Kolej Erms Valley
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Erms Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Ermstalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 763 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Badenia-Wirtembergia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 4621 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 12,260 km (7,618 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 350 m (1148,3 stopy) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 80 kilometrów na godzinę (49,7 mph) (maksymalna) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 1,455% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erms Valley Railway ( niemiecki : Ermstalbahn , pierwotnie napisany jako Ermsthalbahn ) to jednotorowa linia odgałęzienia w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia . Łączy Metzingen , gdzie odgałęzia się od linii kolejowej Plochingen – Tybinga z Bad Urach (zwanym Urach do lipca 1983 r.) Na północnym skraju Jury Szwabskiej ( Schwäbische Alb ). Odgałęzienie na całej swojej długości biegnie wzdłuż Erms i jest obecnie obsługiwane przez Erms-Neckar-Bahn Eisenbahninfrastruktur AG (ENAG).
Historia
Erms Valley Railway została otwarta 27 grudnia 1873 roku jako prywatna kolej przez Ermsthalbahn-Gesellschaft („Erms Valley Railway Company”). Koncesja przekazała kolej ze skutkiem od 1 kwietnia 1904 r. Królestwu Wirtembergii , po czym kolej była kontrolowana przez Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ). 2 sierpnia 1919 r. linię przedłużono o 1,194 km do Kunstmühle Künkele. Chociaż to rozszerzenie dotyczyło tylko przewozu towarów do młyna, przewidziano budowę planowanego przedłużenia w kierunku Münsingen , które stworzyłoby połączenie z linią kolejową Reutlingen – Schelklingen . Po I wojnie światowej linia weszła w skład utworzonej w 1920 roku Deutsche Reichsbahn , a po II wojnie światowej została przejęta przez Deutsche Bundesbahn (DB).
Tymczasowe zamknięcie linii kolejowej rozpoczęło się latem 1971 roku; DB zrezygnował z operacji na ostatnim odcinku między punktem załadunku fabryki pomp URACA a Kunstmühle. W piątek, 27 maja 1976 r., Ostatnie regularne połączenie pasażerskie kursowało do Urach, ale ruch towarowy był nadal utrzymywany do URACA. Na linii kursowały również specjalne pociągi wycieczkowe. W lipcu 1983 r. Urach został ogłoszony miastem uzdrowiskowym i przemianowany na Bad Urach, ale ruch towarowy nadal spadał. Pod koniec 1989 r. ostatecznie zrezygnowano z rzadkiego transportu towarowego między pętlą skrzyżowań w Dettingen Gsaidt i Bad Urach.
Obecna sytuacja
Dążenia sąsiednich gmin, zwłaszcza uzdrowiska Bad Urach, do ożywienia transportu kolejowego doprowadziły najpierw do powstania Ermstal-Verkehrsgesellschaft mbH („Erms Valley Transport Company”, EVG). Ten przejął linię 28 grudnia 1993 r. ze skutkiem od 1 stycznia 1994 r. od dawnej Deutsche Bundesbahn za symboliczną cenę jednej marki niemieckiej . W 1995 roku EVG została zreformowana jako Erms-Neckar-Bahn AG (ENAG) w Bad Urach.
W dniu 1 sierpnia 1999 r. Przywrócono regularne połączenia pasażerskie do Bad Urach, a ruch obsługiwał DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB), spółka zależna Deutsche Bahn , która obsługuje autobusy i pociągi w regionie. Od tego czasu Regionalbahn , składające się z wagonów spalinowych Stadler Regio-Shuttle RS1 (klasa 650), kursują co godzinę z Herrenberg przez kolej Ammer Valley i linię kolejową Plochingen – Tübingen do Bad Urach, ale niektóre usługi kursują tylko między Bad Urach i Metzingen lub Reutlingen . Regularne połączenia poprzedzone były obsługą ruchu turystycznego w weekendy latem 1998 roku.
Równolegle do Erms Valley Railway, RAB obsługuje również autobusy, których rozkłady jazdy są skoordynowane z rozkładem jazdy pociągów.
Taryfy
Kolejka Erms Valley została w pełni zintegrowana od dnia 1 stycznia 2002 r. w stowarzyszeniu transportowym Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau ( Naldo ) i przejeżdża przez cele 219 (odcinek Metzingen-Dettingen) i 221 (odcinek Dettingen-Bad Urach) Struktura opłat Naldo „plaster miodu”. Wszystkie cztery stacje w gminie Dettingen leżą na granicy obu komórek. W przypadku przejazdów poza strefami taryfowymi Naldo obowiązują standardowe taryfy Deutsche Bahn. Na wszystkich stacjach dostępne są automaty biletowe Deutsche Bahn, a na wszystkich stacjach z wyjątkiem Metzingen nie ma personelu.
Planowanie
Od kilku lat w związku ze wzrostem liczby pasażerów rozważano utworzenie sieci tramwajowo-pociągowej o nazwie Regionalstadtbahn Neckar-Alb, która obejmowałaby Erms Valley Railway z kursowaniem co pół godziny. Wiązałoby się to z elektryfikacją i podwojeniem odcinka po odcinku toru.
W styczniu 2016 r. Region Tybinga rozpoczął proces zatwierdzania planu dla tzw. „Modułu 1” Regionalstadtbahn Neckar-Alb. Obejmuje to między innymi elektryfikację kolei Erms Valley i Ammer Valley Railway. Wszystkie punkty łamania należy doprowadzić do jednakowej długości 80 m i wysokości 55 cm. przedłużenie headshuntu w Bad Urach i utworzenie pętli przejazdowej na stacji Dettingen Gsaidt, aby umożliwić obsługę co pół godziny.
Źródła
- Hansa-Joachima Knupfera; Bernda Wecklera (1999). Einmal Urach und retour! (po niemiecku). Althengstett: Knupfer-Bahnbücher. ISBN 3-934379-00-1 .
- Peter-Michael Mihailescu; Matthiasa Michalke (1985). Vergessene Bahnen w Badenii-Wirtembergii (w języku niemieckim). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. s. 197–200. ISBN 3-8062-0413-6 .
Linki zewnętrzne
- „Oficjalna strona internetowa” (w języku niemieckim). Erms-Neckar-Bahn AG . Źródło 8 czerwca 2016 r .
- „Prywatna strona kolei Erms Valley” (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 sierpnia 2016 r . Źródło 8 czerwca 2016 r .
- „Opis nieużywanej sekcji do Künkelemühle” (w języku niemieckim). www.vergessene-bahnen.de . Źródło 8 czerwca 2016 r .