Kolej doliny San Pedro
 Transport w pobliżu St. David, listopad 2020
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Benson w Arizonie |
| Znak raportowania | SPVR |
| Widownia | Południowa Arizona |
| Daty operacji | 2003– |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Inny | |
| Strona internetowa | |
|
kolejowa w dolinie San Pedro |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Źródła
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
San Pedro Valley Railroad ( znak sprawozdawczy SPVR ), dawniej San Pedro & Southwestern Railroad , to linia kolejowa w Arizonie , obecnie działająca z połączenia z Union Pacific Railroad (UP) w Benson w Arizonie , siedem mil do Curtiss w zachodniej Arizonie św . Dawida . SPSR poprzednio prowadził łącznie 76,2 mil (122,6 km), z głównym torem od Benson do Paul Spur, lokalizacji około 10 mil (16 km) na zachód od Douglas , a także oddział Bisbee, który prowadził 5,6 mil (9,0 km) do Bisbee w Arizonie . SPSR jest własnością Ironhorse Resources.
SPSR rozpoczęła działalność w listopadzie 2003 r. po tym, jak David Parkinson nabył San Pedro i Southwestern Railway ( znak sprawozdawczy SWKR ) od RailAmerica w 2003 r . ruch związany z umowami handlowymi , ale ten plan nigdy się nie zmaterializował”. David Parkinson był właścicielem kilku innych krótkich linii w zachodnich Stanach Zjednoczonych, takich jak California Northern Railroad , w ramach jego ParkSierra Rail Group, która została sprzedana w 2002 roku firmie RailAmerica, którą z kolei kupiło Genesee & Wyoming w 2012 roku.
Ruch SWKR był słaby i składał się z węgla i koksu dla Chemical Lime na Paul Spur, jedynego internetowego spedytora. Chemical Lime generowało tylko od 380 do 500 ładunków wagonów rocznie, co według SWKR było niewystarczające do utrzymania kolei. SWKR zdecydował się zrezygnować z linii na południe od Curtiss w marcu 2005 r. Ze względu na ograniczoną działalność przewozową i brak perspektyw na przyszły wzrost ruchu.
W dniu 3 lutego 2006 r. Zarząd Transportu Naziemnego (STB) zezwolił na opuszczenie linii (docket STB nr AB-1081-0-X). Jednak 13 lutego 2006 r. Sonora-Arizona International (SAI) złożyła w STB ofertę pomocy w zakupie linii za 5,6 mln USD.
W dniu 18 lipca 2006 r. Rada Nadzorcza hrabstwa Cochise odmówiła napisania listu sugerującego przekształcenie linii w szlak, mówiąc, że inwestorzy powinni mieć wystarczająco dużo czasu na zorganizowanie reaktywacji linii.
Historia
SPSR wywodzi się z 24 maja 1888 r., Kiedy to Arizona and South Eastern Railroad (A&SE) została zarejestrowana z siedzibą w Bisbee w Arizonie. Bisbee było dynamicznie rozwijającym się miastem górniczym, które według spisu z 1890 roku było szóstym co do wielkości miastem w Arizonie.
W 1888 roku Arizona i Southeastern zbudowały 60-milową (97 km) linię na południe wzdłuż rzeki San Pedro od połączenia z Southern Pacific Railroad w Benson do Bisbee. Tor A&SE częściowo przebiegał równolegle do New Mexico and Arizona Railroad (NM&A), która została zbudowana sześć lat wcześniej (1882) po przeciwnej stronie rzeki San Pedro od Benson do Fairbank . NM&A następnie udał się na południowy zachód do Nogales przez Sonoitę i Patagonię .
W dniu 17 czerwca 1902 roku, Arizona & Southeastern został sprzedany El Paso i Southwestern Railroad (EP&SW), a linia została przedłużona przez Douglas do El Paso . 1 listopada 1924 roku EP&SW został wydzierżawiony Południowemu Pacyfikowi. W 1955 roku EP&SW została włączona do SP. W tamtym czasie cztery z pięciu codziennych pociągów pasażerskich SP korzystały z trasy przez Douglas, a tylko jeden przez Bowie; ale do 1966 roku linia na wschód od Douglas do Nowego Meksyku została porzucona. Odcinek między Paulem Spurem a Douglasem został opuszczony w latach 90.
W dniu 15 czerwca 1992 r. SP sprzedał linię firmie Kyle Railways i rozpoczęła działalność jako San Pedro & Southwestern Railway (SWKR). Przez kilka lat, począwszy od 1995 roku, SWKR prowadził pociąg wycieczkowy z Benson do Charleston. W 1997 roku tor został opuszczony poza Curtiss. W dniu 22 stycznia 1997 r. SWKR został przejęty przez StatesRail, ale nadal działał jako SWKR. W dniu 7 stycznia 2002 r. SWKR została przejęta przez RailAmerica.
San Pedro Railroad Operating Company (SPROC) rozpoczęła działalność w listopadzie 2003 r., kiedy kupiła San Pedro & Southwestern Railway (SWKR) od RailAmerica. SPROC złożył później wniosek o rezygnację z południowej części linii. STB zatwierdziła rezygnację z całej linii przez SPROC w dniu 6 lutego 2006 r.
NOK złożył STB ofertę pomocy finansowej i 3 maja 2006 r. otrzymał opcję własności linii. STB orzekł, że oferta pomocy finansowej (OFA) za uzgodnioną cenę 5,6 mln USD za Linia kolejowa SPROC z Curtiss do Naco i Paul Spur musi zostać zamknięta do 12 lipca 2006 r. W dniu 12 lipca 2006 r. prawnicy Sonora–Arizona International LLC ponownie złożyli w STB wniosek o wycofanie OFA i że SAI nie będzie już kupować linii kolejowej.
San Pedro Railroad Operating Company zwróciło się następnie 13 lipca z prośbą o zgodę na natychmiastowe opuszczenie linii.
Decyzja STB jest w toku. [ kiedy? ] Usuwanie szyn, podkładów i powiązanej infrastruktury rozpoczęło się na początku 2007 roku na południe od Curtiss, do Paul Spur.
W październiku 2018 roku linia została sprzedana przez ARG Transportation Services firmie Ironhorse Resources i przemianowana na San Pedro Valley Railroad.
- Robertson, Donald B. (1986). Encyklopedia historii kolei zachodnich: stany pustynne: Arizona, Nevada, Nowy Meksyk, Utah . Caldwell, Idaho: Drukarki Caxton. s. 69, 81, 94. ISBN 0-87004-305-6 .
- Stindt, Fred A. (1996). American Shortline Railway Guide (wyd. 5). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . P. 277. ISBN 0-89024-290-9 .
- Walker, Mike (1995). Kompleksowy atlas kolei w Ameryce Północnej — Arizonie i Nowym Meksyku — film zasilany parą wodną . Kent, Wielka Brytania: Wydawnictwo Steam Powered. s. 25–27. ISBN 1-874745-04-8 .
- Zarząd Transportu Naziemnego (2006). "San Pedro Railroad Operating Company, LLC - Zwolnienie z rezygnacji - Hrabstwo Cochise, AZ" . Źródło 27 marca 2006 .
- „San Pedro i Southwestern Railroad - SPSR” . Zachodnie składy krótkich linii . pociągweb.org. 2004 . Źródło 27 marca 2006 .
- Sullivan, Michael (21 grudnia 2005). „Linia San Pedro i Southwestern Railroad może stać się parkiem” . Sierra Vista Herald (Arizona) . Źródło 27 marca 2006 . [ martwy link ]
- Maresh, Michael (17 kwietnia 2006). „Pociągi w południowej Arizonie mogą znów się toczyć” . Sierra Vista Herald (Arizona) . Źródło 15 maja 2006 . [ martwy link ]
