Kolej Dżakarta Kota – Manggarai
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Dżakarta Kota-Manggarai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Jalur kereta api Jakarta Kota-Manggarai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | DJKA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Indonezja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Kereta Api Indonezja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1871-1872 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 15 km (9,3 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Podniesiony | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 1500 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dżakarta Kota – Manggarai ( indonezyjska : Jalur kereta api Jakarta Kota – Manggarai ), nazywana linią tęczy ( indonezyjska : Jalur Pelangi ), to podwyższona linia kolejowa o długości 15 km, która łączy Dżakartę Kota z Manggarai . Biorąc pod uwagę centralne położenie w mieście, jest to jedna z najważniejszych linii kolejowych w Dżakarcie .
Historia
W latach 1871-1873 holenderska firma kolejowa Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij zbudowała linię kolejową jako część linii do Bogor . Pierwotnie istniały dwa północne końce, każdy na oddzielnym odgałęzieniu kolejowym: jeden obok dawnego ratusza na „Station Batavia Noord”, a drugi na „Kleine Boom” po wschodniej stronie portu Sunda Kelapa w pobliżu dzisiejszego Pasar Ikan . „Kleine Boom” był siedzibą urzędu celnego, dlatego ta stacja końcowa była przeznaczona przede wszystkim dla pasażerów zagranicznych łodzi.
Początkowo budowana jako normalnotorowa (która wówczas oznaczała rozstaw 1067 mm ) i jednotorowa, linia zyskała drugi tor i została zelektryfikowana na początku lat 20. XX wieku w ramach projektu ulepszenia całej batawskiej sieci kolejowej. Były plany podniesienia linii między Sawah Besar i Manggarai , ale zostało to anulowane z powodu kryzysu lat 1920-21 .
W latach 1988-1992 dotychczasową kolejkę naziemną przebudowano przecież na kolejkę podwieszoną , która miała zapewnić separację poziomów i uniknąć kolizji na przejazdach kolejowych z innym ruchem. Każda z podwyższonych stacji miała inny kolor, stąd przydomek „linia tęczy”.
Pociągi
Zarówno pociągi międzymiastowe, jak i lokalne korzystają z linii Dżakarta Kota-Manggarai. Pociągi międzymiastowe zazwyczaj obsługują tylko stację Gambir , podczas gdy lokalne pociągi podmiejskie zatrzymują się na każdej stacji. Poniżej znajduje się lista rozkładowych pociągów na tej trasie:
Pociągi międzymiastowe
- Argo Bromo Anggrek do Surabaya Pasar Turi we wschodniej Jawie
- Argo Dwipangga do Solo Balapan na Środkowej Jawie
- Argo Cheribon do Cirebon , Jawa Zachodnia i Tegal, Jawa Środkowa
- Argo Lawu do Solo Balapan na Środkowej Jawie
- Argo Muria do Semarang Tawang na Jawie Środkowej
- Argo Parahyangan do Bandung w Zachodniej Jawie
- Argo Sindoro do Semarang Tawang na Jawie Środkowej
- Bangunkarta do Surabaya Gubeng we wschodniej Jawie
- Bima do Surabaya Gubeng, Jawa Wschodnia
- Gajayana do Malang , Jawa Wschodnia
- Purwojaya do Cilacap , Środkowa Jawa
- Sembrani do Surabaya Pasar Turi, Jawa Wschodnia
- Taksaka do Yogyakarty , Yogyakarty
Pociągi podmiejskie KRL Jabodetabek
- Linia czerwona : Dżakarta Kota-Depok(-Bogor)
- Niebieska linia : Dżakarta Kota-Bekasi