Kolanko krzyżowej półki świetlnej

Kolanko krzyżowej półki świetlnej

Kolanko krzyżowej półki świetlnej (USCG)
Lokalizacja	środkowa zatoka Delaware
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1910
Fundacja	Keson
Budowa	Cegła
Zautomatyzowane	1951
Kształt	ośmiokątny dom z latarnią na górze
Światło
Pierwszy zapalony	1954
Dezaktywowany	1953
Wysokość ogniskowa	61 stóp (19 m)
Obiektyw	Soczewka Fresnela czwartego rzędu
Charakterystyka	ISO W 6s

The Elbow of Cross Ledge Light była latarnią morską po północnej stronie kanału statku w zatoce Delaware w hrabstwie Cumberland w stanie New Jersey , na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych , na zachód od Egg Island Point . Został zniszczony przez kolizję statku w 1953 roku i zastąpiony szkieletową wieżą na tym samym fundamencie.

Historia

To światło zostało zbudowane w celu zastąpienia światła Cross Ledge , które stało nieco na południowy wschód. Występ z mielizny Cross Ledge wymusza lekki obrót w kanale statku i uznano, że światło na tym występie („łokciu”) byłoby bardziej przydatne niż starsze światło, które znajdowało się w pewnej odległości od obecnego kanału.

Budowa nowego światła została znacznie opóźniona od pierwszego przydziału Kongresu w 1904 r. Ogłoszenie o przetargu musiało zostać powtórzone, ponieważ w pierwszej turze nie zgłoszono żadnych zgłoszeń. Ponadto ustawienie i ukończenie kesonu zostało przerwane przez gwałtowną burzę we wrześniu 1907 r., W wyniku której jeden robotnik utonął, a łódź dryfowała wraz z inspektorem, którego nie udało się zlokalizować i uratować przez dwa dni. Pierwsze światło zostało wystawione dopiero w lutym 1910 roku.

W ciągu lat kilka razy przejeżdżające statki uderzały w światło. Historia z 19 grudnia 1954 r., Philadelphia Evening Bulletin przypomniała, że ​​opiekunowie spali w kamizelkach ratunkowych z obawy przed koniecznością opuszczenia stacji w przypadku uderzenia. Ten środek ostrożności okazał się niepotrzebny, ale tylko dlatego, że zniszczenia spowodowane burzą w listopadzie 1951 r. Spowodowały na tyle poważne szkody, że światło zostało zautomatyzowane, kontrolowane przez strażników Miah Maull Shoal Light na południu. Jednak 20 października 1953 r. frachtowiec rudy Isthmian Lines Steel Apprentice , nawigujący w gęstej mgle i bez działającego radaru, uderzył czołowo w światło, przewracając większość domu do zatoki. Straż przybrzeżna usunęła wrak i wzniosła stalową wieżę szkieletową na starym fundamencie. To światło pozostaje w służbie.