pierwotnie oznaczone jako klasa G1 , zostały zbudowane przez Mantetsu's Shahekou Works w Dalian, w oparciu o doświadczenie zdobyte przy budowie lokomotyw klasy H4 (później Sorishi). W sumie w latach 1916-1921 zbudowano sześć, z przegrzewaczami z tego samego okresu, który był używany podczas odbudowy klasy Pashii , a klasa Pashini była bardzo podobna do poprzedniej klasy, chociaż miała większe cylindry.
Pierwsze trzy powstały w 1916 r., kiedy to działalność ekspresowych przewozów pasażerskich była ograniczana z powodu I wojny światowej - zostały one całkowicie przerwane do 1918 r. - więc motywacja do ich budowy jest niepewna. Kolejne trzy zostały zbudowane w 1921 roku, po wznowieniu kursowania pociągów ekspresowych w czerwcu tego roku. Na linii głównej ( Dalian – Xinjing ) były one używane w ekspresowych i zwykłych pociągach pasażerskich, a także pociągach mieszanych i towarowych, natomiast na linii Anfeng były używane w ekspresowych i zwykłych pociągach pasażerskich oraz w pociągach mieszanych.
Właściciel
Klasa i liczby (sprzed 1920 r.)
Klasa i liczby (1920–1938)
Klasa i liczby (1938–1945)
Budowniczy
Mantetsu
G1 850–855
850–855
パシニ1–パシニ6
Prace Shahekou
Powojenny
Cała szóstka została przydzielona do Biura Kolei Mudanjiang pod koniec wojny i przekazana Kolei Republiki Chińskiej. Po utworzeniu Chińskiej Republiki Ludowej , zostały one sklasyfikowane przez China Railway w 1951 roku do klasy ㄆㄒ2 (PX2), aw 1959 roku do klasy SL2 (勝利, Shènglì, „zwycięstwo”).
