DF ( chin .: 东风 ; pinyin : Dōngfēng ) był typem lokomotywy spalinowo-elektrycznej używanej w Chińskiej Republice Ludowej . Po raz pierwszy została wprowadzona w 1958 roku i była produkowana do 1974 roku. Była to pierwsza powszechna lokomotywa w Chinach i była używana zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych. DF3 ( chiń .: 东风 3 ; pinyin : Dōngfēng 3 ) to ulepszony model DF.
Ruszyła pierwsza lokomotywa spalinowa China Railways „Julong” (Wielki Smok) wyprodukowana przez Dalian Rolling Stock Factory.
Projekt DF był oparty na prototypie zbudowanym w 1958 roku, Julong, który był zasadniczo radzieckim TE3 i został zbudowany przy sowieckiej pomocy technicznej. DF wykorzystywał 10-cylindrowy silnik z przeciwbieżnymi tłokami typu 10E207. To była kopia radzieckiego projektu 2D100, sama w sobie kopia Fairbanks Morse 38D8 ¾. Podobnie jak TE3, DF zostały zaprojektowane do użytku w parach, tyłem do siebie, ale wydaje się, że większość życia spędziły pracując pojedynczo, co nie stanowiło problemu, gdy wszędzie były trójniki do obracania lokomotyw parowych .
DF i DF3 były używane w wielu częściach Chin, ale pod koniec lat 80. bardziej nowoczesne diesle, takie jak DF4B , wyparły je z głównych tras. Niektórzy wytrwali w służbie CNR do połowy lat 90., ale niewielu, jeśli w ogóle, przetrwało tysiąclecie. Szereg zbędnych lokomotyw zostało zakupionych przez przemysłowych i lokalnych operatorów kolejowych, w tym lokalną kolej Heihe w północnym Heilongjiang. Heihe skończył do 2008 roku i jest wysoce nieprawdopodobne, aby jakikolwiek pozostał w służbie.
JL-0001: wyprodukowany przez Dalian Locomotive Works we wrześniu 1958 r. Jednak lokomotywa JL została złomowana w 2000 roku.
3 DF należą do Yunnan Smelter: DF-2026, DF-2012, DF-1683.
Co najmniej 4 DF w Guangxi : Fabryka Chemiczna Nanning ma DF-1227 i DF-1210; Rynek stali Nanning Huqiu ma DF-1587; DF-1846 znajdował się na stacji kolejowej Guilin East [ zh ] .
Koleje wietnamskie D16E
Te trzy lokomotywy DF zostały sprowadzone z Chin i miały numery 2006 -2008. Główne zdjęcie powyżej przedstawia D16E - 2008 na zewnątrz warsztatu lokomotyw Yen Vien. Najwyraźniej były używane do przewozów towarowych Yen Vien - Dong Dang i miały moc znamionową 1800 KM, ale zostały obniżone do 1600 KM w służbie VN . Wygląda na to, że przynajmniej jedna lokomotywa przetrwała (przynajmniej do 2004 roku) i jest przechowywana na tyłach szopy w Yen Vien. Istnieje również sugestia, że pierwotne 3 zostały w jakiś sposób kanibalizowane, gdy zaczęło brakować części.
