Kolej Clover Hill
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Richmond, Wirginia |
| Widownia | Chesterfield , Wirginia |
| Daty operacji | 1841–1877 |
| Następca | Kolej Brighthope |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Clover Hill Railroad była firmą kolejową, która działała przez 36 lat w środkowej Wirginii niedaleko Richmond . Kolej została stworzona, aby najefektywniej przewozić węgiel z Clover Hill Pits w Winterpock w Wirginii do dalszych punktów transportowych w Chester w Wirginii , gdzie można go było sprzedać po lepszej cenie niż na rzece Appomattox w regionie Piemontu . To sprawiło, że kolej była ważna dla Konfederacji podczas wojny secesyjnej , aby zapewnić dostawy węgla do amunicji i obróbki żelaza. Kopalnie były niebezpieczne dla górników, dochodziło do wielu wypadków. Kolej musiała zostać sprzedana, gdy wydobycie węgla spadło, aby nowi właściciele mogli znaleźć inne zastosowania dla kolei.
Historia
Założenie Kolei
Clover Hill Railroad Company została zarejestrowana w 1841 roku przez Zgromadzenie Ogólne Wirginii w celu prowadzenia interesów z koleją Richmond and Petersburg , ale nie pozwolono jej pobierać więcej niż 2 centy za buszel węgla przewożonego koleją. W 1845 r. Clover Hill Railroad zastąpiła muły, które przewoziły węgiel z Clover Hill Pitts do Appomattox w Eppington w celu wysłania go systemem nawigacji Upper Appomattox Canal Navigation System do Petersburga . W 1847 roku, 1 października, firma Clover Mining Company zbudowała 18 mil (29 km) linii kolejowej z kopalni węgla w Winterpock do miasta Chester, aby zrobić ostrogę dla kolei Richmond i Petersburg. Do 1848 r. ostroga kolejowa przewiozła 56 ton węgla na eksport i 22 tony do użytku w Richmond i Petersburgu.
Clover Hill zmagało się z podwyżkami cen transportu węgla do Richmond, Petersburga i Port Walthall przez Richmond and Petersburg Railroad w 1854 r. Clover Hill uznało również za konieczne zwrócenie się do Richmond i Petersburg Railroad o wypełnienie umów i utrzymanie Clover Tory kolejki górskiej. W 1866 roku firma Clover Hill Mining Company zbudowała nabrzeże w Osborne's Landing w celu załadunku węgla na statki płynące na wybrzeże. Linia została przedłużona do Osborne's Landing w 1867 roku.
Wojna secesyjna i Clover Hill Railroad
Podczas wojny secesyjnej Stany Konfederacji potrzebowały węgla, ponieważ nie mogły go zdobyć z Pensylwanii . Zwrócili się do kopalń w Midlothian i Clover Hill w Wirginii. DS Woolridge, agent węglowy rządu Konfederacji w Richmond, napisał w 1862 roku, że otrzymał za pośrednictwem Clover Hill Railroad ponad 1320 buszli węgla z dostawą do Manassas w Wirginii . Kopalnie węgla Clover Hill były jednym z głównych dostawców węgla do Tredegar Iron Works dla broni Konfederacji. Koks , bardzo czyste paliwo węglowe, był również produkowany w Winterpock od 1865 do 1870 do użytku w Tredegar. Z kolei Clover Hill kupowała pręty i kolce od Tredegar Iron Works.
Rząd federalny Stanów Zjednoczonych zarządzał koleją Clover Hill w ostatnim roku wojny secesyjnej, aby zaspokoić niedobory węgla w Richmond i Petersburgu.
Bankructwo
Popyt na węgiel z kopalni spadł po wojnie secesyjnej. Kolej straciła pieniądze, aw 1877 r. Kolej i kopalnie zostały sprzedane firmie górniczej Brighthope. W 1881 roku linia została odtworzona przez inwestorów jako Brighthope Railway .
Prezydenci
- Charles Ellis (1868 lub wcześniej –)
- TM Logan (1869 – )
Stacje
Pierwsze tory zostały ułożone od Clover Hill Pitts do 4 mil (6 km) na południe w Epps Falls na Appomattox. Clover Hill Railroad uzyskała prawa w 1841 r., Aw 1846 r. Zbudowano tory 18 mil (29 km) od kopalni węgla Clover Hill w Winterpock do miasta Chester. Kolej miała Swift Creek Rail Bridge .
Linia została przedłużona do Osborne's Landing w 1867 roku.
Magistrala
- Osborne's Landing (od Chester po 1867)
- Skrzyżowanie z koleją Richmond i Petersburg w Chester (rozpoczęcie przed 1867 r.)
- Chesterfield Court House (5 mil od skrzyżowania)
- Clover Hill (14 mil od skrzyżowania)
Spur na południe od Clover Hill
- Epps Falls (4 mile od Clover Hill)
