Wschód słońca Izumo

Wschód słońca Izumo

EMU serii 285 w usłudze Sunrise Izumo , październik 2022
Przegląd
Rodzaj usługi	Ograniczony ekspres
Status	Operacyjny
Widownia	Japonia
Poprzednik	Izumo
Pierwsza usługa	10 lipca 1998 r
Obecni operatorzy	JR Central , JR West
Trasa
Termini	Tokio Izumoshi
Przebyty dystans	953,6 km (592,5 mil)
Średni czas podróży	około. 12 godzin
Częstotliwość usług	1 powrót codziennie
Numer(y) pociągu	Kierunek zachodni: 5031M → 4031M Kierunek wschodni: 4032M → 5032M
Używane linie	JR East : główna linia JT Tōkaidō , linia towarowa Tōkaidō JR Central : główna linia Tōkaidō JR West : główna linia   A Tōkaidō,   główna linia   A    SW San'yō   , linia   V Hakubi   , główna   linia    AD    San'in
Usługi pokładowe
Układy siedzeń	Nic
Układy do spania	Prywatne przedziały / miejsca do spania na otwartym planie
Obiekty gastronomiczne	Nic
Techniczny
Tabor	EMU serii 285
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	1500 V prądu stałego
Prędkość robocza	130 kilometrów na godzinę (81 mph)

Sunrise Izumo ( サンライズ出雲 , Sanraizu Izumo ) to nocny pociąg z wagonami sypialnymi w Japonii obsługiwany wspólnie przez Central Japan Railway Company (JR Central) i West Japan Railway Company (JR West) od lipca 1998 roku.

Operacje

Sunrise Izumo kursuje codziennie między Tokio a Izumoshi w prefekturze Shimane , a podróż o długości 953,6 km (592,5 mil) zajmuje około 12 godzin. Usługa działa w połączeniu z Sunrise Seto do Takamatsu między Tokio a Okayama . Połączony pociąg składający się z 14 wagonów odjeżdża z Tokio i zatrzymuje się w Jokohamie , Atami , Numazu , Fuji , Shizuoce , Hamamatsu (ostatni przystanek wieczorem), Himeji (pierwszy przystanek rano) i dociera do Okayama , gdzie pociąg się rozdziela. Między Okayama i Izumoshi, 7-wagonowy Sunrise Izumo zatrzymuje się na Kurashiki , Bitchū-Takahashi , Niimi , Yonago , Yasugi , Matsue i Shinji , zanim dotrze do Izumoshi. Pociąg powrotny odjeżdża z Izumoshi i jest połączony z Sunrise Seto z Takamatsu na stacji Okayama, skąd razem odlatują i docierają na stację Tokyo następnego ranka.

• 

  Sunrise Seto i Sunrise Izumo na głównej linii Sanyo, maj 2012

• 

  Sunrise Izumo i Sunrise Seto są odłączane na stacji Okayama, marzec 2013 r

Lista stacji

Linia	Stacja		Dystans (km)		Czas		Lokalizacja
	Nazwa	język japoński	Między stacje	Z Tokio	w kierunku zachodnim (-> Izumoshi)	w kierunku wschodnim (-> Tokio)	Okręg / Miasto / Dzielnica	Prefektura / Metropolia
Główna linia Tōkaido	Tokio	東京	-	0,0	21:50 Wyjazd	07:08 Przyjazd	Chiyoda	Tokio
	Jokohama	横浜	28,8	28,8	22:14 Przyjazd 22:15 Wyjazd	06:44 Przyjazd 06:45 Wyjazd	Jokohama	Kanagawa
	Atami	熱海	75,8	104,6	23:21 Przyjazd 23:23 Wyjazd	05:43 Przyjazd 05:45 Wyjazd	Atami	Shizuoka
	Numazu	沼津	21.6	126,2	23:38 Przyjazd 23:39 Wyjazd	05:26 Przyjazd 05:27 Wyjazd	Numazu
	Fudżi	富士	20.0	146,2	23:52 Przyjazd 23:53 Wyjazd	05:09 Przyjazd 05:10 Wyjazd	Fudżi
	Shizuoka	静岡	34,0	180.2	00:18 Przyjazd 00:20 Wyjazd	04:38 Przyjazd 04:40 Wyjazd	Shizuoka
	hamamatsu	浜松	76,9	257.1	01:11 Przyjazd 01:12 Wyjazd	↑ (Krótki przystanek)	hamamatsu
	Toyohashi	豊橋	36,5	293,6	(Krótki przystanek)		Toyohashi	Aichi
	Nagoja	名古屋	72,4	366.0	↓	↑ (Krótki przystanek)	Nagoja
	Gifu	岐阜	30.3	396,3	↓ (Krótki przystanek)	↑	Gifu	Gifu
	Majbara	米原	49,6	445,9	(Krótki przystanek)		Majbara	Shiga
	Osaka	大阪	110,5	556,4	↓ (Krótki przystanek)	00:31 Przyjazd 00:33 Wyjazd	Osaka	Osaka
	Sannomiya	三ノ宮	30.6	587.0	↓	00:10 Przyjazd 00:11 Wyjazd	Kobe	Hyogo
Główna linia San'yō	Himeji	姫路	57,3	644,3	05:25 Przyjazd 05:26 Wyjazd	23:32 Przyjazd 23:33 Wyjazd	Himeji
	Okayama	岡山	88,6	732,9	06:27 Przyjazd (Odłącz i oddziel od Sunrise Seto ) 06:34 Wyjazd	22:30 Przyjazd (Para z Sunrise Seto ) 22:34 Wyjazd	Okayama	Okayama
	Kurashiki	倉敷	15.9	748,8	06:46 Przyjazd 06:47 Wyjazd	22:13 Przyjazd 22:14 Wyjazd	Kurashiki
Hakubi Linia
	Bitchu-Takahashi	備中高梁	34,0	782,8	07:14 Przyjazd 07:14 Wyjazd	21:47 Przyjazd 21:48 Wyjazd	Takahashiego
	Niimi	新見	30.4	813.2	07:43 Przyjazd 07:44 Wyjazd	21:19 Przyjazd 21:20 Wyjazd	Niimi
	Nunohara	布原	3.9	817.1	↓	↑ (Krótki przystanek)
	Niizato	新郷	14,5	831,6	↓	↑ (Krótki przystanek)
	Kami-Iwami	上石見	3.9	835,5	↓ (Krótki przystanek)	↑	Cześć	Tottori
	Ebi	江尾	31,4	866,9	↓ (Krótki przystanek)	↑	Kofu
	Hōki-Mizoguchi	伯耆溝口	9.2	876.1	↓	↑ (Krótki przystanek)	Saihaku
Główna linia San'in	Yonago	米子	15.9	892.0	09:03 Przyjazd 09:05 Wyjazd	19:54 Przyjazd 19:56 Wyjazd	Yonago
	Yasugi	安来	8.8	900,8	09:13 Przyjazd 09:14 Wyjazd	19:45 Przyjazd 19:46 Wyjazd	Yasugi	Shimane
	ja	揖屋	10.4	911.2	↓	↑ (Krótki przystanek)	Matsue
	Matsue	松江	9.7	920,9	09:29 Przyjazd 09:31 Wyjazd	19:23 Przyjazd 19:24 Wyjazd
	Tamatsukuri-Onsen	玉造温泉	6.6	927,5	↓	↑ (Krótki przystanek)
	Shinji	宍道	10.4	937,9	09:45 Przyjazd 09:46 Wyjazd	19:05 Przyjazd 19:06 Wyjazd
	Izumoshi	出雲市	15.7	953.6	09:58 Przyjazd	18:51 Wyjazd	Izumo

• Sunrise Izumo zatrzymują się na krótko z kilku powodów, takich jak zmiany załogi na granicach regionu JR, a także spotkania pociągów, które są bardzo widoczne na linii Hakubi , ponieważ większość linii to tylko jeden tor. Pasażerowie nie mogą wsiadać ani wysiadać z pociągu, gdy zatrzymuje się on na stacjach.
• Regularnie tylko połączenia w kierunku wschodnim będą kursować między Atami i Jokohamą przez linię towarową Tōkaidō , skąd pociągi wjeżdżają na linię w Odawara i wyjeżdżają w Chigasaki z powrotem na główną linię Tōkaidō .

Tworzenie

Pociągi składają się z dedykowanych 7-wagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EMU) Sunrise Express serii 285, których właścicielami są zarówno JR Central, jak i JR West. Są one utworzone jak pokazano poniżej, z samochodami o numerach od 8 do 14 w kierunku w dół (w kierunku zachodnim), z samochodem 14 na końcu Tokio i od 1 do 7 w kierunku w górę (w kierunku Tokio), z samochodem 7 na koniec Tokio .

Nr samochodu	1/8	2/9	3/10	4/11	5/12	6/13	14.07
Numeracja	KuHaNe 285	SaHaNe 285	MoHaNe 285	SaRoHaNe 285	MoHaNe 285	SaHaNe 285	KuHaNe 285
Zakwaterowanie	Koje pojedyncze B	Koje pojedyncze B	Koje solowe B	Pojedyncze koje DX	B pojedyncze koje Powierzchnia podłogi Nobinobi	Koje pojedyncze B	Koje pojedyncze B
	B koje pojedyncze/pojedyncze z 2 łóżkami pojedynczymi	B koje pojedyncze/pojedyncze z 2 łóżkami pojedynczymi		Podwójne koje o wschodzie słońca		B koje pojedyncze/pojedyncze z 2 łóżkami pojedynczymi	B koje pojedyncze/pojedyncze z 2 łóżkami pojedynczymi
Udogodnienia			Mini salonik, automat, prysznic		Automat do sprzedaży

• Wagon 2/9 posiada przedział przystosowany dla wózków inwalidzkich
• Każdy samochód ma toalety na jednym końcu.
• Palenie jest zabronione poza kabinami dla palących.

Zakwaterowanie, sprzedaż biletów i wyposażenie

Usługi Sunrise Express składają się z sześciu rodzajów zakwaterowania. Istnieje pięć rodzajów koi: A Single Deluxe, B Twin Sunrise (do użytku 2-osobowego), B Single Twin (do użytku 1 lub 2-osobowego), B Single i B Solo. Do dyspozycji Gości jest również wyłożona wykładziną część sypialna zwana Nobinobi .

Aby przejechać pociągiem, wymagane jest kilka opłat. Wszyscy pasażerowie wymagają biletu w taryfie podstawowej ( 乗車券 , Jousha ken ) i ograniczonego biletu ekspresowego ( 特急券 , Tokkyu ken ) w zależności od przebytej odległości. Oprócz tego, ci, którzy chcą podróżować w prywatnym pokoju, muszą również zapłacić za bilet do koi ( 寝台券 , Shindai ken ) , podczas gdy podróżujący w części sypialnej Nobinobi muszą zapłacić niewielką opłatę za rezerwację miejsca ( 座席指定料金 , zaseki shitei ryoukin ) w celu zarezerwowania indywidualnego miejsca do spania.

Opłaty za rezerwację miejsca do cumowania i miejsca są stałe, niezależnie od miejsca rozpoczęcia i zakończenia podróży.

Tabela cen noclegów

Osoba	Zakwaterowanie	Cena
Koja do użytku 1-os	Pojedynczy pokój typu deluxe	13 980 JPY
	B Pojedynczy bliźniak	9600 jenów
	B Pojedynczy	7700 jenów
	B Solo	6600 jenów
2-osobowe korzystają z koi	B Wschód Słońca Bliźniak	15 400 JPY za dwie osoby
	B Pojedynczy bliźniak	15 000 jenów za dwie osoby
1-osobowe korzystanie z miejsc siedzących	Część sypialna Nobinobi	Opłata za rezerwację miejsca w wysokości 530 JPY (+200 w szczycie sezonu) (-200 poza sezonem)

Bilety można kupić do miesiąca przed odlotem w JR Midori no Madoguchi w Japonii lub online za pośrednictwem strony internetowej JR West Seat Reservation. Posiadacze Japan Rail Pass mogą bezpłatnie zarezerwować miejsce Nobinobi lub zarezerwować miejsce, płacąc ograniczone opłaty ekspresowe i za miejsce postojowe.

Prysznic znajduje się w wagonach 3 i 10. Pasażerowie korzystający z przedziałów A Single Deluxe otrzymują bezpłatną kartę prysznicową uprawniającą do korzystania z pryszniców w pociągu, podczas gdy inni pasażerowie muszą zapłacić 330 JPY za kartę prysznicową, jeśli chcą skorzystać z prysznice. Poczekalnie znajdują się również w wagonach 3 i 10. Automaty z napojami dostępne są w wagonach 3, 5, 10 i 12.

• 

  Przedział „Pojedynczy Deluxe”.

• 

  Korytarz samochodu 4/11

• 

  Pojedyncza koja

• 

  Pojedyncza koja z 2 łóżkami pojedynczymi

• 

  Nobinobi (samochód 5/12, piętro)

• 

  Część sypialna na otwartym planie Nobinobi (samochód 5/12, dolne piętro)

• 

  Kabina prysznicowa (samochód 3/10)

• 

  Mini strefa wypoczynkowa (samochód 3/10)

Historia

Izumo ciągnięty przez lokomotywę , grudzień 1997 r

Sunrise Izumo zostały wprowadzone wraz z Sunrise Seto 10 lipca 1998 roku. Wcześniej Izumo funkcjonowało jako osobna usługa „ Błękitna kolejka ” łącząca Tokio z rejonem Sanina . Jednak pociągi te stawały się coraz mniej popularne, ponieważ sprzęt stał się przestarzały, a usługi lotnicze i autobusowe przyciągały więcej pasażerów. Sunrise Izumo miał na celu przyciągnięcie większej liczby pasażerów do transportu kolejowego poprzez wprowadzenie nowo zaprojektowanych pociągów i skrócenie czasu podróży.

Po wprowadzeniu Sunrise Izumo , oryginalna usługa „niebieskiego pociągu” ciągnięta lokomotywą Izumo została zredukowana z dwóch kursów powrotnych dziennie do jednego kursu powrotnego, obsługującego główną linię Sanin między Kioto a prefekturą Tottori , z których większość nie była zelektryfikowana, a tym samym niedostępne dla elektrycznych pociągów Sunrise Express . Izumo zostało ostatecznie wycofane 13 marca 2006 r. Z powodu ciągłego spadku liczby pasażerów, pozostawiając Sunrise Izumo jako jedyne nocne połączenie kolejowe między rejonem Sanina a Tokio.

Liczba pasażerów nocnych pociągów w Japonii nadal spada, a od marca 2009 r. Sunrise Izumo i Sunrise Seto stały się jedynymi nocnymi pociągami wagonów sypialnych kursującymi na zachód od Tokio przez linię Tokaido.

Od początku obowiązywania zmienionego rozkładu jazdy w dniu 12 marca 2021 r. godzina odjazdu Sunrise Izumo i Sunrise Seto z Tokio została zmieniona z 22:00 na 21:50. Po raz pierwszy zmieniono godzinę odjazdu od czasu wprowadzenia usług w 1998 r. Zmiana oczyściła czas odlotu o 22:00 dla jednej z nowych, ograniczonych usług ekspresowych Shōnan do Odawary .

Zobacz też

• Seto o wschodzie słońca
• Izumo (pociąg) , poprzednik niebieskiego pociągu Sunrise Izumo
• Lista nazwanych pociągów pasażerskich Japonii

Linki zewnętrzne

• JR West Sunrise Izumo / Sunrise Seto (po japońsku)