Kolej Königstein
| Przegląd tras | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolejowych Königstein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 linii kolejowych Königstein i Soden
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Königsteiner Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 9360 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Hesja , Niemcy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 646 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 15,9 km (9,9 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 2,5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Königstein ( Königsteiner Bahn ) to otwarta w 1902 roku, jednotorowa i niezelektryfikowana drugorzędna linia kolejowa, która łączy miasto Königstein im Taunus z miastem Frankfurt nad Menem na południowym krańcu rzeki Taunus w niemieckim kraju związkowym Hesja .
Regionalbahn , która w latach 1989-1995 była również nazywana K-Bahn , kursuje teraz z Koenigstein przez stację Frankfurt-Höchst jako trasa rozkładu jazdy 646 do Hauptbahnhof we Frankfurcie nad Menem .
Trasa
Linia składa się z jednego toru, ale na stacjach Liederbach , Kelkheim i Hornau oraz na stacjach końcowych znajdują się mijanki.
W Höchst linia kolejowa opuszcza nasyp kolejowy używany przez S-Bahn i rozgałęzia się na północny zachód, docierając wkrótce do ostatniego przystanku we Frankfurcie, Frankfurt -Unterliederbach , który kiedyś był klasyfikowany jako Bahnhof (stacja), ale od tego czasu został zredukowany do Haltepunkt (zatrzymanie, to znaczy nie ma zbiorów punktów).
Po przejechaniu linii kolejowej pod mostem na autostradzie dociera ona do pierwszej stacji w okręgu Main-Taunus , Liederbach Süd . Ten stosunkowo nowy przystanek służy w szczególności obszarowi handlowemu społeczności. Tuż za nią znajduje się stacja Liederbach, która znajduje się dokładnie na granicy dwóch dzielnic Oberliederbach i Niederhofheim i zapewnia pierwszą możliwość przesiadki po Höchst. Przed włączeniem obu dzielnic do Liederbach stacja nosiła nazwę Niederhofheim-Oberliederbach . Drugi utwór jest używany sporadycznie, na przykład podczas opóźnień.
Po przejechaniu przez pola i łąki kolej dociera do przystanku Münster, a następnie do centrum miasta Kelkheim, gdzie odbywają się przejazdy kolejowe. Czasy postojów odbiegają od zwykłej minuty symetrii , a planowane czasy przybycia w obu kierunkach to 11 i 41 minut po każdej godzinie. Wkrótce kolejka dociera do stacji Hornau, gdzie znajduje się nastawnia sterująca linią.
Kolej Königstein przechodzi następnie przez las miejski Kelkheim ( Stadtwald ) i dociera do południowej granicy Königstein, która jest również początkiem Hochtaunuskreis . Po minięciu przystanku Schneidhain i zakręcie o 180° na wschód, linia dociera do stacji Königstein i tym samym do końca linii.
Operator
Hessische Landesbahn obsługuje kolej Königstein w ramach sieci Rhein-Main-Verkehrsverbund (związek transportowy Ren-Men, RMV), jako linię RMV 12 (RB 12) do 2019 r. Aby uatrakcyjnić linię, teraz również kursuje koleją Taunus między Frankfurtem-Höchst a Frankfurter Hauptbahnhof . Obecnie stanowi ważny dodatek do S-Bahn Ren-Men .
Historia
.jpg)
Jej spółka operacyjna Kleinbahn AG Höchst-Königstein uzyskała koncesję na budowę kolei Königstein w 1901 roku jako Kleinbahn (kolej lekka); firma ta przekształciła się później w Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE). Budowa rozpoczęła się na Höchst am Main (przed jej włączeniem do Frankfurtu) na linii kolejowej Taunus. Linię uruchomiono 24 lutego 1902 roku. Firma zakupiła najpierw trzy lokomotywy, które były podobne do pruskiej T 9.1 . Następnie trzy kolejne tego samego typu w 1903 (sprzedane w 1910), 1913 i 1924, a także pruski T 3 w 1906, dalszych maszyn nie było aż do 1947 kiedy to zakupiono dwa Palatine P 5 z Deutsche Reichsbahn . Oprócz kilku innych lokomotyw parowych, które były częściowo wypożyczane na krótki czas, FKE przełączyło moc na silniki wysokoprężne, kupując kilka autobusów szynowych Esslingen w 1959 roku i wynajmując klasy V 100 i V 160 od Deutsche Bundesbahn działające jako pociągi typu push-pull z „Silberling” -trenerzy . Od 1987 roku FKE prowadzi wagony VT 2E wg Linke-Hofmann-Busch . Od 2006 roku flota składa się również z LINT 41 .
Katastrofa kolejowa w pobliżu Oberliederbach w 1966 roku
W dniu 17 listopada 1966 r. doszło do ciężkiego wypadku kolejowego na linii między Unterliederbach a Liederbach. Podczas gdy maszynista wyjechał na przerwę, trzywagonowy zespół trakcyjny z silnikiem Diesla, który czekał bez opieki w Kelkheim Hornau, ruszył w kierunku Frankfurtu, ponieważ hamulec postojowy nie został uruchomiony. Ze względu na nachylenie torów pociąg rozpędził się do grubo ponad 100 km/h. Próba wykolejenia pociągu w Kelkheim-Münster nie powiodła się.
Wagon ostatecznie zderzył się czołowo z nadjeżdżającym pociągiem pasażerskim w Oberliederbach. Maszynista i strażak lokomotywy parowej uratowali się skacząc. Siedmiu pasażerów zginęło, a 80 zostało rannych w wypadku. Wśród zabitych był jedyny pasażer wagonu bez maszynisty. Z nieznanych przyczyn dwudziestodwulatkowi nie udało się zaciągnąć hamulca awaryjnego, aby zapobiec katastrofie, a przynajmniej złagodzić jej rozmiary i być może uratować mu życie.
Innemu pociągowi z Frankfurtu uniemożliwiono dalszą jazdę w kierunku Liederbach w samą porę.
K-Bahn
Od 1989 do 1995 roku linia nosiła markę K-Bahn , która pomimo krótkiej żywotności jest nadal często używana. Ponadto dawna kolej miejska została zaznaczona na mapie liniowej byłego Frankfurter Verkehrsverbund (Frankfurterskie stowarzyszenie transportowe, FVV) własnym kolorem. Podobnie w 1993 r., kiedy reaktywowano odgałęzienie obsługiwane również przez FKE pod nazwą Taunus Railway i nadano jej markę T-Bahn .
W 1995 r. powstał Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), kończąc tym samym krótką historię K i T-Bahn. Oba zostały nazwane przy użyciu jednolitego schematu numeracji RMV (linie 12 i 15).
Horyzont
Na początku listopada 2014 roku ogłoszono, że Rhein-Main-Verkehrsverbund i Alstom zgodziły się na użytkowanie nowych wagonów z napędem na ogniwa paliwowe ( iLINT ) na liniach sieci Taunus (12, 13, 15 i 21) od 2018 roku najwcześniej.
przypisy
Źródła
- Schomann, Heinz (2005). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (red.). Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939 (w języku niemieckim). Darmstadt: Konrad Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6 .
- Fink, Jochen (2002). Frankfurt-Königstein. Ein Jahrhundert Nahverkehr im Taunus (w języku niemieckim). Monachium: GeraMond. ISBN 3-7654-7196-8 .