Kolej Farmville i Powhatan
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Richmond, Wirginia |
| Widownia | Chesterfield , Wirginia |
| Daty operacji | 1884-03-10-1905-06-07 |
| Następca | Tidewater i Western Railroad |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 3 stopy ( 914 mm ) |
Beach Station | ||
|---|---|---|
.JPG) Village of Beach Station została zbudowana około 1890 roku i była przystankiem na Farmville i Powhatan i została otwarta w roku, w którym Farmville i Powhatan kupiły Brighthope Railway.
| ||
| Informacje ogólne | ||
| Lokalizacja |
10410 Beach Road, Chesterfield, Wirginia, USA |
|
| Posiadany przez | Jerzego Perdy | |
| Linie) | Główny | |
| Dystans | 70 mil od Farmville w Wirginii. | |
| Utwory | 1 | |
| Operatorzy pociągów | Farmville i Powhatan Railroad oraz Tidewater i Western Railroad | |
| Budowa | ||
| Typ struktury | z zajezdnią kolejową, kilkoma szantami, sklepem wielobranżowym i domem właściciela. | |
| Historia | ||
| Otwierany | ok. 1891 | |
| Zamknięte | ok. 1905 | |
| Usługi | ||
| Sklep wielobranżowy i Poczta. Sklep kontynuowano po usunięciu szyn. | ||
| Wyznaczony | 22 lutego 2008 r | |
| Nr referencyjny. | 08000067 | |
| Wyznaczony | 5 grudnia 2007 | |
| Nr referencyjny. | 020-5386 | |
W 1886 roku Randolph Harrison z departamentu rolnictwa w Wirginii zacytował Cumberland Mining Company, stwierdzając, że biznesmeni wkrótce otworzą hotel w Lithia Springs w Farmville w Wirginii dla osób poszukujących leczniczych wód. Aby ich tam sprowadzić, linia kolejowa w Brighthope zostałaby przedłużona. Ale zamiast tego Farmville and Powhatan Railroad Company zbudowała tory wąskotorowe przez hrabstwo Cumberland, a Farmville and Powhatan Railroad Company kupiła Brighthope Railway , więc Farmville i Powhatan Railroad nawiązały połączenie. W 1890 roku zbudowano Beach Station z zajezdnią kolejową, kilkoma szantami kolejowymi, sklepem wielobranżowym i domem właściciela, George Perdue House jako przystankiem na linii.
Historia
Farmville and Powhatan Railroad, kolej wąskotorowa powstała 10 marca 1884 roku, w ciągu pięciu lat rozpoczynając budowę torów z Farmville do Cumberland i Powhatan . Farmville i Powhatan kupili kolej Brighthope , która była przejęta 23 lipca 1889 r. 3 marca 1890 r. Kolej Farmville i Powhatan została połączona z koleją Brighthope trzy mile na zachód od Winterpock , zajmując część wschodnią, wszystkie z wyjątkiem siedmiu mil, z Brighthope Railway do Bermudy Hundred . Po zbudowaniu tej linii z Farmville do obszaru Petersburga, system nawigacji Upper Appomattox Canal Navigation System , którego pokonanie tej samej podróży zajęło kilka dni, nie będzie już używany.
Pociągami przewożono głównie węgiel , drewno , a następnie zboże i tytoń oraz inne produkty rolne, a także trochę mebli. Był jeden pociąg wyłącznie pasażerski i jeden pociąg z pasażerami i ładunkiem, z których każdy kursował w dni powszednie i soboty. Pociągi miały pięć wagonów pasażerskich pierwszej klasy. Pociągi przewoziły pocztę amerykańską w dwóch wagonach pocztowych, towarowych i ekspresowych . W 1890 r. przedsiębiorstwo posiadało 7 parowozów i 210 wagonów, w 1896 r. tylko pięć lokomotyw. Kolej zatrudniała 169 osób, w tym ponad 50 dróżników , którzy utrzymywali tory; 18 pracujących na stacji oraz stolarzy , ślusarzy i innych robotników .
W 1891 roku pociąg nie zawsze się zatrzymywał, ale wagon kolejowy, chociaż nie był to urząd pocztowy , na Farmville and Powhatan Railroad, wysadzał i odbierał pocztę przy użyciu techniki Mail on-the-fly w Moseley i Skinquater. Był to system haczyków i woreczków , który pozwalał pociągowi wysiadać i odbierać pocztę bez zwalniania.
Postal Telegraph Company obsługiwała telegraf po szynach i pobierała od klientów opłaty za telegrafy.
Stacje
Farmville i Powhatan były linią dziewięćdziesięciu trzech mil po fuzji. Szyny miały jeden most nad Atlantic Coast Line Railroad i Swift Creek Rail Bridge .
- Farmville
- Farmville Junction z koleją południową .
- Raine's, Raines Tavern zbudował linię boczną do kopalni Piemont w pobliżu Farmville .
- Fork, prawdopodobnie droga do obszaru Fork Swamp w rzece Willis .
- Eulalie, prawdopodobnie francuska mleczarnia w pobliżu Bet Terrace.
- McRae
- Cumberland ;
- Graya. Byli właścicielami Northfield Plantation, Cumberland, Wirginia, na tym przystanku, skrzyżowaniu z drogą Northfield, dawnej Virginia State Route 45 na północ.
- Po słonecznej stronie
- tytoniowe
- Ballsville
- Macon
- Powhatana
- Negro Arm: Academy Rd była kiedyś nazywana Negro Arm Road i przecina Old Buckingham Road na wschód od Powhatan i przed Red Lane Tavern .
-
Flat Rock
- Phaup: odgałęzienie od Moseley's Junction;
- Moseley ’s Junction: 1919 Mosley Rd, gdzie pasażerowie mogą łączyć się z koleją południową .
-
Skinquarter
- Coalboro: Linia boczna od Winterpock .
- Na zachód od mostu Winterpock
- Winterpock
- Summit, prawdopodobnie sklep Crumpa na Beach Rd.
- Perdue, obecnie 12702 Beach Road.
- Plaża : 70 mil od Farmville.
- Fendleya; stacja wodna , z której lokomotywa parowa mogła zaopatrywać się w wodę potrzebną do wytworzenia pary, została przeniesiona o kilka mil w czasach nowożytnych, aby stać się biurem Parku Stanowego Pocahontas .
- Nash: Teraz Nash Road
-
Chester Office
- ACL Depot (Atlantic Coast Line Depot) zajezdnia kolejowa na Atlantic Coast Line Railroad , która połączyła się z Richmond and Petersburg Railroad . Bocznica od stacji Chester do Depot.
- R & P Electric Railway , Chester Stop pierwszego na świecie elektrycznego wózka, który kursował z Richmond do Petersburga.
- Ochra; dawne miasto o nazwie Ochre, siedziba Bermuda Ochre Company przy drodze do kopalni ochry , która zawierała również hematyt obok Point of Rocks , która dostarczała dwie trzecie żółtej ochry i weneckiego czerwonego pigmentu w Stanach Zjednoczonych pod koniec XIX wieku.
- Bermudy Magazyn, w którym można było załadować węgiel na statki.
Podróż pasażerska
Niewygodna jazda
Pasażer z Powhatan Courthouse skarżył się na przerwanie wczesnego pociągu F & P, który łączył się w Moseley z Southern Railway , na starych szynach Richmond i Danville Railroad . To zmusiło go do niewygodnej przejażdżki F&P do Chester, która każdego ranka trwała dłużej. Kolej odpowiedziała, że potrzebują pociągów, które byłyby pełne na całej trasie, zaczynając nie wcześniej niż o 5:50 w Farmville dla ludzi, którzy musieli przejść kilka mil, aby dotrzeć do stacji kolejowej. Jego pociąg, który łączył się z Southern, wyruszał o 4:50 rano w Farmville, więc na początku biegu miał bardzo niewielu pasażerów.
Zatrzymaj się gdziekolwiek
Operatorzy pociągów prowadzący pociąg pasażerski „zatrzymywali się gdziekolwiek”, aby odebrać pasażerów. Tawerna Red Lane była częstym przystankiem dla pociągu pasażerskiego, którego nie było w rozkładzie jazdy.
Fowlkes przeciwko Southern Railroad Co.
Pani Eva C. Fowlkes 9 marca 1899 r. Kupiła bilet na kolej południową z Richmond do Mosley Junction, aby połączyć się ze Skinquarter przez Farmville i Powhatan. Kasjer wprowadził ją w błąd i tego dnia nie było połączenia. Nie zobaczyła małej nowej kasy biletowej Farmville and Powhatan w Mosley Junction i wynajęła wagon, który miał ją zabrać do domu jej rodziców w Skinquarter w Wirginii . Ponieważ była w ciąży, po przejażdżce wagonem poroniła, co zakończyło się pozwem Folkes przeciwko Southern Railway Co. , w którym kolej ponosiła odpowiedzialność tylko za 150 USD, sąd orzekł, że pracownik kolei nie mógł przewidzieć wydarzeń, które stałoby się po podaniu dezinformacji.
Nowoczesna ścieżka
Podążając ścieżką starej linii kolejowej, dziś biegnie w dół Virginia State Route 10 z Bermudów Hundred po północnej stronie rzeki Appomattox , a następnie na wschód Carver Heights Drive w Chester , przez wysypisko i kompleks mieszkaniowy, obok Bright Hope Road, a następnie wzdłuż plaży Droga do Winterpock, potem jedna ostroga prowadzi w dół, gdzie dzisiaj jest South na Coalboro Rd. Główna linia prowadziła z Winterpock do Skinquarter drogą lokalną 603 lub Beaver Bridge Rd. Za Skinquart ciągnęła się dalej od 603 do 605 i wyżej 605, która przechodzi w Mosley Rd, gdzie przecinała Southern Railway. Trwało to od 605 do 622 i od 622 do Flat Rock. Z Flat Rock biegła w pobliżu State Rt 60 do Powhatan, gdzie następnie prowadziła drogą Route 13 lub Old Buckingham Road aż do Cumberland w Wirginii . Z Cumberland jechało to, co jest teraz Virginia State Route 45 do Farmville. Większość przystanków to nadal miasta, nawet jeśli jest to tylko znak i kilka sklepów.
