Etui łapacza
Worek łapacza był workiem pocztowym używanym przez kolejowe urzędy pocztowe XIX i początku XX wieku. Jego użycie ograniczało się do przesiadek do jadących pociągów. Specjalnie skonstruowana ładownica łapacza była chwytana przez mechanizm łapacza w przejeżdżającym wagonie kolejowym, a ładownica wyłapywała się z pierścieni mocujących dźwigu pocztowego. Ta technika była znana jako „poczta w locie”. Począwszy od lat 70. XIX wieku wykorzystanie tej techniki przez Pocztę Kolejową było ważną kwestią w Stanach Zjednoczonych. Była to popularna technika i kręgosłup Poczty Stanów Zjednoczonych w latach trzydziestych XX wieku.
Technika poczty w locie
Kiedy urzędnik pocztowy wagonu poczty kolejowej chwytał worek łapacza na dźwigu pocztowym, wyrzucał jednocześnie pocztę wychodzącą w celu dostarczenia do tej wsi. Pomysł stojący za woreczkiem łapacza polegał na tym, że mogłaby nastąpić wymiana poczty do wiosek zbyt małych, aby uzasadnić zatrzymanie pociągu. Cała technika przenoszenia (wyrzucanie wychodzącej poczty na sekundę przed złapaniem sakiewki) wymagała wielu umiejętności i potencjalnie mogła spowodować obrażenia, a nawet śmierć osób, które nie zostały odpowiednio przeszkolone. Innym powodem, dla którego opracowano ładownicę i dźwig pocztowy, jest to, że pociąg nie musiał zwalniać tylko w celu wymiany poczty.
Poczta w locie nie była płynną techniką operacyjną. Jednym z problemów związanych z tą techniką było to, że urzędnik pocztowy musiał zwracać szczególną uwagę, kiedy podnosił ramię łapacza pociągu. Jeśli został podniesiony zbyt wcześnie, istniała szansa na trafienie i zniszczenie celów zwrotnicowych, słupów telegraficznych i semaforów kolejowych , a także ramienia łapacza poczty pociągu. Jeśli urzędnik spóźnił się z podniesieniem ramienia łapacza pociągu, mógł całkowicie przegapić sakiewkę łapacza.
Slough w Anglii używano urządzenia do wyrywania worków pocztowych w locie i dostarczania poczty bez zatrzymywania pociągu . Służył do 1939 roku.
Hak pocztowy
Hak pocztowy to instalacja wzdłuż torów kolejowych , na której można zawiesić woreczek łapacza, który może zostać odebrany przez przejeżdżający pociąg bez konieczności zatrzymywania się pociągu.
Przepisy XIX-wieczne
Woreczki Catcher nie mogły być używane do innych celów. Sakiewka miała służyć tylko do przechowywania listów (czasami wyjątek stanowiły gazety). Maksymalna waga wypełnionej ładownicy łapacza miała wynosić 50 funtów. Ładownica miała zostać zamknięta i umieszczona do góry dnem na dźwigu pocztowym nie wcześniej niż 10 minut przed planowanym przyjazdem Pociągu Pocztowego. Worek łapacza miał być zawiązany na środku przed przeniesieniem. Jeśli jest to niewielka ilość poczty, należy ją umieścić w dolnej połowie pod paskiem do wiązania. W przypadku dużej ilości poczty należy ją równo podzielić między górną i dolną połowę worka łapacza.
Budowa
Ładownica to wyspecjalizowana forma worka wykonana z bardzo wytrzymałego płótna i wyposażona w metalowe pierścienie na każdym końcu, dzięki czemu można ją przymocować do ramienia kolejowego dźwigu do worków pocztowych. Korpus ładownicy został wzmocniony skórzanymi wiązaniami zarówno u góry jak iu dołu. Woreczek na przesyłkę poleconą był również wyposażony w skórzane dno i specjalny zamek pocztowy do zabezpieczenia zawartości. Skórzany pasek został przymocowany wokół środka płóciennego korpusu worka łapacza, gdy był gotowy do wyrwania przez hak pocztowy przejeżdżającego pociągu .
Zobacz też
przypisy
Notatki
Źródła
- Melius, Louis (1917). Poczta amerykańska: historia poczty od najdawniejszych czasów. Amerykański system opisany z pełnymi szczegółami działania . Waszyngton, DC: National Capital Press . Pobrano 15 sierpnia 2012 r. - za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Romanski, Fred J. (jesień 2005). „The Fast Mail: A History of the US Railway Mail Service” . Magazyn Prolog . Waszyngton, DC: Biblioteka Kongresu . 37 (3): 1–6.
Dalsza lektura
- Bergman, Edwin B. (1980) 29 Years to Oblivion, The Last Years of Railway Mail Service w Stanach Zjednoczonych , Mobile Post Office Society , Omaha, Nebraska .
- Crissy, Forrest (grudzień 1902). „Wędrująca poczta” . Praca na świecie: historia naszych czasów . V : 2873–2880 . Źródło 2009-07-10 .
- Culbreth, Ken (2007). Urzędnik poczty kolejowej i poczta autostradowa: kiedy poczta naprawdę działała: historia elity poczty . Victoria, BC, Kanada: Trafford Publishing. ISBN 9781412202275 .
- Cushinga, Marshalla (1893). Historia naszej poczty: największy departament rządowy we wszystkich fazach . Boston, Massachusetts: AM Thayer & Co - za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Długi, Bryant Alden (1951). Poczta koleją . Nowy Jork: Simmons-Boardman Publishing Corporation.
- Krajowe Stowarzyszenie Transportu Pocztowego. (1956) Poczta w ruchu , Railway Mail Service Library, Boyce, Wirginia . Fragment dostępny jako klip wideo na stronie http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/MIM-01.MPG
- Romanski, Fred J. Szybka poczta, Historia Poczty Kolejowej , Prolog Cz. 37 nr 3, jesień 2005, College Park, Maryland .
- Pennypacker, Bert Ewolucja poczty kolejowej , National Railway Bulletin Vol. 60 nr 2, 1995, Filadelfia .
- Ręcznik, Charles L.; Meyer, Henry A. (1958). „Kolejowe stemple pocztowe Stanów Zjednoczonych], 1861-1886” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 listopada 2011 r . . Źródło 21 sierpnia 2012 r .
- Departament Poczty USA. (1956) Mężczyźni i poczta w tranzycie , Railway Mail Service Library, Boyce, Virginia . Fragment dostępny jako klip wideo na stronie http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/m&mit01.MPG
- Wilking, Clarence R. (1985). Poczta kolejowa Poczta Stanów Zjednoczonych Poczta kolejowa (MSWord) . Marietta, OH, Boyce, Wirginia : Biblioteka poczty kolejowej.
Linki zewnętrzne
- Wideo z poczty w locie z 1903 r. Z Biblioteki Kongresu (zauważ, że urzędnik wyrzuca pocztę na chwilę przed otrzymaniem woreczka łapacza).
- W Smithsonian National Postal Museum :