S1 (S-Bahn Ren-Men)

S1
S1 w Hochheim, kierunek Wiesbaden
Przegląd
Rodzaj usługi	S-Bahn Rhein-Main ( szybki transport , kolej podmiejska )
Status	Operacyjny
Widownia	Frankfurt nad Renem-Menem
Pierwsza usługa	28 maja 1978 ( 28.05.1978 )
Obecni operatorzy	Region DB
Trasa
Termini	Wiesbaden Hauptbahnhof Rödermark-Ober Roden
Przystanki	32
Używane linie	Taunus Railway , Main-Lahn Railway , Citytunnel Frankfurt , Frankfurt Schlachthof-Hanau , Rodgau Railway
Techniczny
Tabor	DBAG klasa 430
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Napowietrzna linia
Właściciele torów	DB Netz
Numer(y) rozkładu jazdy	645.1

Usługa S1 systemu S-Bahn Rhein-Main z KBS (niemiecka regularna trasa kolejowa ) o numerze 645.1 jest ważnym połączeniem kolejowym biegnącym ze wschodu na zachód. Działa między stolicą kraju związkowego Hesji Wiesbaden a południowym okręgiem wiejskim Offenbach , obsługując gęsto zaludniony obszar wzdłuż rzeki Men .

Z trasą o długości ponad 70 km (43 mil), 30 stacjami i czasem podróży 87 minut, jest to najdłuższa usługa S-Bahn w regionie Ren-Men. Średnia prędkość podróży wynosi około 49,72 km / h (30,9 mil / h), a odległość od stacji wynosi około 2 km (1,2 mil).

Zwykle w tej usłudze używane są wagony DBAG Class 423 . Jego poprzednik , klasa 420 , jest używany tylko do skróconych usług wahadłowych.

Trasy

Kolej Taunus

Główny artykuł: Kolej Taunus

Zachodnia gałąź usługi rozpoczyna się na dworcu centralnym w Wiesbaden i wykorzystuje najstarszą trasę kolejową w regionie Ren-Men, biegnącą między Mainz-Kastel i Frankfurt-Höchst równolegle do Menu i gór Taunus , od których linia kolejowa wzięła swoją nazwę . Trasa o długości około 31 km (19 mil) przecina południową część Wiesbaden, Main-Taunus-Kreis i najbardziej wysunięta na zachód część Frankfurtu. Usługa wykorzystuje istniejącą trasę dwutorową wraz z transportem krajowym, regionalnym i towarowym. Obsługuje osiem stacji. Kolej Taunus była otwierana etapami od 26 września 1839 do 19 maja 1840 i jest używana przez S-Bahn od 1978 roku.

Kolej Main-Lahn

Główny artykuł: Kolej Main-Lahn

Pomiędzy Farbwerke a Frankfurtem-Griesheim usługa ta współdzieli linię Main-Lahn z operacjami towarowymi i manewrowymi. Usługi krajowe i regionalne korzystają na tym odcinku z równoległej linii kolejowej Taunus. Linia kolejowa Main-Lahn została ukończona 15 października 1877 r. I jest używana przez usługi S-Bahn od 1978 r.

Tunel miejski

Główny artykuł: Citytunnel we Frankfurcie

Tunel miejski to podziemna, czysta trasa S-Bahn, z której korzystają prawie wszystkie usługi (z wyjątkiem usługi S7, która kończy się na dworcu centralnym). Tunel był otwierany w czterech etapach w latach 1978, 1983, 1990 i 1992. Na krótkim odcinku między Mühlberg i Offenbach-Kaiserlei używana jest kolej South Main . Odcinek z Mühlberg do Offenbach Ost przez Offenbach City Tunnel został otwarty w 1995 roku.

kolej Rodgau

Główny artykuł: Kolej Rodgau

Linia ta została otwarta w 1896 roku i jest używana od 2003 roku wyłącznie przez usługi S-Bahn.

Historia

Rok	Stacje	Trasa
1974 (R1)	12	Wiesbaden – Frankfurt Hbf
1978	14 (+2)	Wiesbaden – Hauptwache
1983	15 (+1)	Wiesbaden – Konstablerwache
1990	18 (+3)	Wiesbaden – Frankfurt Południowy
1992	17 (+1, -2)	Wiesbaden – Mühlberg
1995	21 (+4)	Wiesbaden – Offenbach Ost
2003	31 (+10)	Wiesbaden – Rödermark-Ober-Roden

S1 była jedną z pierwszych sześciu usług systemu S-Bahn Ren-Men. We wcześniejszej operacji testowej kursował między głównym dworcem kolejowym w Wiesbaden a głównym dworcem kolejowym we Frankfurcie. Usługa została wówczas nazwana R1, gdzie litera „R” oznacza regionalny. Po otwarciu Frankfurt Citytunnel nazwa usługi została zmieniona na S1 i rozszerzona na nową stację metra Hauptwache. Dalsze rozbudowy tunelu nastąpiły w 1983 (Konstablerwache) i 1990 (Ostendstraße i Lokalbahnhof), tak że Südbahnhof (stacja południowa) stała się wschodnim terminalem usługi. W 1992 r. Otwarto wschodnią odnogę Citytunnel do stacji Mühlberg i na tym odcinku uruchomiono S1, wyłączając obsługę Lokalbahnhof i Südbahnhof. Wraz z otwarciem Offenbach Citytunnel usługa została przedłużona na wschód do stacji Offenbach Ost (Offenbach East).

W 2003 roku włączono kolej Rodgau. Po dwóch latach prac budowlanych trasa ta została zmieniona na S-Bahn. Od tego czasu nową wschodnią stacją końcową jest Rödermark-Ober-Roden.

Operacja

1. Wiesbaden – Rödermark-Ober-Roden
2. Hochheim – Rödermark-Ober-Roden
3. Hochheim – Offenbach-Ost
4. Hattersheim – Frankfurt Hbf (transport wahadłowy)
5. Frankfurt-Höchst – Rödermark-Oberroden
6. Frankfurt-Höchst – Offenbach-Ost
7. Frankfurt-Höchst – Frankfurt Hbf (transport wahadłowy)

S1 na dworcu głównym w Wiesbaden

S1 na stacji Frankfurt-Nied

S1 na stacji Offenbach East

S1 w Rodgau-Jügesheim

							Czas podróży		Stacja		Przenosić	Usługa S-Bahn od
1	2	3	4	5	6	7
Wiesbaden
							0			Wiesbaden Hbf		1978
							4	+4		Wiesbaden Ost		1978
							8	+4		Moguncja-Kastel		1978
Main-Taunus-Kreis
							12	+4		Hochheima		1978
							18	+6		Flörsheim		1978
							21	+3		Hattersheim-Eddersheim		1978
							24	+3		Hattersheim		1978
Frankfurt nad Menem
							28	+4		Frankfurt-Sindlingen		1978
							31	+3		Farbwerke		1978
							33	+2		Frankfurt-Höchst		1978
							36	+3		Frankfurt-Nied		1978
							39	+3		Frankfurt-Griesheim		1978
							46	+7		Frankfurt Hbf		1978
							43	+4		Frankfurt Hbf (remis)		1978
							45	+2		Taunusanlage		1978
							47	+2		Hauptwache		1978
							48	+1		Konstablerwache		1983
							50	+2		Ostendstrasse		1990
							52	+2		Mühlberg		1992
Offenbacha
							55	+3		Offenbach-Kaiserlei		1995
							57	+2		Ledermuseum		1995
							58	+1		plac targowy		1995
							61	+3		Offenbach Ost		1995
							64	+3		Offenbach-Bieber		2003
Kreisa Offenbacha
							66	+2		Waldhof		2003
							69	+3		Obertshausena		2003
							72	+3		Rodgau-Weißkirchen		2003
							74	+2		Rodgau-Hainhausen		2003
							76	+2		Rodgau-Jügesheim		2003
							79	+3		Rodgau-Dudenhofen		2003
							81	+2		Rodgau-Nieder-Roden		2003
							84	+3		Rodgau-Rollwald		2003
							87	+3		Rödermark-Ober-Roden		2003

Linki zewnętrzne

• trafficQ Frankfurt – rozkład jazdy S1