Dworzec Frankfurt-Höchst

Frankfurt-Höchst
Stacja przelotowa
Informacje ogólne
Lokalizacja	Frankfurt nad Menem , Hesja Niemcy
Współrzędne
Linie)	Kolej Königstein Kolej Main-Lahn Kolej Soden Kolej Taunus
Platformy	7
Budowa
Styl architektoniczny	Art Nouveau
Inne informacje
Kod stacji	1872
Kod DS100	FHOE
IBNR	8000106
Kategoria	3
Strefa taryfowa	: 5002
Strona internetowa	www.bahn.de
Historia
Otwierany	1839 (obecny budynek dworca otwarty 1914)
Pasażerowie
22 500
usług
Stacja poprzedzająca DB Regio Mitte Następna stacja Hofheim w kierunku Limburga (Lahn) RE 20 Frankfurt nad Menem Hbf Stacja końcowa RB 22 Stacja poprzedzająca VIAS Następna stacja Kasztel w kierunku Neuwied RB 10 Frankfurt nad Menem Hbf Stacja końcowa Stacja poprzedzająca Hessische Landesbahn Następna stacja Sossenheim w kierunku Bad Soden (Taunus) RB 11 Stacja końcowa Frankfurt-Unterliederbach w kierunku Königstein im Taunus RB 12 Frankfurt nad Menem Hbf Stacja końcowa Stacja poprzedzająca S-Bahn Ren-Men Następna stacja Höchst Farbwerke w kierunku Wiesbaden Hbf Nied w kierunku Rödermark-Ober Roden Höchst Farbwerke w kierunku Niedernhausen Nied w kierunku Dietzenbacha
Lokalizacja
Frankfurt-Höchst Lokalizacja we Frankfurcie

Stacja Frankfurt-Höchst jest ważną stacją we frankfurckiej dzielnicy Höchst i jest drugą co do wielkości stacją w mieście z dwunastoma torami. Obecnie jest używany głównie przez S-Bahn , usługi podmiejskie i regionalne. Jest to najważniejszy węzeł transportu publicznego w zachodnim Frankfurcie.

Historia

Stacja Höchst w 1839 roku na rycinie angielskiej z 1846 roku

Druga stacja Höchst w 1880 roku

Pierwsza stacja Höchst została zbudowana jako część jednej z najstarszych linii kolejowych w Niemczech . 26 września 1839 r., cztery lata po otwarciu pierwszej niemieckiej linii kolejowej z Norymbergi do Fürth , ze stacji Taunus we Frankfurcie otwarto pierwszy odcinek kolei Taunus, biegnący dziewięć kilometrów na zachód do Höchst. Pierwsza stacja Höchst nie znajdowała się w obecnym miejscu, ale 400 metrów na wschód od niej przy Königsteiner Straße.

W tym czasie linia była trasą międzynarodową, łączącą Wolne Miasto Frankfurt i Księstwo Nassau . W dniu 19 maja 1840 roku, linia została zakończona przez Hattersheim , Flörsheim i Mainz-Kastel (wówczas w Wielkim Księstwie Hesji ) do Wiesbaden , stolicy Nassau. Cała trasa od obecnej stacji S-Bahn Taunusanlage do Wiesbaden jest teraz częścią ruchliwej linii S-Bahn S1 .

Druga linia została połączona z Höchst w 1847 r. wraz z otwarciem krótkiej kolei Soden — najstarszej odnogi w Niemczech. Połączył główne uzdrowisko Bad Soden z resztą świata. W 1877 roku nastąpiła znacznie ważniejsza Limburg Railway , która zapewniała połączenie między Frankfurtem a Lahn Valley Railway (kursującą między Gießen i Koblenz ) przez Nassau , które zostało zaanektowane przez Prusy w wyniku wojny 1866 roku .

W 1880 roku stary budynek dworca z 1839 roku został zastąpiony nowym budynkiem. Został zaprojektowany przez królewskiego inspektora kolei i przemysłu ( niem . Königlicher Eisenbahn- und Betriebsinspektor ), Heinricha Velde , który zaprojektował łącznie 37 stacji w rejonie Ren-Men , z których stacja Höchst jest uważana za jego architektoniczny tour de force. Nowy budynek powstał na „wyspie” między torami linii Limburg na południu a liniami Taunus i Sodene na północy, na zachód od Königsteiner Straße.

W 1902 roku Königstein Railway została otwarta przez Kelkheim do Königstein , tak że wraz z otwarciem w międzyczasie drugiej linii do Frankfurtu (przedłużenie kolei Limburg do Frankfurt Hauptbahnhof w 1888 r.) Było teraz sześć linii łączących się ze stacją Höchst , trzy ze wschodu i trzy z zachodu. W dniu 1 września 1905 roku krzywa Bäder została otwarta z Rödelheim na linii Homburg . Krzywa Bädera była początkowo używana tylko przez pociągi towarowe; przewozy pasażerskie rozpoczęły się w 1908 r., w tym ekspres Berlin – Wiesbaden przez Bad Nauheim i Bad Homburg .

Obecny budynek stacji Höchst został otwarty w 1914 roku.

Bieżąca stacja

Dla miasta wystarczyłaby stacja Höchst z dwunastoma torami peronowymi. W rzeczywistości regularnie używanych jest tylko osiem torów, jeden peron jest całkowicie zamknięty. Hol wejściowy, którego wystrój nawiązuje do secesji , jest zaniedbany.

Usługi

• RE 20 Frankfurt Hbf – Frankfurt-Höchst – Niedernhausen – Limburg (Lahn)
• RB 10 Frankfurt Hbf – Frankfurt-Höchst – Wiesbaden Hbf – Rüdesheim – Koblenz Hbf - Neuwied
• RB 11 Frankfurt Höchst – Bad Soden
• RB 12 Frankfurt Hbf – Frankfurt-Höchst – Kelkheim – Königstein
• RB 22 Frankfurt Hbf – Frankfurt-Höchst – Niedernhausen – Limburg (Lahn)
• Wiesbaden Hbf – Frankfurt-Höchst – Frankfurt Hbf (tief) – Rödermark-Ober-Roden
• Niedernhausen – Frankfurt-Höchst – Frankfurt Hbf (tief) – Dietzenbach Bf

Stacja jest obsługiwana przez linie S 1 i S 2 S-Bahn Ren-Men , kursujące w ciągu dnia w odstępach 30-minutowych, razem obsługujące co 15 minut między Frankfurtem-Höchst a centrum Frankfurtu.

Jest również obsługiwany przez RB ( Regionalbahn ) 12 usług na Königstein Railway między Königstein a Frankfurt Hbf, obsługiwanych przez Hessische Landesbahn (HLB) co 30 minut. Linia Soden jest obsługiwana przez usługi RB 11 obsługiwane przez Hessische Landesbahn w odstępach godzinowych między Frankfurtem-Höchst a Bad Soden.

Stacja jest obsługiwana przez usługę RB 10 między Frankfurtem Hbf a Neuwied co godzinę, obsługiwaną przez VIAS .

Jest obsługiwany przez usługi RE 20 i RB 22 między Frankfurtem Hbf a Limburgiem co godzinę, razem zapewniając usługę co 30 minut.

Korzystanie z torów i platform

• Tory peronowe 1/2 : linie S-Bahn w kierunku centrum Frankfurtu, usługi Regional-Express i Regionalbahn z Limburga do Frankfurtu
• Tory peronowe 3/4 : usługi S-Bahn w kierunku Wiesbaden / Niedernhausen (tor 3)
• Tory peronowe 5/6 : usługi Regionalbahn zi do Wiesbaden/Koblenz/Neuwied
• Tory peronowe 8/9 : dostęp do urządzeń czyszczących dla pociągów Intercity-Express
• Tory peronowe 10/11 : usługi Regional-Express i Regionalbahn do Limburga (tor 10), linia Soden (tor 11) (HLB)
• Tory peronowe 12/13 : Königstein Railway do Königstein (tor 13) i Frankfurt Hauptbahnhof (tor 12) (HLB)