Stacja Kelkheim

Stacja
Kelkheim Crossing
Pociągi przejeżdżające przez stację Kelkheim
Informacje ogólne
Lokalizacja	Kelkheim , Hesja, Niemcy
Współrzędne
Linie)	Kolej Königstein (km 8,6)
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	nie dotyczy
Kod DS100	FKE
IBNR	8007161
Strefa taryfowa	: 6626
Historia
Otwierany	1902
Lokalizacja
Kelkheima Lokalizacja w Hesji

Stacja Kelkheim jest najważniejszą stacją kolei Königstein z Höchst do Königstein na zachodnim krańcu Frankfurtu nad Menem w niemieckim kraju związkowym Hesja . Jest to lokalizacja planowych przejazdów pociągów na linii jednotorowej. Jest to środkowa z trzech stacji w mieście Kelkheim i obsługuje dzielnice Kelkheim-Mitte i Fischbach .

Historia

Autobus szynowy Esslingen w Kelkheim w 1984 roku

Planując linię, pierwotnie planowano wspólną stację dla Kelkheim i Münster, w połowie drogi między tymi dwoma miastami. Jednak gmina Fischbach również zażądała dostępu do linii kolejowej i zagroziła, że ​​odmówi spółce kolejowej prawa do budowy linii kolejowej przez jej terytorium w kierunku Hornau. Ostatecznie wybrano plac budowy poza dawną wsią Kelkheim przy drodze do Fischbach. W rezultacie stacja została nazwana Kelkheim-Fischbach .

Dworzec został otwarty wraz z Koleją Königstein 24 lutego 1902 roku. Posiadał dwa tory dla pociągów pasażerskich i trzeci do załadunku towarów między dwoma peronami. W trakcie rozbudowy drogi słupowej (obecnie Friedrichstraße) pod wszystkimi trzema torami wybudowano murowany przejazd o szerokości w świetle 1,50 m. Stacja posiadała dźwig wodny do napełniania parowozów jadących pod górę. Od samego początku istniała znaczna ilość frachtów drobnicowych , głównie na załadunek produkowanych w Kelkheim mebli oraz dostawę potrzebnego drewna. W 1905 roku dobudowano bocznicę do pieca Hoffmanna Heinricha Müllera bezpośrednio na północ od przejazdu kolejowego Fischbacher Straße. W 1952 roku rozebrano bocznicę, a na miejscu cegielni wybudowano osiedle Berliner Ring.

W 1928 r. tory przedłużono głównie z powodu braku składowisk do przewozu drewna. Na południowym krańcu planowano kolejną bocznicę dla firmy Dichmann na trasie używanej obecnie przez ulicę Mittelweg, ale ostatecznie została ona zbudowana w 1948 roku jako kolejka wąskotorowa ( 600 mm ) Feldbahn . W 1944 roku zbudowano suwnicę bramową do załadunku ; został on zastąpiony w 1959 roku przez nowy dźwig. Chociaż kolej polowa została porzucona w latach 60. XX wieku, dźwig pozostał do 1980 r. Dziś ten obszar zajmuje Wilhelmstraße i parking stacji.

Po włączeniu Hornau i Münster w 1938 r. I decyzji wciąż niezależnej sąsiedniej gminy Fischbach o zrzeczeniu się praw do nazewnictwa w 1977 r. Zdecydowano o zmianie nazwy stacji Kelkheim-Fischbach na Kelkheim Hauptbahnhof (dworzec główny), ale ostatecznie zdecydowano nazwać go Kelkheimem stacja. Po drugiej wojnie światowej pojawiły się inne propozycje, m.in. zbudowanie kolejnej bocznicy, na której pociągi jadące z Höchst mogłyby zostawiać wagony, aby uniknąć konieczności posiadania drugiej lokomotywy na stromej trasie do Königstein. Dobudowę budynku wejściowego z kioskiem, toaletami i kasą biletową dobudowano w 1950 roku. Do czasu budowy centralnej nastawni na stacji Hornau w 1989 roku Kelkheim było również bazą dla ruchu kolejowego.

Pod koniec lat 70. pojawiły się sugestie, aby linia z Frankfurtu kończyła się na stacji Kelkheim, ale w 1984 r. zdecydowano się wyremontować całą linię. W 1981 r. obecna konfiguracja z platformą wyspową o wysokości 76 cm i dwoma bocznicami.

Budynek wejściowy

Tor od strony budynku wejściowego

Budynek wejściowy jest dwukondygnacyjny o konstrukcji szachulcowej z ryzalitem z jednej strony i drewnianym baldachimem peronowym. Projekt jest dokładnie odzwierciedlony w budynku wejściowym stacji Münster. Do budynku przylega murowana szopa towarowa. Budynek wejściowy jest wymieniony jako zabytek kultury zgodnie z ustawą o ochronie zabytków Hesji. Kilka lat po otwarciu ryglową elewację po stronie południowo-zachodniej i północno-zachodniej pokryto łupkiem, który usunięto w latach 90-tych. Po zakończeniu eksploatacji kolejowej budynek służył jako pub, obecnie jest to restauracja.

Operacje

Kolej

Stacja ma teraz dwie bocznice ze wspólną platformą wyspową i dwie bocznice kończące się na północy bez peronów. Jedynym dostępem do peronu jest przejście dla pieszych nad torem wschodnim, które jest chronione szlabanem na północnym krańcu peronu, naprzeciwko przystanku autobusowego. Na południowym wschodzie znajduje się parking, chociaż dotarcie na platformę na północnym wschodzie wymaga znacznej odległości.

Hessische Landesbahn obsługuje Königstein Railway zarówno jako operator pociągów w sieci Rhein-Main-Verkehrsverbund jako linia RMV 12, jak i firma infrastrukturalna, a zatem jest odpowiedzialna za utrzymanie stacji. Aby uczynić linię bardziej atrakcyjną, działa ona również dzisiaj przez Taunus Railway między Frankfurt-Höchst a Frankfurt Hauptbahnhof . Jest teraz ważnym dodatkiem do S-Bahn Ren-Men . Frankfurter Verkehrsverbund (Frankfurckie stowarzyszenie transportowe, FVV) obsługiwało linię w latach 1989-1995 pod marką K-Bahn .

Pociągi kursujące do Königstein i Frankfurtu zwykle spotykają się na stacji Kelkheim. Pociągi kursują co pół godziny w dni powszednie, ale tylko co godzinę w niedziele i święta.

Autobus

Przystanki autobusowe znajdują się po północnej stronie budynku wejściowego. Regionalne linie autobusowe 263 i 804 Hessischen Landesbahn łączą stację z Königstein, Glashütten, Liederbach, centrum handlowym Main-Taunus-Zentrum w Sulzbach, Frankfurcie, Kriftel i Hofheim. Od zmiany rozkładu jazdy 2009/2010 w dniu 13 grudnia 2009 r. nocna linia autobusowa n83, która kursuje w nocy między Konstablerwache we Frankfurcie a stacją Eppstein , zatrzymuje się na stacji Kelkheim.