Kolej Burnhope Reservoir
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Weardale |
| Widownia | Anglia |
| Daty operacji | 1930–1937 |
| Następca | Opuszczony |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 2 stopy ( 610 mm ) |
Kolej Burnhope Reservoir była przemysłową koleją wąskotorową zbudowaną w celu obsługi budowy Burnhope Reservoir w pobliżu Weardale . Rozległa sieć wąskotorowych o długości 2 stóp ( 610 mm ) łączyła pętlę odgałęzienia North Eastern Railway w Weardale z placem budowy tamy.
lokomotywy
| Numer | Nazwa | Budowniczy | Typ | Data | Numer prac | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Szyna silnikowa | 4wPM | 1930 | 5067 | Sprzedany 1932 | |
| 2 | Szyna silnikowa | 4wPM | 1930 | 5132 | Sprzedany 1932 | |
| 3 | Zielony | Andrzej Barclay | 0-4-0WT | 1931 | 1855 | Sprzedany Corby District Water Company 1937; następnie złomowany w 1959 roku |
| 4 | Czerwony | Andrzej Barclay | 0-4-0WT | 1931 | 1991 | Sprzedany do kamieniołomu Penrhyn w 1936 roku, przemianowany na Cegin , później sprzedany właścicielowi w USA około 1965 roku. |
| 5 | Szary | Andrzej Barclay | 0-4-0WT | 1931 | 1994 | Sprzedany do Penrhyn Quarry w 1938, przemianowany na Glyder , później sprzedany właścicielowi w USA około 1965. Wrócił do Wielkiej Brytanii w 2012, obecnie w Beamish Museum . |
| 6 | Edyta | Posterunek | 4wVB | 1927 | 6902 | Kupiony od JC Olivera z Leeds. Sprzedany Cliffe Hill Mineral Railway około 1935. Złomowany 1957. |
| 70 | Czarny | Andrzej Barclay | 0-4-0WT | 1931 | 1995 | Sprzedany firmie Corby District Water Company. Sprzedany do kamieniołomu Dinorwic w 1948 roku; teraz zachowany (jako nr 70 ) w Hollycombe Steam Collection |
| 72 | Komar | Kerra Stuarta | 0-4-0ST | 1923 | 4290 | Lokomotywa klasy „Wren”, dawna kolej Coldwell Reservoir w 1932 r. Sprzedana firmie South Essex Waterworks Company w 1936 r. Złomowana około 1940 r. |
| 73 | Komar | Kerra Stuarta | 0-4-0ST | 1923 | 4291 | Lokomotywa klasy „Wren”, dawna kolej Coldwell Reservoir w 1932 r. Sprzedana firmie South Essex Waterworks Company w 1936 r. Złomowana w 1950 r. |
| 74 | Burnhope'a | Kerra Stuarta | 0-4-2ST | 1911 | 1144 | Lokomotywa klasy „Tattoo”, była kolej Farlington Reservoir w 1932 r. Sprzedana firmie South Essex Waterworks Company w 1936 r. Złomowana około 1951 r. |
| 75 | Wellhope | Kerra Stuarta | 0-4-2ST | 1912 | 1145 | Lokomotywa typu „Tattoo”, zakupiona w 1932 r. Sprzedana firmie HE w 1936 r. Odsprzedana cukrowni w Afryce Wschodniej w 1940 r. |
| 76 | sklep | Kerra Stuarta | 0-4-2ST | 1911 | 1142 | Lokomotywa klasy „Tattoo”, zakupiona w 1932 r. Sprzedana firmie South Essex Waterworks Company w 1936 r. Złomowana około 1951 r. |
| 77 | Killhope | Kerra Stuarta | 0-4-2ST | 1908 | 1047 | Lokomotywa typu „Tattoo”, zakupiona w 1931 r. Sprzedana firmie HE Coy w 1938 r. |
| 78 | Harthope | Kerra Stuarta | 0-4-2ST | 1915 | 1291 | Lokomotywa klasy „Tattoo”, była kolej Woolwich Arsenal około 1932 r. Sprzedana firmie South Essex Waterworks Company w 1936 r. Złomowana około 1948 r. |
| 79 | Andrzej Barclay | 0-4-0WT | 1918 | 1453 | była kolej RAF Calshot w 1931 r. Sprzedana firmie Walston Limestone Company w 1939 r. Złomowana do 1961 r. | |
| 80 | Kerra Stuarta | 0-4-0ST | 1918 | 4001 | Lokomotywa klasy „Wren”, była Szkoła Uzbrojenia RAF, Uxbridge w 1931 r. Sprzedana firmie South Essex Waterworks Company w 1936 r. Złomowana w 1950 r. | |
| 81 | Durham | Firma Avonside Engine | 0-4-0T | 1933 | 2066 | Sprzedany do kamieniołomu Penrhyn w 1936 roku; przemianowany na Ogwena . Później sprzedany właścicielowi w USA około 1965 roku. Wrócił do Wielkiej Brytanii w 2012 roku, obecnie w Beamish Museum . |
| 82 | Nosić | Firma Avonside Engine | 0-4-0T | 1933 | 2067 | Sprzedany do kamieniołomu Penrhyn w 1936 roku; przemianowany na Marchlyn . Później zachowany w USA. Wrócił do Wielkiej Brytanii w maju 2011 roku, obecnie w Statfold Barn niedaleko Tamworth. |
| 83 | Lanchester | Firma Avonside Engine | 0-4-0T | 1933 | 2071 | Sprzedany Birtley Brick Company w 1937. Ostatecznie sprzedany do Dinorwic Quarry ; przemianowany na Elidir . Sprzedany do konserwacji w Kanadzie w 1966 r. Wrócił do Wielkiej Brytanii w 2006 r., A teraz w kolejce Leighton Buzzard Light Railway . |
| 84 | Okland | Firma Avonside Engine | 0-4-0T | 1933 | 2072 | Sprzedany do Corby Water District w 1937. Ostatecznie sprzedany do Dalmia Cement Ltd., New Delhi , Indie . |
| 85 | Sunderland | Firma Avonside Engine | 0-4-0T | 1933 | 2073 | Sprzedany do Corby Water District w 1937. Ostatecznie sprzedany do Dalmia Cement Ltd., New Delhi , Indie . |
| 86 | Stanhope'a | Kerra Stuarta | 0-4-2ST | 1917 | 2395 | Lokomotywa klasy „Tattoo”, zakupiona w 1931 r. Sprzedana do kamieniołomu Penrhyn w 1934 r. Porzucona do 1948 r., A części sprzedano kolei Talyllyn . Oficjalnie złomowany w 1966, z kotłem do Bressingham dla Hudswell Clarke 1943 "Bronllywd". Renowacja „Stanhope'a” została zakończona w 1999 roku i kursowała na West Lancashire Light Railway do 2010 roku, kiedy to przeniosła się do Apedale z Moseley Railway Trust |
| 87 | NELR | Johna Fowlera | 0-6-0T | 1926 | 16991 | ex-Nocton Estate Light Railway (NELR) kolej rolnicza w Lincolnshire (patrz koleje ziemniaczane Nocton i Lincolnshire ) w 1930 r. Złomowana 1938. Ta lokomotywa jest błędnie nazwana jako „NELP” w książce „Dam Builders 'Koleje z Durham's Dales do granicy ". |
- Bowtell, Harold D. (1994). Koleje Dam Builder's od Durham's Dales do granicy . Prasa Plateway. ISBN 1-871980-19-4 .
Zobacz też