Kaiji (pociąg)

Kaiji

EMU serii E353 w usłudze Kaiji , styczeń 2022
Przegląd
Rodzaj usługi	Ograniczony ekspres
Status	Operacyjny
Widownia	Honsiu , Japonia
Pierwsza usługa	1 października 1961 (półekspresowy) 12 grudnia 1966 (ekspres) 13 marca 1988 (ograniczona ekspresowa)
Obecni operatorzy	JR Wschód
Byli operatorzy	JNR
Trasa
Termini	Shinjuku Kofu
Używane linie	Główna linia Chūō
Usługi pokładowe
Klasa(y)	Zielony + standardowy
Obiekty gastronomiczne	Serwis wózków
Techniczny
Tabor	EMU serii E353
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	1500 V prądu stałego napowietrznego
Prędkość robocza	130 kilometrów na godzinę (80 mil na godzinę)

Kaiji ( かいじ ) to ograniczona usługa pociągów ekspresowych w Japonii obsługiwana przez East Japan Railway Company (JR East). Biegnie głównie między stacją Shinjuku w Tokio a stacją Kōfu w Kōfu, Yamanashi przez główną linię Chūō . Chiba Kaiji , między Chiba i Ryūō, Hamakaiji , między Jokohamą a Matsumoto, Yama Kaiji , między Tachikawą a Kobuchizawą, również istnieją jako warianty sezonowe.

Trasa

Kaiji

Shinjuku - Kōfu (niektóre pociągi kursują między Tokio a Ryūō ).

Chiba Kaiji

Chiba – Kōfu – Ryūō

Hamakaiji

Yokohama – Hachiōji – Matsumoto

Yama Kaiji

Tachikawa - Kobuchizawa

Tabor

Kaiji wprowadzono nowe EZT serii E353 , zastępując pociągi serii E257. Nowe pociągi wyposażone są w gniazdka elektryczne dla pasażerów i usługę internetu WiFi.

Kaiji

• serii E353 (od 1 lipca 2018 r.)

Były

• serii E257 (od 2001 do 15 marca 2019)
• serii 183/189 (usługi regularne do 2002 r. i sezonowe usługi dodatkowe do 2018 r.)

Chiba Kaiji

• Seria E257-500

Hamakaiji

• seria 185

Yama Kaiji

• Seria E257-500

• 

  EMU serii E257 w usłudze Kaiji , listopad 2006

• 

  EMU serii 183 w serwisie Kaiji , maj 2001

• 

  EMU serii 189 w serwisie Hamakaiji , maj 2001

• 

  EMU serii 185 w serwisie Hamakaiji , kwiecień 2012

Formacje

Obecna formacja

Seria E353 Kaiji

Wszystkie usługi Kaiji (seria E353) składają się z dziewięciu samochodów, ponumerowanych od 4 do 12, z samochodem 12 na końcu Kofu. Pomiędzy Shinjuku i Otsuki 4 usługi Kaiji są połączone z pociągami Fuji Excursion , które są ponumerowane wagonami od 1 do 3. Wszystkie miejsca były zarezerwowane; pasażerowie bez rezerwacji miejsc mogą korzystać z niezajętych miejsc zarezerwowanych.

Nr samochodu	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Numeracja	KuHa E353-0	MoHa E353-500	MoHa E352-500	MoHa E353-2000	SaHa E353-0	SaRoHa E353-0	MoHa E353-0	MoHa E352-0	KuHa E352-0
Zakwaterowanie	Skryty	Skryty	Skryty	Skryty	Skryty	Zielony	Skryty	Skryty	Skryty
Udogodnienia	Toaleta		Toaleta		Toaleta	Toaleta		Toaleta

Dawne formacje

Seria E353 Kaiji

W okresie od 1 lipca 2018 r. Do 15 marca 2019 r. Pociągi składały się z dziewięciu wagonów, ponumerowanych od 4 do 12, z wagonem 12 na końcu Kofu. Pomiędzy Shinjuku i Otsuki 4 usługi Kaiji są połączone z pociągami Fuji Excursion , które są ponumerowane wagonami od 1 do 3. Niektóre samochody zostały oznaczone jako samochody niezarezerwowane.

Nr samochodu	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Numeracja	KuHa E353-0	MoHa E353-500	MoHa E352-500	MoHa E353-2000	SaHa E353-0	SaRoHa E353-0	MoHa E353-0	MoHa E352-0	KuHa E352-0
Zakwaterowanie	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Skryty	Zielony	Skryty	Skryty	Skryty
Udogodnienia	Toaleta		Toaleta		Toaleta	Toaleta		Toaleta

Seria E257 Kaiji

Większość usług Kaiji (seria E257) składała się z dziewięciu samochodów, ponumerowanych od 3 do 11, z samochodem 11 na końcu Kofu. Do niektórych pociągów dodano wagony 1 i 2.

Nr samochodu	1	2		3	4	5	6	7	8		9	10	11
Numeracja	Ku Ha E257	Ku Ha E257		KuHa E257-100	Moha E257	MoHa E256	MoHa E257-1000	Sa Ha E257	SaRoHa E257		MoHa E257-100	MoHa E256-100	Ku Ha E257
Zakwaterowanie	Skryty	Skryty		Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Skryty	Skryty	Zielony	Skryty	Skryty	Skryty
Udogodnienia	Toaleta			Toaleta		Toaleta		Toaleta		Toaleta		Toaleta

Seria 185 Hamakaiji

Sezonowe usługi Hamakaiji zostały utworzone z 7-samochodowych EZT serii 185 z siedzibą w Tamachi Depot (Omiya Depot od 2013 r.) W Tokio, z samochodem 1 na końcu Jokohamy.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7
Numeracja	Ku Ha 185-200	MoHa 184-200	MoHa 185-200	SaRo 185-200	MoHa 184-200	MoHa 185-200	Ku Ha 185-300
Zakwaterowanie	Skryty	Niezarezerwowane	Niezarezerwowane	Zielony	Skryty	Skryty	Skryty

Historia

Półekspres

Usługa Kaiji rozpoczęła się 1 października 1961 r. Jako półekspresowy kurs między Shinjuku i Kōfu. Nazwa pochodzi od dawnej nazwy Kai ( 甲斐 ) z prefektury Yamanashi . Usługi były obsługiwane przy użyciu pociągów spalinowych (DMU) serii KiHa 58 pomiędzy służbami w dalekobieżnych usługach Alps i Hakuba express. DMU były używane w tych usługach ze względu na ograniczone prześwity tuneli wzdłuż linii zakazujące korzystania z pociągów elektrycznych. Usługa wychodząca odjechała z Shinjuku o 14:50, docierając do Kōfu o 17:19. Powrót z pracy wyruszył z Kōfu o 18:28, docierając do Shinjuku o 21:20. The Kaiji zostały jednak przerwane i zintegrowane z usługami ekspresowymi Alps od początku zmienionego rozkładu jazdy 1 października 1965 r., Kiedy wprowadzono pociągi elektryczne.

Wyrazić

EMU serii 165 w specjalnej usłudze ekspresowej Kaiji , lipiec 2003

EMU serii 115 w specjalnej usłudze ekspresowej Kaiji , październik 2012 r

Nazwa Kaiji została przywrócona 12 grudnia 1966 r. Do użytku w usługach ekspresowych skierowanych do użytkowników biznesowych, działających między Shinjuku i Matsumoto przy użyciu 12-samochodowych formacji EZT serii 165 , pomiędzy obowiązkami w usługach alpejskich na dłuższych dystansach. Wczesna poranna praca wyruszyła z Matsumoto o 04:50, docierając do Shinjuku o 09:34. Wieczorny serwis wyruszył z Shinjuku o 18:55, docierając do Matsumoto o 23:36. Od początku zmiany rozkładu jazdy 1 października 1968 r. Usługa Shinjuku - Matsumoto została zintegrowana z innymi Alpami usługi ekspresowe działające również między Shinjuku i Matsumoto, a nazwa Kaiji była używana dla pięciu nowych ekspresowych usług powrotnych działających między Shinjuku i Kōfu. Ze względu na sezonowy charakter przewozów na tych usługach, trzy z pięciu wyrobisk powrotnych zostały wyznaczone jako usługi sezonowe, działające tylko w szczytowych sezonach. Usługi te były obsługiwane za pomocą podmiejskich serii 115 , podczas gdy dwa regularne usługi były obsługiwane za pomocą serii 165 ekspresowe EZT z pierwszorzędnym zakwaterowaniem i zapleczem bufetowym. W odpowiedzi na brak miejsc noclegowych pierwszej klasy, w niektórych serwisach wykorzystano zestaw serii 115 zreformowany z samochodem zielonym serii 165 „SaRo 165”. Korzystanie z taboru podmiejskiego w usługach ekspresowych wymagających dopłaty nie było jednak popularne, a usługi sezonowe zostały obniżone do usług „Rapid” do 1978 r., Pozostawiając tylko dwa regularne usługi ekspresowe Kaiji korzystające z taboru serii 165 . Pozostałe Kaiji zostały przerwane od początku rozkładu jazdy 1 listopada 1986 r. po wprowadzeniu nowych Azusa ograniczone usługi ekspresowe.

Ograniczony ekspres

EMU serii E257 w ograniczonej usłudze ekspresowej Kaiji w styczniu 2008 r

Od 13 marca 1988 r. Pięć z ograniczonych usług ekspresowych Azusa działających między Shinjuku i Kōfu zostało rozszerzonych do dziewięciu połączeń powrotnych dziennie i przemianowano je na Kaiji . Początkowo obsługiwane przy użyciu 6-wagonowych serii 183 , wszystkie usługi Kaiji były obsługiwane przy użyciu zestawów 9-wagonowych od początku rewizji rozkładu jazdy w grudniu 1993 r. Zostały one przedłużone do zestawów 11 samochodów od października 1997 r.

Fuji Excursion (富士 回遊) dwa razy dziennie na 3 samochody łączące Shinjuku i Kawaguchiko są połączone z usługami Kaiji między Shinjuku i Otsuki . Na stacji Otsuki oba pociągi rozłączają się i rozdzielają.

Zobacz też

• Lista nazwanych pociągów pasażerskich Japonii

Linki zewnętrzne

• Seria JR East E257 Kaiji (po japońsku)