Klasa JNR C51

Specyfikacje
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	4-6-2 Pacyfiku
Miernik	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
średnica wiodąca	940 mm (3 stopy 1 cal)
Średnica sterownika	1750 mm (5 stóp 9 cali)
Średnica końcowa.	940 mm (3 stopy 1 cal)
Rozstaw osi	10 m (32 stopy 10 cali)
Długość	19,994 m (65 stóp 7,2 cala)
Waga lokomotywy	69,6 tony
Waga całkowita	113,8 t
Typ paliwa	Węgiel
Pojemność paliwa	8 t
Czapka wodna.	17 m 3 (4491 galonów amerykańskich)
; Palenisko: • Obszar paleniska	2,53 m2 ( 27 stóp kwadratowych)
Ciśnienie w kotle	13 kg/cm2 ( 180 funtów siły/ cal2 )
Powierzchnia grzewcza	127,4 m2 ( 1371 stóp kwadratowych)
Przegrzewacz:;
• Powierzchnia grzewcza	41,4 m2 ( 446 stóp kwadratowych)
Cylindry	Dwa
Rozmiar cylindra	53 cm × 66 cm (21 cali × 26 cali)
Koło zębate zaworu	Walschaerts

Typ i pochodzenie
Typ i pochodzenie
	Odniesienie:
Rodzaj mocy	Para
Budowniczy	Kisha Seizō , Mitsubishi , JNR - Hamamatsu
Data budowy	1919-1928
Całość wyprodukowana	289

JGR / JNR Class C51 Central China Ry Pashina class (パシナ) China Railways SL9 (勝利9)
; ; JGR / JNR Class C51 Central China Ry Pashina class (パシナ) China Railways SL9 (勝利9)
	Class C51 lokomotywa C51 5 w Ome Railway Park , maj 2006
Rodzaj mocy
Typ i pochodzenie
	Odniesienie:
Rodzaj mocy	Para
Budowniczy	Kisha Seizō , Mitsubishi , JNR - Hamamatsu
Data budowy	1919-1928
Całość wyprodukowana	289
Konfiguracja:;
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	4-6-2 Pacyfiku
Miernik	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
średnica wiodąca	940 mm (3 stopy 1 cal)
Średnica sterownika	1750 mm (5 stóp 9 cali)
Średnica końcowa.	940 mm (3 stopy 1 cal)
Rozstaw osi	10 m (32 stopy 10 cali)
Długość	19,994 m (65 stóp 7,2 cala)
Waga lokomotywy	69,6 tony
Waga całkowita	113,8 t
Typ paliwa	Węgiel
Pojemność paliwa	8 t
Czapka wodna.	17 m 3 (4491 galonów amerykańskich)
; Palenisko: • Obszar paleniska	2,53 m2 ( 27 stóp kwadratowych)
Ciśnienie w kotle	13 kg/cm2 ( 180 funtów siły/ cal2 )
Powierzchnia grzewcza	127,4 m2 ( 1371 stóp kwadratowych)
Przegrzewacz:;
• Powierzchnia grzewcza	41,4 m2 ( 446 stóp kwadratowych)
Cylindry	Dwa
Rozmiar cylindra	53 cm × 66 cm (21 cali × 26 cali)
Koło zębate zaworu	Walschaerts
Maksymalna prędkość
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość	99,1 kilometrów na godzinę (61,6 mil na godzinę)
Emerytowany
Kariera
Emerytowany	1966
Usposobienie	Cztery zachowane (wszystkie w Japonii), pozostała część złomowana

Klasa C51 ( C51形 ) to lokomotywa parowa typu 4-6-2 zbudowana przez Kisha Seizo Mitsubishi i Japońskie Koleje Państwowe (JNR) Hamamatsu Works. Klasyfikacja C oznacza trzy zestawy kół napędowych. C51 wprowadził do Japonii koła napędowe o średnicy 1,75 m (5 stóp 9 cali). C51 podniosły średnią prędkość na głównej linii Tōkaidō z 47,3 km / h (29,4 mil / h) do 55,3 km / h (34,4 mil / h). W 1930 roku C51 ciągnął pierwszy Tsubame (jaskółka), skracając czas podróży między Tokio i Kōbe do 9 godzin.

Kolej chińska klasy SL9

Central China Railway C51 116 na stacji Suzhou, 30 stycznia 1939 r

Aby złagodzić poważny niedobór mocy napędowej, szesnaście lokomotyw JGR klasy C51, C51 8, 28, 30, 33 - 35, 88, 95, 96, 116, 130 - 132, 173, 175 i 178, wszystkie wyposażone w wodę zasilającą Sumiyama grzejnik, zostały przerobione na standardowy rozstaw i wysłane do Central China Railway w 1939 roku, gdzie działały głównie między Nanjing a Szanghajem , początkowo z oryginalnymi numerami JGR, później jako klasa パシナ ( Pashina ). Po wyzwoleniu Chin i ustanowieniu Republiki Ludowej przekształciły się one w Koleje Chińskie klasa ㄆㄒ9 ( PX9 ) w 1951 r. I przeklasyfikowana na klasę SL9 ( 勝利9 , Shènglì , „zwycięstwo”) w 1959 r.

Zachowane przykłady

Od 2012 roku w różnych lokalizacjach zachowały się cztery lokomotywy klasy C51.

C51 5 : W Muzeum Kolejnictwa w Saitama, Saitama (dawniej zachowany na zewnątrz w Ome Railway Park w Ome w Tokio
C51 44 : W Akita Depot w Akita, Akita
C51 85 : W magazynie Kagoshima w Kagoshima, Kagoshima
C51 239 : W Muzeum Lokomotyw Parowych Umekoji w Kioto

Zobacz też