Kolej Centralna Arizony

Kolej Centralna Arizony

Przegląd
Siedziba	Clarkdale w Arizonie
Znak raportowania	AZCR
Widownia	Środkowa Arizona
Daty operacji	1989 – obecnie
Poprzednik	Kolej Atchison, Topeka i Santa Fe
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Inny
Strona internetowa	www.clarkdaleazcentral.com _ _

Clarkdale Arizona Central Railroad ( znak sprawozdawczy AZCR ) to linia kolejowa krótkiej linii w Arizonie , która działa z połączenia z koleją BNSF w Drake w Arizonie . AZCR biegnie 37,8 mil (60,8 km) z Drake do Clarkdale w Arizonie . Pociąg wycieczkowy kursuje również na linii przez Verde Canyon i jest obsługiwany przez tych samych właścicieli w ramach Verde Canyon Railroad . Właścicielem AZCR jest David L. Durbano.

Ruch drogowy

AZCR obsługuje rocznie 1500 samochodów dostarczających węgiel , koks, wapno, boksyt i popiół lotny do Phoenix Cement Company oraz wysyła cement wychodzący . Verde Canyon Railroad przewozi 100 000 pasażerów rocznie (dane z 2013 r.).

Historia

Kolej Verde Valley

Od 1913 do 1989 roku linia była obsługiwana przez Atchison, Topeka i Santa Fe Railway (Santa Fe Railway). W dniu 17 listopada 1911 r. Verde Valley Railway została wyczarterowana jako nieoperacyjna spółka zależna kolei Santa Fe. Budowę od Cedar Glade (na zachód od Drake) do Clarkdale rozpoczęto natychmiast 13 lutego 1912 r., A zakończono 1 lutego 1913 r., Całkowity koszt wyniósł 1 286 061 USD. Został zbudowany w celu wsparcia kopalni United Verde w Jerome w Arizonie . 31 grudnia 1942 roku Dolina Verde została przekazana aktem kolei Santa Fe .

14 kwietnia 1989 r. Kolej Santa Fe sprzedała oddział w Clarkdale Davidowi L. Durbano. Nowe linie kolejowe zostały nazwane Clarkdale Arizona Central Railroad dla transportu towarowego i Verde Canyon Railroad dla obsługi pasażerów. Ruch pasażerski wznowiono w listopadzie 1990 roku.

Siła napędowa

AZCR ma siedem lokomotyw, które zostały zbudowane przez pierwotnie przez EMD. Kolej ma jeden EMD GP7 (AZCR 2164), dwa EMD GP9 (AZCR 3413) (AZCR 2279), parę byłych ICG Paducah -rebuild GP26 (2601 i 2602) niedawno nabytych od Cimarron Valley Railroad (2019) oraz para EMD FP7 (1510 i 1512, używane do zasilania wycieczki). Zabytkowe lokomotywy spalinowe FP7 to dwie z zaledwie dziesięciu pozostałych w eksploatacji w Ameryce Północnej. Zostały one pierwotnie zbudowane dla Alaska Railroad w 1953 roku przez oddział Electro-Motive firmy General Motors w LaGrange w stanie Illinois.

Model lokomotywy	Numer drogi
7PR EDM	1510
	1512
EMD GP7 U	2164
EMDGP26	2601
2602	EMD GP9	3413
2279

Trasa

Trasa jest położona między dwoma lasami państwowymi i sąsiaduje z wyznaczonym obszarem dzikiej przyrody, biegnie wzdłuż rzeki Verde przez całą drogę i obejmuje tunel o długości 680 stóp (210 m) i wiele mostów.

• Drake - pododdział BNSF Phoenix
• Mack – idzie nie pojawia się w rozkładzie jazdy.
• Niedźwiedź – nazwany tak, ponieważ podczas budowy zastrzelono tam niedźwiedzia.
• Perkinsville – miasto duchów
• Jawor
• Clarkdale

•   Robertson, Donald B. (1986). Encyklopedia historii kolei zachodnich: stany pustynne: Arizona, Nevada, Nowy Meksyk, Utah . Caldwell, Idaho: Drukarki Caxton. P. 112. ISBN 0-87004-305-6 .
•   Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (wyd. 5). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . P. 28. ISBN 0-89024-290-9 .
•   Walker, Mike (1995). Kompleksowy atlas kolei w Ameryce Północnej — Arizonie i Nowym Meksyku — film zasilany parą wodną . Kent, Wielka Brytania: Wydawnictwo Steam Powered. s. 9, 15. ISBN 1-874745-04-8 .

Linki zewnętrzne

• Verde Canyon Railroad , oficjalna strona internetowa