Chińskie Koleje AM1

China Railways AM1 Mantetsu Amei class (ア メ イ)
Zdjęcie budowniczego Ame 51.
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy ALKO Data budowy 1906 Całość wyprodukowana 4
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 1727 mm (67,99 cala) Masa klejąca 40,30 t (39,66 długich ton; 44,42 ton amerykańskich) Waga lokomotywy 58,30 t (57,38 długich ton; 64,26 ton amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 2,42 m2 ( 26,0 stóp kwadratowych) Ciśnienie w kotle 12,7 kgf/cm2 ( 181 psi; 1245 kPa) Rozmiar cylindra 457 mm × 660 mm (18,0 cala × 26,0 cala)
Kariera Operatorzy Kolei Chińskiej Kolei Południowej Mandżurii Klasa SMR: A (1916–1920) SMR: ア メ (1920–1938) SMR: ア メ イ (1938–1945) CR: AM1 Numer w klasie 4 Liczby SMR: 50–53 (1908–1938) SMR: アメイ1–4 (1938–1945) CR: AM1

China Railways klasy AM1 były parowozami klasy 4-4-0 obsługiwanymi przez China Railway , pierwotnie zbudowanymi dla Kolei Południowej Mandżurii ( Mantetsu ). Nazwa „Ame” pochodzi od amerykańskiego systemu nazewnictwa lokomotyw parowych, w ramach którego lokomotywy z układem kół 4-4-0 nazywano „amerykańskimi”.

Historia

Klasa Amei była częścią pierwszej grupy lokomotyw zamówionych przez Mantetsu po przestawieniu na normalnotorowe . Zakupiono je od firmy ALCO ze Stanów Zjednoczonych , ustanawiając precedens importu lokomotyw – przede wszystkim z USA – przez kolejne półtorej dekady. Cztery lokomotywy, które kupił Mantetsu, zostały pierwotnie zbudowane dla Chicago Southern Railway (później część Milwaukee Road ).

systemu klasyfikacji Mantetsu , były używane głównie jako napęd w zwykłych pociągach pasażerskich zarówno na głównej linii między Dalian i Changchun (później Xinjing) , jak i na linii Anfeng . Zmieniono klasę Ame (ア メ) w 1920 r., W 1927 r. Wszystkie cztery zostały wynajęte kolei Sitao, pozostając tam do czasu znacjonalizacji kolei Sitao, wraz z innymi prywatnymi kolejami, w celu utworzenia Kolei Narodowej Mandżukuo w 1933 r. Wrócili do Mantetsu w tym czasie, obsługując głównie linię Yingkou Branch Line między Dashiqiao na głównej linii a Yingkou , a od czasu do czasu ciągnąc lekkie pociągi na głównej linii między Dalian i Xinjing. Stali się klasą Amei w 1938 roku.

Właściciel	Klasa i liczby (sprzed 1920 r.)	Klasa i liczby (1920–1938)	Klasa i liczby (1938–1945)	Budowniczy
Mantetsu	50–53	50–53 lata	アメイ1–アメイ4	ALKO

Powojenny

Wszyscy czterej zostali przydzieleni do Biura Kolei Fengtian pod koniec wojny na Pacyfiku i przejęci przez Koleje Republiki Chińskiej . Po powstaniu Chińskiej Republiki Ludowej zostały przejęte przez obecne Koleje Chińskie , które nadały im w 1951 roku klasę AM1 .