141 Klasa
Specyfikacje
Konfiguracja:
• Dlaczego
2-8-2
• UIC
2′D1′h3S
Miernik
1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) (Wietnam i Kambodża) 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) (Kongo)
średnica wiodąca 0,900 mm (35,43 cala)
Średnica sterownika
1200 mm (47,24 cala)
Średnica końcowa. 0,900 mm (35,43 cala)
Długość
Szerokość
2700 m (8 stóp 10,3 cala)
Wysokość
4,244 m (13 stóp 11,1 cala)
Obciążenie osi 12,5 t (12,3 długich ton; 13,8 ton amerykańskich)
Waga lokomotywy
50 t (49 długich ton; 55 ton amerykańskich)
Waga przetargowa
7 t (6,9 długich ton; 7,7 ton amerykańskich)
Waga całkowita
57 t (56 długich ton; 63 ton amerykańskich)
Pojemność paliwa
6 t (5,9 długich ton; 6,6 ton amerykańskich) ( węgiel )
Cylindry 2
Rozmiar cylindra
otwór x skok
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość
67 kilometrów na godzinę (42 mph)
Moc wyjściowa
1100 KM (820 kW) (na kołach )
Pociągowy wysiłek 104,71 kN (23540 funtów -stopę )
Lokomotywa klasy 141 to potężna lokomotywa parowa o rozstawie metrów używana na kolejach wietnamskich . Mechanicznie są bardzo podobne do wietnamskich lokomotyw klasy 231-500 .
Historia
Pierwsze warianty lokomotyw klasy 141-1 były produkowane przez Société Alsacienne de Construction Mecaniques (SACM) w Mulhouse w latach 1947-1950. Zamówienie na 27 lokomotyw (dodatkowe zamówienie na 17 zostało zmniejszone w 1951 r. do 8) lokomotyw zostało złożone dla francuskie kolonie indochińskie przed podziałem Wietnamu Północnego i Południowego . Oba narody nadal używały francuskiej klasy 141 do lat 70.
W 1965 roku Północ zbudowała dwie lokomotywy krajowe, używając zdemontowanych francuskich modeli i części zamiennych. Nazwano je klasą „Tu Luc” lub „samodzielną”. Silniki zostały zbudowane przez Gia Lam Ironworks w Hanoi . Planowano więcej lokomotyw, ale eskalacja wojny wietnamskiej zmusza produkcję do przeniesienia się do Chin. Chińska klasa lokomotyw, Zi Li (samodzielna lub samodzielna), była prawie identyczną kopią lokomotyw francuskich i wietnamskich, ale była nieco lżejsza.
Zachowane przykłady
