Kolej Arbel Fauvet
 | |
| Przemysł | Tabor kolejowy |
|---|---|
| Założony | 1985 |
| Siedziba |
, Francja
|
Kluczowi ludzie |
Pascal Varin ( dyrektor generalny ) |
| Rodzic | Wagony Titagarh |
| Strona internetowa | www.afr.fr |
Arbel Fauvet Rail (AFR) jest producentem taboru kolejowego z siedzibą w Douai we Francji. W 2010 roku firma została przejęta przez Titagarh Wagons i przemianowana na AFR Titagarh .
Historia
Arbel
Historia firmy sięga 1856 roku, kiedy Lucien Arbel we współpracy z braćmi Deflaissieux rozpoczął działalność w Rive-de-Gier w regionie Loary we Francji; w 1869 roku założył Forges de Couzon nad rzeką Couzon w Rive-de-Gier. Fabryka produkowała różne części metalowe, w tym koła do pojazdów szynowych. W 1890 roku syn Luciena Arbela, Pierre, udał się do północnej i wschodniej Francji, aby zbadać tam rozwój przemysłu, w wyniku czego od miasta Douai w północnej Francji zakupiono 5 hektarów ziemi pod rozwój przemysłu. W 1894 roku Forges de Douai została założona jako spółka publiczna ( Société anonyme ) z Pierre'em i Lucienem Arbelami jako dyrektorami.
W 1896 roku firma rozpoczęła tłoczenie blach, aw 1900 roku zakład powiększył się o palenisko procesowe Martina (pojemność 7 ton) oraz urządzenia do kucia kół; zakład miał trzy rodzaje działalności: kucie, obróbkę skrawaniem i tłoczenie. Firma nadal się rozwijała w XX wieku; dzięki zamówieniom od Compagnie du Midi na wagony o dużej pojemności i dużemu zamówieniu od Compagnie du Nord firma nabyła kolejne 3 hektary ziemi w Douai, aby w 1908 roku zbudować drugą fabrykę specjalizującą się w pojazdach kolejowych. Mniej więcej w tym czasie w Douai zaczęto produkować części do artylerii i innego sprzętu wojskowego. W 1910 r. uruchomiono trzeci zakład, w którym znajdował się piec martenowski , walcownia blach i inne urządzenia do obróbki stali.
Do 1914 roku zakłady w Douai zajmowały ponad 86 000 m2, a Société Arbel zatrudniało 2500 pracowników. Fabryka była okupowana przez wojska niemieckie w czasie I wojny światowej od października 1914 r.; w drugiej połowie wojny okupacja stała się destrukcyjna, a majątek został usunięty, a później zniszczony na miejscu. Do odbicia fabryki w 1918 r. zasadniczo całe wyposażenie fabryki zostało splądrowane, a większość budynków również usunięto lub zniszczono.
Odbudowa zakładu trwała do lat 20. XX wieku; nie odbudowano pierwotnej produkcji stali pieców martenowskich i młynów, nowy sprzęt koncentruje się na produkcji wagonów i tłoczeniu metali. Odbudowa została zakończona do 1922 roku.
W 1929 roku zakłady w Couzon zostały sprzedane Compagnie générale du duralumin et du cuivre (Cégédur), a w 1936 roku firma została przemianowana na Établissements Arbel .
Podczas II wojny światowej fabryka została poważnie zniszczona w latach 1940 i 1944. Po odbudowie fabryka w Douai kontynuowała tradycje budowy wagonów i obróbki plastycznej metali. Po 1970 roku zakład stał się filią Arbel Industrie. Recesja w latach 80-tych spowodowała restrukturyzację, aw 1985 roku działalność połączono z Fauvet Girel, tworząc Arbel Fauvet Rail.
Fauvet Girel
W 1907 roku w Paryżu powstała fabryka Établissements Girel, aw 1914 roku Edouard Fauvet założył fabrykę w La Courneuve (Paryż).
W 1923 Girel przeniósł swoją fabrykę z Paryża do Saint-Laurent-Blangy . Po śmierci ojca Edouarda Fauveta w 1931 roku Maurice-Fauvet przejął kontrolę nad firmą. W 1935 roku przekształcił działalność w specjalizację w budowie wagonów cystern i wagonów specjalnych. W szczytowym okresie firma Fauvet-Girel zatrudniała około 1000 pracowników. Firma połączyła się z Arbel w 1985 roku, w wyniku której nastąpiła restrukturyzacja, która doprowadziła do zamknięcia fabryki Saint-Laurent-Blangy w 1990 roku.
Arbel Fauvet
Arbel Fauvet Rail powstała w 1985 roku w wyniku fuzji Fauvet Girel i fabryki wagonów Douai zależnej od Arbel Industrie.
W czerwcu 2007 firma została przejęta przez IGF Industries i przemianowana na IGF Industries - Arbel Fauvet Rail .
Firma przeszła pod zarząd komisaryczny w lutym 2009 r., Aw 2010 r. Została przejęta przez Titagarah Wagons Limited (Indie) za 2 mln euro, z proponowaną inwestycją w wysokości 13 mln euro.
Główna produkcja zlokalizowana jest na terenie przemysłowym o powierzchni 25 hektarów, w tym 52 000 m 2 zadaszonych obiektów. [ potrzebne źródło ]
Produkty
Firma produkuje tabor towarowy, w tym wagony cysterny, samowyładowcze i samochodowe; w 2010 r. posiadała zdolność produkcyjną ~ 5000 wagonów rocznie.
Produkty z przeszłości
Produkcja firmy obejmowała pojazdy manewrowe typu Y8000 i Y8400 zbudowane dla SNCF w latach 80. i wczesnych 90., a także wagony intermodalne ISO Container FIA, FSA, FTA, IKA, IFA i leje samowyładowcze JGA; zbudowany dla kolei w Wielkiej Brytanii w latach 90. Firma dostarczyła również wiele wagonów intermodalnych dla SNCF i Intercontainer.