Ayame (pociąg)

Ayame

Seria E257-500 w usłudze Ayame w czerwcu 2012 r.
Przegląd
Rodzaj usługi	Ograniczony ekspres
Status	Przerwane
Widownia	Region Kanto , Japonia
Pierwsza usługa	10 marca 1975
Ostatni serwis	13 marca 2015 r
Byli operatorzy	JNR JR Wschód
Trasa
Termini	Tokyo Kashima-Jingu lub Chōshi
Częstotliwość usług	2 prace powrotne dziennie
Używane linie	Główna linia Sobu , linia Narita
Usługi pokładowe
Klasa(y)	Tylko klasa zwykła
Układy siedzeń	Jednokierunkowy 2+2
Techniczny
Tabor	EMU serii E257-500
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	1500 V prądu stałego napowietrznego
Prędkość robocza	130 kilometrów na godzinę (80 mil na godzinę)

Ayame ( あやめ , „ Iris ”) był ograniczonym pociągiem ekspresowym obsługiwanym przez East Japan Railway Company (JR East ) między Tokio , Kashima-Jingu i Chōshi przez Sawarę . Po raz pierwszy wprowadzony w 1975 r., Ostatni serwis odbył się 13 marca 2015 r.

Historia

Usługa Ayame została po raz pierwszy wprowadzona 10 marca 1975 r., Początkowo jako cztery kursy powrotne dziennie między Tokio a Kashima-Jingu.

Pod koniec lat 80. wzrosła konkurencja ze strony autobusów dalekobieżnych między Tokio a Kashimą, a od zmiany rozkładu jazdy z lipca 1993 r. Liczba usług Ayame została zmniejszona do trzech kursów powrotnych dziennie. W grudniu 1994 r. Usługi zostały jeszcze bardziej ograniczone, z tylko jedną usługą w górę rano i jedną usługą w dół wieczorem. Od zmiany rozkładu jazdy z października 2004 r., Uzupełniające Suigō Limited Express ( Shinjuku do Chōshi przez Narita Line ) i Hometown Narita zostały przerwane, a liczba usług Ayame została odpowiednio zwiększona do czterech w górę i dwóch w dół dziennie. Od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 10 grudnia 2005 r. Ayame były objęte całkowitym zakazem palenia.

Do marca 2014 r. Codziennie odbywały się dwa powroty Ayame : jeden powrót między Tokio a Kashima-Jingu i jeden między Tokio a Chōshi. Usługi działały jako usługi „lokalne” na wszystkich stacjach między Sawarą a Kashima-Jingu lub Chōshi. Ayame 3 w dół z Tokio do Choshi obsługiwana była w połączeniu z usługą Shiosai 17 dostępną tylko w dni powszednie (do Naruto ) aż do Sakura , gdzie pociągi się rozdzielały.

Od początku zmiany rozkładu jazdy 14 marca 2015 r. Pozostałe usługi Ayame zostały przerwane z powodu niskiej liczby pasażerów wśród konkurencji ze strony usług autobusowych, mimo że planowany czas podróży między Tokio a Kashima-Jingu wynosił tylko godzinę i 43 minuty, około 40 minut szybciej niż rozkład jazdy autobusów.

Tabor

EMU serii 183 w serwisie Ayame w 2005 roku

• 6-samochodowe EZT serii 183
• 5-samochodowe EZT serii E257-500 (grudzień 2005 - marzec 2015)

Formacje

Pociągi zostały utworzone, jak pokazano poniżej, z wagonem 1 na końcu Tokio. Wszystkie samochody były zwykłej klasy i nie były zarezerwowane.

Nr samochodu	1	2	3	4	5
Numeracja	KuHa E256-500	MoHa E257-1500	MoHa E256-500	MoHa E257-500	KuHa E257-500
Zakwaterowanie	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane
Udogodnienia		Toaleta	Toaleta		Toaleta

Zobacz też

• Lista nazwanych pociągów pasażerskich Japonii

Linki zewnętrzne

• „Seria JR East E257 Wakashio / Sazanami / Shiosai / Ayame” (po japońsku). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 5 października 2013 r . Źródło 2007-05-29 . {{ cite web }} : CS1 maint: bot: stan oryginalnego adresu URL nieznany ( link )