Kolej Dreieicha
| Dreieich Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GTW 2/6 wyrusza z Offenthal do Urberach
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Dreieichbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 647 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Hesja , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 3653 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 23,5 km (14,6 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 300 m (980 stóp) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 100 kilometrów na godzinę (62 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 1,4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Dreieich ( Dreieichbahn ) to jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa we Frankfurcie nad Renem-Menem w niemieckim kraju związkowym Hesja . Łączy Dreieich-Buchschlag na linii kolejowej Main-Neckar z Rödermark-Ober Roden na linii kolejowej Rodgau . Potocznie trasa RMV 61 ( RB 61 ) jest określana jako Dreieichbahn , która ciągnęła się poza Ober-Roden koleją Rodgau do Dieburga .
Historia
Linia została zbudowana przez Wielkie Księstwo Hesji , a 15 marca 1903 r. W Darmstadt utworzono wydział budownictwa kolejowego w celu budowy linii. Została otwarta 1 kwietnia 1905 r. I obsługiwana przez Prusko-Heskie Towarzystwo Kolejowe . Linia była przeznaczona głównie dla osób dojeżdżających do pracy z części nowoczesnego Dreieich między Dreieich-Buchschlag (wówczas: „Buchschlag-Sprendlingen”) a Rödermark – Ober-Roden (wówczas: „Ober-Roden”) do Frankfurtu . Operacje na linii zostały wkrótce zmodernizowane między Buchschlag i Sprendlingen oraz - poza Ober-Roden - do Dieburga , ponieważ większość osób dojeżdżających do pracy z regionów Reinheim i Dieburg chciała jechać do Frankfurtu lub do zakładów Opla w Rüsselsheim nad Menem . Kolej Dreieich oferowała krótsze połączenie niż kolej Rodgau przez Offenbach. Kolej Rodgau ( Offenbach – Reinheim ) została otwarta między Ober-Roden a Dieburgiem 1 października 1896 roku.
Na początku lat 80. Kolej Dreieich została wymieniona przez Deutsche Bundesbahn (DB) jako linia podatna na zagrożenia. Od 1990 roku nie odbywa się na niej regularny ruch towarowy. Lobbing Interessengemeinschaft Dreieichbahn („grupa interesu Dreieich Railway”, IGDB) i polityka miejska uniemożliwiły zamknięcie linii. Już w 1988 roku pojawiły się wstępne plany modernizacji Kolei Dreieich, które były realizowane od połowy lat 90. Kompleksowo zmodernizowaną Dreieich Railway uruchomiono w 1998 roku. Koszty poniosła Deutsche Bahn (DB), kraj związkowy Hesja i sąsiednie gminy.
Ponieważ przedłużenie linii S1 S-Bahn z Rödermark – Ober-Roden do Dieburga zostało sklasyfikowane jako nieopłacalne, utrzymano koncepcję eksploatacji, z pociągami kursującymi do Dieburga. Ta część linii kolejowej Rodgau została zmodernizowana do eksploatacji z silnikami wysokoprężnymi , a usługi na linii nadal kursowały przez kolej Dreieich.
100-lecie Kolei Dreieich obchodzono 1 i 2 kwietnia 2005 r. Specjalnością parową.
Przedłużenie bezpośredniego udzielenia zamówienia na wykonywanie przewozów kolejowych na okres od grudnia 2011 r. do grudnia 2013 r. byłemu operatorowi DB Regio zostało ogłoszone w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 13 grudnia 2011 r. To bezpośrednie udzielenie zamówienia zostało następnie przedłużone do czerwiec 2016 r.
Obecna sytuacja
Nowy rozkład jazdy zaczął obowiązywać na Dreieich Railway 16 lipca 2016 r. Pociągi regionalne kursują do Frankfurtu (Menem) Hauptbahnhof co godzinę od poniedziałku do piątku ( RB 61 ). Obsługiwane są spalinowymi zespołami trakcyjnymi Siemens Desiro Classic (klasa 642) i GTW 2/6 (klasa 646), które kursują z Hauptbahnhof we Frankfurcie nad Menem przez Buchschlag i Ober-Roden do Dieburga. Usługi kursują na odcinku między Ober-Roden a Buchschlag co 30 minut w dni powszednie. W Dreieich-Buchschlag ( i ) i Rödermark-Ober Roden ( ) dostępne są połączenia z kolejką S-Bahn Ren-Men . 
Jedyna pozostała bocznica to bocznica RWE między Urberach a Offenthal. W razie potrzeby transformator jest włączany lub wyłączany, aby umożliwić działanie. Te obsługiwane pociągi były wcześniej zwykle ciągnięte przez klasy 225 . Pociągi te jadą z Dieburga koleją Dreieich.
Horyzont
Linia ma być obsługiwana od 30 czerwca 2016 r. do zmiany rozkładu jazdy w 2027 r. nowymi zestawami Pesa Link. Ze względu na opóźnienia w dostawie zestawów Pesa Link, zestawy klasy 642 i 646 są używane tymczasowo.
Miasta Rödermark i Dreieich zażądały elektryfikacji kolei Dreieich i rozszerzenia na nią usług S-Bahn .
Jeśli zostanie zbudowana Regional Tangent West ( Regionaltangente West , RTW), poprawi to również połączenia dla pasażerów ze społeczności na Dreieich Railway. Stworzyłoby to szybsze połączenia przesiadkowe koleją na lotnisko we Frankfurcie oraz w kierunku Moguncji i Wiesbaden . Plany przewidują odgałęzienie do stacji Dreieich-Buchschlag. Ze względu na wysokie koszty i brak funduszy projekt może być realizowany jedynie w perspektywie średnioterminowej.
Stacje
Dreieich-Buchschlag
Dreieich-Sprendlingen
Dreieich-Sprendlingen obsługuje przedmieścia Sprendlingen miasta Dreieich . Na otwarciu linii w 1905 roku, pierwotnie nosił nazwę Sprendlingen-Ort . Stacja wejściowa do budynku jest wymieniona ze względu na swoje dziedzictwo kulturowe zgodnie z heskim prawem dziedzictwa.
Dreieich-Weibelfeld
Dreieich-Weibelfeld obsługuje północną część Dreieichenhain. To nie było częścią linii na jego otwarciu i został dodany później.
Dreieich-Dreieichenhain
Dreieich-Dreieichenhain obsługuje południową część Dreieichenhain. W chwili otwarcia w 1905 r. nosił nazwę Dreieichenhain .
Dreieich-Götzenhain
Dreieich-Götzenhain obsługuje przedmieścia Götzenhain w mieście Dreieich. W momencie otwarcia w 1905 roku nosiło nazwę Götzenhain . Budynek wejściowy jest wpisany na listę dziedzictwa kulturowego.
Dreieich-Offenthal
Dreieich-Offenthal obsługiwała przedmieścia Offenthal miasta Dreieich. W chwili otwarcia w 1905 roku nosiła nazwę Offenthal . Budynek wejściowy jest wpisany na listę dziedzictwa kulturowego.
Rödermark-Urberach
Rödermark-Urberach obsługuje przedmieścia Urberach miasta Rödermark . W chwili otwarcia w 1905 r. nosił nazwę Urberach . Budynek wejściowy jest wpisany na listę dziedzictwa kulturowego.
Rödermark-Ober Roden
Uwagi
- ^ Przyrostek „-Ort” (lokalizacja) był używany do odróżnienia stacji od stacji zwanej Sprendlingen (Rheinhessen) , a od 1908 r. Sprendlingen-Buchschlag .
przypisy
Źródła
- Burow, Andreas; Fuchs, Dieter; Koch, Sven A.; Fuchs, Hans P.; Thomin, Peter (2005). 100 Jahre Dreieichbahn (w języku niemieckim). Kolonia. ISBN 3-929082-25-X .
- Schomann, Heinz (2005). „Eisenbahn w Hesji. Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939”. W Landesamt für Denkmalpflege Hessen (red.). Kulturdenkmäler w Hesji. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (w języku niemieckim). Tom. 2.2. Stuttgart: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6 . (linia 092)