Kolej Ausserfern

Ausserfern Railway
Zespół trakcyjny klasy 425 na stacji Bichlbach - Berwang .
Przegląd
Inne nazwy)	Kolej Garmisch-Partenkirchen – Kempten
Imię ojczyste	Außerfernbahn
Status	Operacyjny
Właściciel	DB Netz (Niemcy) Austriackie Koleje Federalne (Austria)
Numer kolejki	5452 (Garmisch-Partenkirchen–granica) 352 01 (granica–Reutte–granica) 5403 (granica–Kempten)
Widownia	Bawaria w Niemczech Tyrol w Austrii
Termini	Garmisch-Partenkirchen , Niemcy Kempten , Niemcy
Stacje	31
Praca
Numer trasy	973 (część zachodnia), 965 (część wschodnia) (DB) 410 (ÖBB)
Operator(zy)	DB Regio Bayern
Historia
Otwierany	Etapy w latach 1895-1913
Techniczny
Długość linii	93,9 km (58,3 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy utwór
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Linia napowietrzna AC 15 kV/16,7 Hz (Garmisch-Partenkirchen – Reutte)
Prędkość robocza	70 kilometrów na godzinę (43 mph)
Maksymalne nachylenie	3,75%
Mapa trasy km wzniesienie z Monachium 0,0 00 Garmisch-Partenkirchen 708m Kolej Mittenwald do Innsbrucku 1.242 Garmisch-Partenkirchen Hausberg dawny Hausbergbahn 2.1 00 Rießersee 3.1 00 Bawarska Kolej Zugspitze 3,4 00 Kolej Kreuzecka 4.7 00 Ober grainau 5.458 Pod ziarnami 740 metrów 13.266 Griesen (Oberbay) 821m 14.846 30.445 Niemiecko - austriacka granica państwowa 29.2 00 Schober (zamknięte 29 maja 1960) 27.6 00 Frekwencja Schanza 25.9 00 Schanz (zamknięte 26 września 1971) 23.3 00 Kolejka linowa Ehrwald Zugspitze 974 m 20.4 00 Lermoos 1004 m 19.0 00 Tunel Lermoos (105,6 m) 16.4 00 Lahn 1106 m 13.1 00 Bichlbach-Berwang 1072 m 11.6 00 Kolej Bichlbach -Almkopf 8.8 00 Heiterwang - Plansee 1012 m 6.9 00 Thanellerkar (zamknięte 7 listopada 1966) 5,0 00 Tunel Katzenberg (512,5 m) 3,6 00 Zły Kreckelmoos 938m 0,5 00 Reutte w Tyrolu Schulzentrum 0,000 14,390 Reutte w Tyrolu 850m 12.0 00 Pflach 840 m 7.6 00 Musau 822 m 6.4 00 Ulrichsbrücke- Füssen 814m 3.9 00 Wilki 817m 0,5 00 Schönbichl 831m 0,000 34,3 00 Granica państwowa austriacko-niemiecka 33,0 00 Pfronten -Steinach 841m 30.7 00 Pfronten-Ried 858m 29.3 00 Pfronten-Weißbach 874m 27.0 00 Pfronten-Kappel 23.9 00 Nesselwanga 864 m 21.6 00 Maria Deszcz 19.8 00 Wertach -Haslach 891 m 17.6 00 Oy-Mittelberg 13.6 00 Zollhaus - Petersthal 909m 12.0 00 Bodelsberg 8.4 00 Jodbada Sulzbrunna (stacja do 2008 roku) 818m 6.9 00 Sulzberg 3.9 00 Durach 1,8 00 Św (dawniej Kottern-Neudorf) do byłego Kempten Hauptbahnhof (do 1969) Neu-Ulm – Kempten z Memmingen i Buchloe – Lindau z Kaufbeuren (od 1969) Neu-Ulm – Kempten / Buchloe – Lindau (do 1969) Iller stary torowisko (do 1969) 0,4 00 Kempten (Allg) Hbf (od 1969) 705 m 0,0 00 Kempten (Allg) Hbf (do 1969) do Isny ​​ze starego Kempten Hbf (do 1969) do Lindau km wzniesienie Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Kolej Ausserfern ( niem . Außerfernbahn ) to transgraniczna linia kolejowa w niemieckim kraju związkowym Bawaria i austriackim kraju związkowym Tyrol . Jednotorowa linia odgałęzienia rozpoczyna się w Kempten w Niemczech, przed wjazdem do Austrii tuż po przejechaniu przez Pfronten . Następnie przejeżdża przez Außerfern wokół Reutte , po czym wraca do Niemiec i kończy się w Garmisch-Partenkirchen .

Linia zapewnia jedyny dostęp kolejowy do Reutte i Außerfern , aczkolwiek taki, który wymaga przejazdu do lub z pozostałej części Austrii przez terytorium Niemiec. Linia łączy się z koleją Mittenwald i koleją Monachium – Garmisch-Partenkirchen w Garmisch-Partenkirchen, przy czym ta pierwsza zapewnia połączenie ze stolicą Tyrolu, Innsbruckiem . Łączy się z koleją Buchloe – Lindau i koleją Neu-Ulm – Kempten w Kempten.

Linia była budowana etapami, w latach 1895-1913. Chociaż austriacki odcinek linii jest utrzymywany przez Austriackie Koleje Federalne (ÖBB), wszystkie połączenia kolejowe są obsługiwane przez Deutsche Bahn (DB).

Historia

Pierwsze plany linii kolejowej ( Fernbahn ) z Kempten przez Fern Pass do Innsbrucku pojawiły się w drugiej połowie XIX wieku. 1 grudnia 1895 r. otwarto pierwszy odcinek z Kempten do Pfronten-Ried, a następnie w 1905 r. przedłużono go do Schönbichl. Z Schönbichl było odgałęzienie Lokalbahn do Reutte. Dyskutowano o dalszym przedłużeniu linii. Były trzy warianty: Reutte – Ehrwald – Gaistal – Leutasch , Reutte – Fern Pass – Imst ( Fernbahn ) lub Reutte – Ehrwald – Garmisch. Ponieważ Garmisch miał już wtedy połączenie z Monachium , nasuwało się bezpośrednie połączenie z Monachium do Innsbrucku, a tym samym rozwój regionu Außerfern. Kolej Mittenwald z Garmisch do Innsbrucka została otwarta w 1912 r., A linia Garmisch – Reutte 29 maja 1913 r. Obie trasy były od początku zelektryfikowane.

Raz po raz dyskutowano o budowie linii przez Paprociową Przełęcz lub do skrzyżowania z linią do Füssen oddalonego o zaledwie cztery kilometry, ale plany te nigdy nie zostały zrealizowane.

W różnych okresach dyskutowano również o zamknięciu linii, ostatnio w 2001 r., kiedy sieć trakcyjna była w złym stanie. W 2003 roku DB Regio otrzymało zadanie obsługi przewozów pasażerskich przez kraj związkowy Tyrol. Sieć trakcyjna została zdemontowana, a operacje przełączono na pociągi z silnikiem Diesla. Wkrótce po ponownym zainstalowaniu sieci trakcyjnej. Dziś (2010) linia jest obsługiwana co godzinę przez elektryczne wielokrotności.

Operacje

Trasa

uproszczony profil wysokości linii

Kolej rozpoczyna się w Kempten na pofałdowanym przedgórzu alpejskim i przekracza granicę z Austrią między Pfronten a Schönbichl. Kontynuuje przez Reutte i okoliczny obszar Außerfern wokół Reutte , po czym wraca do Niemiec między Ehrwald i Griesen. Jego najdłuższym tunelem jest tunel Katzenberg o długości 512 metrów, który jest również nazywany tunelem Klausen (od Ehrenberger Klause ) lub tunelem Kesselwang, między Reutte i Heiterwang . Maksymalne nachylenie wynosi 37,5 ‰ lub 3,75 % .

Ruch drogowy

Pociągi

1987: zespół trakcyjny klasy 628.0 w pobliżu Schönbichl

Dziś kolej jest ważna dla ruchu szkolnego, podmiejskiego i wakacyjnego, ale obsługuje również znaczną ilość towarów dla cementowni i składu drewna w Vils. Te pociągi towarowe korzystają jednak tylko z odcinka od Vils do Garmisch.

Odcinek między Kempten a Reutte jest obsługiwany głównie przez spalinowe zespoły trakcyjne klas 628 i 642 ; między Reutte i Garmisch stosowane są elektryczne zespoły trakcyjne klas 425 i 426 . Operatorami na całej trasie są Deutsche Bahn (DB) (na odcinku tyrolskim obowiązują karty BahnCard , Werdenfelstickets , Bayerntickets i Schönes-Wochenende-Tickets ), za utrzymanie infrastruktury odpowiadają Austriackie Koleje Federalne (ÖBB).

Turystyka

Stacja Reutte w Tyrolu

Przystanki kolei Ausserfern pomiędzy Garmisch-Partenkirchen i Reutte w Tyrolu ( Griesen , Ehrwald , Lermoos , Lähn , Bichlbach - Berwang , Heiterwang - Plansee , Pflach ) są punktami startowymi dla górskich wycieczek w Alpy Ammergawskie ( Friederspitz i Frieder, Schellschlicht , Daniel , Hochschrutte , Plattberg , Säuling ), w łańcuchu Mieming ( Ehrwalder Sonnenspitze ) oraz w Alpach Lechtalskich ( Thaneller , Roter Stein, Pleisspitze).

r. ponownie sezonowo otwarto przystanek Hausbergbahn przy dolnej stacji kolejki gondolowej Hausberg , która obsługuje teren narciarski, dla turystów uprawiających sporty zimowe. W pierwszym kwartale 2007 roku i zimą 2007/2008 w weekendy zatrzymywały się tylko specjalne pociągi do sportów zimowych z Monachium przez Garmisch-Partenkirchen do Hausbergbahn. Od 14 grudnia 2008 do końca sezonu narciarskiego w Hausberg w dniu 19 kwietnia 2009 wszystkie pociągi pasażerskie Kolei Ausserfern zatrzymywały się na stacji, dlatego postój w Griesen został odwołany.

Źródła

•   Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen . Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, ISBN 3-922138-75-6 .
•   Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen – Reutte. 1 Übersichtskarte . Ślęzak, Wiedeń 1976, ISBN 3-900134-30-8 .
• Günter Denoth (Red.), Helmuth Petrovitsch: … über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck – Garmisch – Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14 września 2003 r . Specjalistyczne publikacje kolejowe, tom. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003.

Linki zewnętrzne

• www.erlebnisbahn.at/ausserfernbahn
• www.mittenwaldbahn.de
• www.kbs-976.de
• Fotografie portali tunelowych
• Mapa tras kolejowych Bawarii z 1944 r