Kolej Brighthope
| Przegląd | |
|---|---|
 lokomotywy kolejowej Brighthope
| |
| Siedziba | Richmond, Wirginia |
| Widownia | Chesterfield , Wirginia |
| Daty operacji | 1877–1889 |
| Następca | Kolej Farmville i Powhatan |
| Techniczny | |
| Poprzedni miernik | Standardowa do 1881 roku, potem została zwężona do wąskotorowej, 3 stopy ( 914 mm ). |
W 1886 roku Randolph Harrison z departamentu rolnictwa w Wirginii zacytował Cumberland Mining Company, stwierdzając, że Stany Zjednoczone zakupiły akcje Brighthope Railway . Kontynuował, cytując ich twierdzenie, że przedłużenie linii kolejowej do Cumberland zwiększyłoby wartość tamtejszych gospodarstw, ponieważ mogłyby one sprzedawać konsumpcyjne produkty rolne, takie jak owoce, nabiał i warzywa, na wszystkich rynkach Wirginii. Kolej Brighthope została założona w 1877 roku przez wierzycieli Clover Hill Railroad , którzy kupili tę linię kolejową, gdy Clover Hill Railroad zbankrutowała. Kolej Brighthope nadal pełniła rolę Clover Hill Railroad , przewożąc węgiel z Clover Hill Pits w Winterpock w Wirginii . Oprócz węgla, Bright Hope Railway przewoziła drewno i produkty rolne oraz obsługiwała pasażerów. Kolej Bright Hope została zwężona ze standardowego do wąskotorowego i przekierowana w 1881 r. W 1886 r. Znaczna część południowych szyn została zmieniona na standardową. Kolej Brighthope nie została cofnięta.
W 1889 r. kolej Bright Hope została sprzedana za 200 000 dolarów firmie Farmville and Powhatan Railroad , która stała się główną linią Tidewater and Western Railroad . Linia przetrwała do 1917 roku, kiedy to została podciągnięta i wysłana do Francji na potrzeby I wojny światowej .
Stacje
Kolej Brighthope była koleją standardową do Osborne Landing, kiedy została utworzona. W 1881 r. Piasek i muł z Dutch Gap sprawiły, że dok Osborne Landing był niedostępny dla łodzi. Kolej została zwężona do wąskotorowej i poprowadzona do Bermudów Sto , nowsze doki mogły pomieścić przybrzeżne górniki . Został przedłużony o cztery mile na zachodnim krańcu, aby dotrzeć do Appomattox w Epps Falls w Piemoncie . Kolej ma most nad liniami kolejowymi Richmond i Petersburg oraz most kolejowy Swift Creek .
- Przed 1881: długość linii kolejowej: 21 mil
- Winterpock , małe górnicze miasteczko, w którym znajdowały się kopalnie Bright Hope Mines.
- Szczyt
- peruwiański
- Fendley była stacją wodną dla pociągu znajdującego się na dzisiejszym Beach Rd ( ). Ta stacja została przeniesiona, aby stać się biurem Parku Stanowego Pocahontas .
- Chester było małym miasteczkiem na skrzyżowaniu linii kolejowej Richmond i Petersburg w latach siedemdziesiątych XIX wieku.
- Osborne's, doki na rzece James w regionie Tidewater w miejscu akcji w Osborne's w 1781 roku.
- Po 1881: długość linii kolejowej: 32 mile
- Rzeka Appomattox w Piemoncie , najbardziej wysunięty na zachód przystanek.
- Winterpock
- Szczyt
- peruwiański
- Stacja Fendley
- Chester
- Bermudy Hundred na rzece James w Tidewater, gdzie węgiel mógł być transportowany przybrzeżnymi górnikami.
Wagony z Brighthope
W 1883 r. Brighthope Railway dysponowała czterema lokomotywami parowymi , dwoma wagonami osobowymi i 144 wagonami towarowymi . Do inżynierów kolei należeli Edwin B., Cheatham; strażak Jerry Mack i dyrygent Luther Puckett.
Nowoczesna ścieżka
Podążając ścieżką starej linii kolejowej, dziś biegnie w dół Virginia State Route 10 z Bermudów Hundred po północnej stronie rzeki Appomattox , a następnie na wschód Carver Heights Drive w Chester , przez wysypisko i kompleks mieszkaniowy, obok Bright Hope Road, a następnie wzdłuż plaży Droga następnie południe na Coalboro Rd.
Lokalizacja
- Koleje o szerokości 3 stóp w Stanach Zjednoczonych
- Amerykańskie firmy rozwiązane w 1889 roku
- Amerykańskie firmy założone w 1877 r
- Nieistniejące linie kolejowe w Wirginii
- Transport kolejowy towarów w Stanach Zjednoczonych
- Firmy kolejowe rozwiązane w 1889 roku
- Spółki kolejowe założone w 1877 r
- Koleje normalnotorowe w Stanach Zjednoczonych