Klaudiusz Galopin

Claude Galopin jest francuskim inżynierem motoryzacyjnym.

Kariera

W 1984 roku Galopin został zatrudniony przez zespół Ligier Formuły 1 jako inżynier wyścigowy i pozostał na tym stanowisku przez cztery lata. Następnie zszedł do Międzynarodowej Formuły 3000 , aby pracować dla zespołu GBDA Motorsport, którego kierowca Olivier Grouillard zajął drugie miejsce w mistrzostwach kierowców w 1988 roku . GBDA spasowało pod koniec sezonu, a Galopin został zwerbowany przez AGS F1 na sezon 1989 , gdzie objął stanowisko głównego inżyniera.

Galopin wrócił do Ligiera na rok 1990 jako inżynier wyścigowy Philippe'a Alliota . Zaprojektował podwozie Ligiera JS35 z 1991 roku wraz z Richardem Divilą , ale osiągi samochodu były rozczarowujące i został zwolniony przez właściciela zespołu, Guya Ligiera . W 1992 roku wrócił do Formuły 3000 z zespołem DAMS - który, podobnie jak GBDA, był częściowo własnością byłego kierowcy René Arnoux - gdzie zaprojektował Oliviera Panisa i Jeana-Christophe'a Boulliona na mistrzostwa w 1993 i 1994 roku . Galopin pracował dla DAMS do 2002 roku, kiedy to zaprojektował również podwozie GD-01 przeznaczone dla zespołu, przeznaczone dla F1, zanim przeniósł się do Pescarolo Sport .

•   Collins, Sam (2007), „DAMS GD-01” , Unraced ... Zagubione samochody Formuły 1 , Veloce Publishing, ISBN 978-1-84584-084-6
• Saward, Joe . „Ludzie: Claude Galopin” . grandprix.com . Wewnątrz F1 . Źródło 11 listopada 2009 .