekt

Pociąg klasy 961 został opracowany w celu przetestowania nowych technologii i cech konstrukcyjnych, które mają zostać włączone do przyszłych pociągów dużych prędkości do użytku na planowanych trasach Tōhoku Shinkansen i Jōetsu Shinkansen w północno-wschodniej Japonii. Posiadał silniki we wszystkich sześciu samochodach i został zaprojektowany, aby poradzić sobie z operacjami w zimnych i śnieżnych warunkach północno-wschodniej Japonii.

Przetestowano szereg konfiguracji wnętrza, w tym wagon restauracyjny, przedziały i koje do spania.

Tworzenie

Zestaw oznaczony jako „S3” został utworzony w następujący sposób.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6
Przeznaczenie	Mc	M'	M	M'	M	Mac
Numeracja	961-1	961-2	961-3	961-4	961-5	961-6

961-1

Zbudowany przez Kawasaki Heavy Industries . Standardowy wagon z siedzeniami oparty na serii 0 z odwracanymi siedzeniami 3 + 2 obok siebie.

961-2

Zbudowany przez Kawasaki Heavy Industries. Standardowy samochód osobowy oparty na konfiguracji serii 0.

961-3

Zbudowany przez Nippona Sharyo . Wnętrze wagonu restauracyjnego zostało dodane w Hamamatsu Works w 1974 roku.

961-4

Zbudowany przez Nippona Sharyo. W Hamamatsu Works dodano miejsca do spania w 1974 roku, w tym 4-osobowe półotwarte przedziały z kuszetkami , wzdłużnie rozmieszczone koje do spania i luksusowe przedziały sypialne.

961-5

Zbudowany przez Hitachi . Ten samochód był używany wyłącznie do testowania sprzętu. Nie miał bocznych okien, a zamiast tego miał cztery duże drzwi z każdej strony do instalowania i wyjmowania sprzętu.

961-6

Zbudowany przez Hitachi. Standardowy samochód osobowy oparty na konfiguracji serii 0.

Historia

Pociąg został odsłonięty 9 lipca 1973 roku.

Od 17 lipca 1973 r. Rozpoczęto jazdę próbną na Sanyō Shinkansen między Shin-Ōsaka i Himeji jako zestaw 4-samochodowy. Jazda próbna w formacji składającej się z 6 samochodów rozpoczęła się 1 sierpnia 1973 r. Na torze Tōkaidō Shinkansen między Hamamatsu i Nagoya . Jazda próbna została później zawieszona z powodu skutków kryzysu naftowego z 1973 roku .

Od 16 września 1974 r. Pociąg był testowany na nieotwartym odcinku Sanyō Shinkansen między Okayama i Fukuyama , ale maksymalna prędkość została ograniczona do 210 km / h (130 mil / h) ze względu na sprzeciw mieszkańców przytorowych związanych z poziomem hałasu. Pociąg został umieszczony w magazynie po otwarciu rozbudowy Sanyō Shinkansen w marcu 1975 roku.

W dniu 11 maja 1979 r. Klasa 961 została przeniesiona z magazynu w Ōi Depot w Tokio (obecnie JR Central's Tokyo No. 2 Shinkansen Depot) drogą lądową do magazynu shinkansen w Oyama w prefekturze Tochigi do użytku na odcinku „Oyama Test Track ” w Tōhoku Shinkansen wówczas w budowie. Jazda próbna rozpoczęła się 5 czerwca 1979 r., A od 9 czerwca na przedniej części pociągu dodano napis „高 速 試 験 車” (szybki pociąg testowy).

W dniu 7 grudnia 1979 r. Klasa 961 ustanowiła światowy rekord prędkości 319 km / h (198 mil / h) na torze testowym Oyama, bijąc poprzedni rekord świata 286 km / h (178 mil / h) ustanowiony przez klasę 951 Shinkansen w 1972 r . .

Po otwarciu Tōhoku Shinkansen w 1981 roku, klasa 961 przestała pełnić rolę pociągu testowego i była przechowywana w Sendai Shinkansen Depot. Został oficjalnie wycofany 10 sierpnia 1990 r.

Ochrona

Samochód 961-1 w Sendai Shinkansen Depot w lipcu 2009 roku

Wagony końcowe 961-1 i 961-6 są przechowywane na zewnątrz w Sendai Shinkansen Depot. Te samochody zostały przemalowane na kolor kości słoniowej i zielone „Tōhoku Shinkansen”. Mosiężna tablica upamiętniająca światowy rekord prędkości 319 km / h (198 mil / h) ustanowiony przez ten pociąg w 1979 r. Jest wyświetlana w wagonie 951-1 w Kokubunji w Tokio.