Kolej Falls – Gefrees
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Falls-Gefrees | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 5005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 817 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 5,3 km (3,3 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 200 m (656 stóp) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 2,33 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Falls-Gefrees była niemiecką odnogą linii kolejowej w regionie Fichtelgebirge w Górnej Frankonii w północnej Bawarii . Przebiegała przez obszar, który obecnie podlega jurysdykcji miasta Gefrees .
Historia
Linia kolejowa została zbudowana w 1901 roku pod kierunkiem Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych, a jej oficjalne otwarcie odbyło się 5 lipca 1902 roku. Ruch na tej linii kolejowej był niewielki; tylko jeden pociąg kursował tam iz powrotem. Do lat pięćdziesiątych XX wieku pociągi były ciągnięte przez lokomotywy parowe , potem zastąpiła je trakcja spalinowa . Ze względu na małą liczbę pasażerów przez wiele lat wystarczał DB Class V 60 z czterokołowymi autokarami. W 1973 roku Deutsche Bundesbahn wycofała swoje przewozy pasażerskie. Wraz z modernizacją autostrady A9 do sześciu pasów w połowie lat 90. przejście pod autostradą musiałoby zostać przebudowane. Ponieważ nikt nie był przygotowany na sfinansowanie tego, w 1993 roku wycofano również pozostałe usługi towarowe i zlikwidowano linię. W międzyczasie stacja w Falls, która również została w dużej mierze zdegradowana, została zamknięta dla pociągów pasażerskich. W poprzednich latach pociągi zatrzymywały się w Falls tylko na żądanie.
Opis trasy
Trasa miała 5,3 kilometra długości i wznosiła się w sumie na 80 metrów. Biegnąca wzdłuż północnego skraju Fichtelgebirge Lokalbahn odgałęziała się od kolei Ludwig South-North Railway w Falls, 548 m npm, w kierunku północno-wschodnim. To łączyło Lokalbahn z miastami Hof i (poprzez słynną Schiefe Ebene ) Neuenmarkt ; najbliższe stacje to Marktschorgast w kierunku Neuenmarkt i Stammbach w kierunku Hof.
Po 2-kilometrowym zjeździe linia przecięła A 9 na znaczniku 2,3 kilometra. Przejście pod autostradą znajdowało się na północnym krańcu dzisiejszego postoju autostradowego Streitau . Zaraz za autostradą na 2,5 kilometrze dotarła do 506-metrowej stacji Streitau. Następnie miał miejsce 1,5-kilometrowy zjazd do Ölschnitz do punktu o wysokości 482 metrów, gdzie Ölschnitz , dopływ Białej Meny , został przekroczony krótkim kamiennym wiaduktem na 4,2 kilometrze kamienia. Po wzniesieniu o długości prawie 1000 m odgałęzienie ostatecznie dotarło do końca w Gefrees na wysokości 500 metrów nad poziomem morza , na znaczniku 5,3 kilometra. Znajdowało się tu kilka torów przeładunkowych, lokomotywownia i prywatne bocznice.
Planowano przedłużenie Lokalbahn do Weißenstadt i połączenie z koleją Kirchenlamitz – Weißenstadt , ale nigdy nie zrealizowano.
Zobacz też
- Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe
- Bawarskie linie oddziałów
- Lista zamkniętych linii kolejowych w Bawarii
Źródła
- Dennis Philipp, Martin Müller: Lokalbahn Falls – Gefrees: The kleine Nebenbahn mit der großen Vielfalt . Herausgegeben vom MEC 01 Münchberger Eisenbahnfreunde e. V., 2004.
Linki zewnętrzne
|
Linie rozgałęzień w Fichtelgebirge
| ||
|---|---|---|
 |
||