Asiarunner

Siemens Asiarunner AR15, AR20
Pociąg SE1 Kolei Wietnamskich z lokomotywą D20E na stacji kolejowej Hue w 2010 roku.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel Data budowy 2006? (Zamówione 2004) Całość wyprodukowana AR15 VR: 16 (dla kolei wietnamskich )
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Kokosowiec' Miernik AR15: 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) miernika do 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) AR20: 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Długość 19180 mm (62 stopy 11 + 1 / 8 cala) Szerokość 2688 mm (8 stóp 9 + 7 / 8 cali) 2950 mm (9 stóp 8 + 1 / 8 cali) łącznie z lusterkami Wysokość 3945 mm (12 stóp 11 + 3 / 8 cali) Obciążenie osi AR15: 3,5 do 16 t (3,4 do 15,7 długich ton; 3,9 do 17,6 ton amerykańskich) AR20: 16 t (16 długich ton; 18 ton amerykańskich) Waga lokomotywy AR15 VR: 81t Typ paliwa Diesel Pojemność paliwa 4000 l (880 galonów IMP; 1100 galonów amerykańskich) Główny ruch MTU 12V4000R41 Typ silnika Silnik wysokoprężny V12
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 120 kilometrów na godzinę (75 mph) Moc wyjściowa AR15 1500 kW (2000 KM) AR20 2000 kW (2700 KM) AR15 ~1220 kW (1640 KM) na kole Pociągowy wysiłek AR15: 260–320 kN (58 000–72 000 funtów · siły ) przy starcie AR20: 320 kN (72 000 funtów · siły ) przy starcie
Kariera Widownia Koleje Wietnamskie

Lokomotywy Siemens Asiarunner są rówieśnikami klasy Eurorunner i zostały zaprojektowane specjalnie na rynek Azji Południowo-Wschodniej - w szczególności rozstaw torów - kluczowe cechy to układ kół Co'Co' (skutkujący niskim obciążeniem osi ) i dobry prześwit (patrz Ładowanie miernik )

Rozwój

Znaczna część rozwoju lokomotywy Asiarunner musiała zostać wykonana od podstaw, ponieważ Siemens nie miał współczesnego przykładu wąskotorowego ani lokomotywy zbudowanej do mniejszej skrajni ładunkowej niż UIC 505-1.

Niemniej jednak projekt częściowo odzwierciedla modułową koncepcję innych lokomotyw firmy Siemens (Eurosprinter i Eurorunner). Rama główna jest jednym z takich modułów. Kabiny maszynistów to również komponenty modułowe.

Dostęp do głównej komory silnika odbywa się przez dach, który ma trzy wyjmowane segmenty, istnieje jeden boczny korytarz, który umożliwia ewakuację w przypadku niektórych sytuacji awaryjnych (porównaj szerokotorowe Eurorunnery, które mają dwa przejścia)

Silnik to 12-cylindrowy model MTU - podobny do tego stosowanego w Eurorunner , z wyjątkiem tego, że ma 12 zamiast 16 cylindrów.

Lokomotywy mogą pracować w wielu z maksymalnie trzema połączonymi.

Operatorzy

Podczas gdy Asiarunner został zaprojektowany do użytku w Azji, Afryce, Ameryce Południowej i Australii, jego jedynym operatorem są koleje wietnamskie , z 16 AR15 obsługującymi usługi pasażerskie i towarowe na trasie Hanoi – Da Nang – Ho Chi Minh City .

Zobacz też

• Siemens Eurorunner
• Siemens Eurosprinter
• Koleje wąskotorowe
• Transport kolejowy w Wietnamie

Linki zewnętrzne

• "InnoTrans 2006 - Siemens: Asiarunner - Elastyczne podejście" . lok-report.de, (archiwum web.archive.org) (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 21 października 2007 r.
• Tobiáš Fuks (5 lipca 2010). „Asiarunner Vietnamských železnic” . k-report.net (w języku czeskim).

Obrazy

• "D20E - Wietnam / Dieselloki" . bahnbilder.de (w języku niemieckim).
• Davida Gurnetta. „Koleje w wietnamskich lokomotywach-D20E” . railvn.byethost3.com .