Koleje chińskie HXD1

Specyfikacje
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• UIC	2 (Bo'Bo')
Miernik	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Średnica koła	1,250 m (49,21 cala)
Rozstaw osi	; ; ; rozstaw osi wózka 9 m (29 ft 6 + 3 ⁄ 8 in) rozstaw osi wózka 2,8 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 4 in)
Długość	35,222 m (115 stóp 6 + 3 / 4 cala)
Szerokość	3,247 m (10 stóp 7 + 7 / 8 cali)
Waga lokomotywy	184 t (181 długich ton; 203 ton amerykańskich) (200 t lub 200 długich ton lub 220 ton amerykańskich)
Układ elektryczny/e	Sieć trakcyjna 25 kV 50 Hz AC
Aktualne przetworniki	Pantograf
Hamulec lokomotywy	Pneumatyczne i dynamiczne

Typ i pochodzenie
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy	Elektryczny
Budowniczy	Lokomotywa elektryczna CSR Zhuzhou , Siemens
Data budowy	2006-2012
Całość wyprodukowana	271

HXD1
HXD1
	HXD10026
Rodzaj mocy
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy	Elektryczny
Budowniczy	Lokomotywa elektryczna CSR Zhuzhou , Siemens
Data budowy	2006-2012
Całość wyprodukowana	271
Konfiguracja:;
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• UIC	2 (Bo'Bo')
Miernik	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Średnica koła	1,250 m (49,21 cala)
Rozstaw osi	; ; ; rozstaw osi wózka 9 m (29 ft 6 + 3 ⁄ 8 in) rozstaw osi wózka 2,8 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 4 in)
Długość	35,222 m (115 stóp 6 + 3 / 4 cala)
Szerokość	3,247 m (10 stóp 7 + 7 / 8 cali)
Waga lokomotywy	184 t (181 długich ton; 203 ton amerykańskich) (200 t lub 200 długich ton lub 220 ton amerykańskich)
Układ elektryczny/e	Sieć trakcyjna 25 kV 50 Hz AC
Aktualne przetworniki	Pantograf
Hamulec lokomotywy	Pneumatyczne i dynamiczne
Maksymalna prędkość
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość	120 kilometrów na godzinę (75 mil na godzinę)
Moc wyjściowa	9,6 MW (12900 KM) (ciągła)
Pociągowy wysiłek	; ; maks. 700 kN (160 000 funtów siły ) ( μ = 0,39) (760 kN lub 170 000 funtów siły ) ciągły 494 kN (111 000 funtów siły ) przy 70 km/h (43 mph)
Siły hamowania	; ; ; Dynamiczny: (maksymalnie 9,6 MW lub 12 900 KM) maks. 461 kN (104 000 funtów siły ) ciągłe 461 do 288 kN (104 000 do 65 000 funtów siły ) przy 75 do 120 km/h (47 do 75 mil/h)

China Railways HXD1 (znany również jako DJ4 ) to ośmioosiowa, bliźniacza lokomotywa towarowa o dużej mocy , o konfiguracji osi Bo'Bo' + Bo'Bo'. Zarówno lokomotywy dwuczłonowe HXD1, jak i HXD2 zostały oznaczone jako DJ4, a jednostki HXD2 zostały ujednoznacznione jako DJ4-6000.

Zamówienie o wartości 7,34 miliarda juanów na 180 lokomotyw zostało złożone w 2004 r., A pierwsza lokomotywa została wyprodukowana do listopada 2006 r. Produkcja 180 lokomotyw tej klasy miała miejsce w latach 2006–2008. Druga partia 40 lokomotyw została dostarczona w latach 2009–2010.

W 2012 roku CSR rozpoczął testy poprawionej wersji lokomotywy, zbudowanej przy użyciu wyższego poziomu wyposażenia krajowego. Dostarczono 50 jednostek (1001 - 1050). Kolejna jednostka (6001) została zbudowana pod koniec 2012 roku przez CSR Ziyang na podstawie planów Zhuzhou.

W 2013 roku CSR dostarczył 2 3xBo'Bo' do Shenhua Group (14,4 MW), wywodzące się bezpośrednio z „normalnego” HXD1, ale ze zmodernizowaną kabiną kierowcy. Ten sam operator zamówił 8 2xBo'Bo' w pierwszym kwartale 2013 roku. Lokomotywy te noszą nazwę serii „Shenhua”.

W 2020 roku CRRC wyprodukował 6xBo'Bo' dla China Energy Investment, macierzystej spółki holdingowej Shenhua Group . Z mocą wyjściową 28,8 MW jest uważana za najpotężniejszą wielosegmentową lokomotywę elektryczną na świecie. Te lokomotywy są nazywane serią „Shenhua 24”.

Tło i projekt

Lokomotywy HXD1 są oparte na projekcie lokomotywy China Railways DJ1 , wywodzącym się z EuroSprinter firmy Siemens .

Budowę lokomotyw wykonała firma Zhuzhou Electric Locomotive Company Limited . Większość wariantów lokomotywy składa się z dwóch połączonych ze sobą identycznych jednostek Bo'Bo' z pojedynczą kabiną, główny korpus lokomotywy jest nośny, trakcja elektryczna wykorzystuje łańcuch transmisyjny AC / DC-AC, a silniki trakcyjne są trójfazowymi urządzeniami asynchronicznymi. Falownik elektryczny do sterowania mocą silnika trakcyjnego jest IGBT . System kontroli trakcji to Siemens SIBA32, jednostki mogą być również obsługiwane w wielu za pomocą Locotrol .

Lokomotywa posiada pneumatyczny hamulec tarczowy, a także możliwość hamowania regeneracyjnego. Standardowa prędkość robocza wynosi 70 km/h (43 mph) lub 65 km/h (40 mph) przy obciążeniu do 25 ton na oś.

Operacje

Lokomotywy zostały zbudowane dla ciężkich pociągów węglowych; w szczególności Datong do Qinhuangdao ( kolej Daqin ). Na linii Daqin lokomotywy bliźniacze zazwyczaj działają w parach i trójkach, zarówno dwugłowicowych, jak i rozmieszczonych wzdłuż pociągu.

HXD1 na linii kolejowej Datong – Qinhuangdao
Na linii Daqin HXD1, oba dwukierunkowe i rozmieszczone wzdłuż pociągu.
HXD1 (seria 1000) w Suide Town
HXD1-7004 "Shenhua" (神华号)

Zobacz też

Lista lokomotyw w Chinach

Linki zewnętrzne

como Complete mobilność , wydanie 02, czerwiec 2009, s. 14–26, za pośrednictwem www.mobility.siemens.com (informacje na temat rozwoju transportu kolejowego w Chinach na początku XXI wieku, w tym HXD1)
TECHNOLOGIA KOLEJOWA : HXD1 , krótki opis, document.epfl.ch