Przekaźnik Akity

Przekaźnik Akity

DMU serii KiHa 110-300 w usłudze Akita Relay na stacji Akita, styczeń
1997
Rodzaj usługi	Ograniczony ekspres
Status	Przerwane
Widownia	Region Tohoku , Japonia
Poprzednik	Tazawa
Pierwsza usługa	30 marca 1996 r
Ostatni serwis	21 marca 1997 r
Następca	Komachi
Byli operatorzy	JR Wschód
Trasa
Termini	Tokio Akita
Używane linie	Linia Kitakami , Główna linia Ōu
Usługi pokładowe
Klasa(y)	Tylko klasa standardowa
Techniczny
Tabor	DMU serii KiHa 110-300
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Prędkość robocza	100 kilometrów na godzinę (60 mph)

Przekaźnik Akita ( 秋田リレー ) był ograniczonym pociągiem ekspresowym obsługiwanym przez East Japan Railway Company (JR East) w Japonii w okresie od marca 1996 do marca 1997.

Prace inżynieryjne mające na celu przekształcenie linii Tazawako między Morioka i Ōmagari z 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) wąskotorowej do 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) standardowej szerokości toru do użytku przez usługi Akita Shinkansen pociągnęły za sobą całkowite zamknięcie linii między marcem 1996 a marcem 1997. Ograniczone usługi ekspresowe Tazawa , które wcześniej łączyły Moriokę z Akita i Aomori , zostały ograniczone do obsługi tylko między Akita i Aomori, a zamiast tego obsługiwane były tymczasowe usługi ekspresowe Akita Relay między Kitakami na Tōhoku Shinkansen i Akita przez Linia Kitakami i Główna linia Ōu .

Usługi rozpoczęto 30 marca 1996 r., Z 10 usługami „w dół” i 11 usługami „w górę” działającymi codziennie przy użyciu specjalnie zbudowanej floty DMU serii KiHa 110-300, głównie w formacjach 4-samochodowych, ale z niektórymi formacjami 3- lub 7-samochodowymi . Pociągi te posiadały 2 + 2 jednokierunkowe, jednokierunkowe siedzenia w ograniczonym stylu ekspresowym, identyczne z siedzeniami używanymi w EMU Green serii E217 .

Usługi Akita Relay zakończyły się 21 marca 1997 r., Dzień przed rozpoczęciem usług Akita Shinkansen Komachi między Morioka i Akita. DMU serii KiHa 110-300 zostały następnie wyposażone w standardowe siedzenia, przemianowane na serię KiHa 110-200 i ponownie przypisane do użytku na innych liniach, takich jak linia Iiyama .

Harmonogramy

4-samochodowa formacja sztafety Akita na stacji Kitakami, luty 1997 r

Dół (Kitakami → Akita)

Praca	Pociąg nr.	Z	Odjeżdżać	Do	Przyjechać
Przekaźnik Akity 1	3001D	Kitakami	09:26	Akita	11:31
Sztafeta Akity 3	3003D	Kitakami	10:22	Akita	12:35
Sztafeta Akity 5	3005D	Kitakami	11:24	Akita	13:38
Sztafeta Akity 7	3007D	Kitakami	13:12	Akita	15:18
Sztafeta Akity 9	3009D	Kitakami	14:18	Akita	16:46
Sztafeta Akity 11	3011D	Kitakami	15:20	Akita	17:42
Sztafeta Akity 13	3013D	Kitakami	16:17	Akita	18:35
Sztafeta Akity 15	3015D	Kitakami	17:15	Akita	19:31
Sztafeta Akity 17	3017D	Kitakami	18:57	Akita	21:10
Sztafeta Akity 19	3019D	Kitakami	20:21	Akita	22:14

w górę (Akita → Kitakami)

Praca	Pociąg nr.	Z	Odjeżdżać	Do	Przyjechać
Sztafeta Akity 2	3002D	Akita	07:10	Kitakami	09:03
Sztafeta Akity 4	3004D	Akita	08:04	Kitakami	10:05
Sztafeta Akity 6	3006D	Akita	08:55	Kitakami	11:00
Sztafeta Akity 8	3008D	Akita	10:04	Kitakami	12:06
Sztafeta Akity 10	3010D	Akita	11:50	Kitakami	13:58
Sztafeta Akity 12	3012D	Akita	12:51	Kitakami	14:58
Sztafeta Akity 14	3014D	Akita	13:56	Kitakami	16:01
Sztafeta Akity 16	3016D	Akita	14:48	Kitakami	16:57
Sztafeta Akity 18	3018D	Akita	15:59	Kitakami	18:06
Sztafeta Akity 20	3020D	Akita	17:00	Kitakami	19:14
Sztafeta Akity 22	3022D	Akita	17:53	Kitakami	20:05

(Źródło:)

Zobacz też

• Lista nazwanych pociągów pasażerskich Japonii