Kolej Kolonia – Duisburg

kolejowa Kolonia-Deutz-Duisburg
Kolonia-Minden w kolorze czerwonym
Przegląd
Numer kolejki	2650 (duże odległości) 2400, 2407, 2413, 2670 (S-Bahn) 2319, 2317 (lokalny tor w Düsseldorfie) 2411 (Düsseldorf Hbf fracht przez aplikację)
Praca
Numer trasy	415 (długi dystans) 450,1, 450,6, 450,7 (S-Bahn)
Techniczny
Długość linii	64 km (40 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC
Prędkość robocza	200 kilometrów na godzinę (120 mil na godzinę)
Mapa trasy Linia do Essen S1 Linia do Oberhausen i Amsterdamu S2 67.1 węzeł Kaiserberg 63.1 Duisburg Hbf koniec S2 Linia do Krefeld Linia Krefeld–Mülheim Linia do Duisburg-Wedau 60,0 Schlenk z Duisburga 57,8 Duisburg-Buchholz 55,8 Duisburg-Großenbaum 52.1 Duisburg-Rahm 52.1 Angermund 49,2 Kalkum Tunel Flughafenu 47,7 Lotnisko w Düsseldorfie 47.1 Skrzyżowanie D-Unterrath Karthäuser Weg Na skrzyżowaniu S-Bahn do terminala lotniska S11 46,0 Düsseldorf-Unterrath 44,4 Węzeł Präsident Loewel Obwodnica towarowa Obwodnica towarowa Węzeł D-Derendorf Dp, Ruhr Valley Railway S6 43.1 skrzyżowanie Heinricha Obwodnica towarowa 42,7 Düsseldorf-Derendorf Obwodnica towarowa zoo w Düsseldorfie 40,8 skrzyżowanie Retel Obwodnica towarowa 40,6 Düsseldorf Wehrhahn Dawna linia węzłowa Düsseldorf RhE–Dora Dawne połączenie z obwodnicą towarową Linia do Wuppertal S-Bahn do Mettmann/Wuppertal S8 S28 40.4 Północny koniec Düsseldorf Hbf Obwodnica towarowa 39,5 Düsseldorf Hbf Linia do Neuss S-Bahn do Neuss S8 S11 S28 (skrzyżowanie wszystkich trzech linii do stoczni) Düsseldorf Volksgarten 36,4 skrzyżowanie Emmy Podwórko w Düsseldorfie 36,0 skrzyżowanie Wersten Düsseldorf-Oberbilk Węzeł Düsseldorf-Oberbilk Obwodnica towarowa 34,4 węzeł Berga Do linii towarowej do Kolonii Linia S-Bahn do Solingen S1 33,5 Düsseldorf-Eller Süd 31,7 Düsseldorf-Reisholz Rn 30,9 Düsseldorf-Reisholz 30.4 Węzeł Düsseldorf-Reisholz 28,5 Düsseldorf-Benrath 26.0 Düsseldorf-Garath 24,7 Düsseldorf-Hellerhof 22.7 Langenfeld-Berghausen 19,5 Langenfeld (Rheinl) 16.1 Leverkusen-Rheindorf 13.3 Leverkusen-Küppersteg 12.4 Przejazd Leverkusen-Küppersteg 12.9 Leverkusen-Küppersteg 11.7 Leverkusen Mitte 10.7 Leverkusen-Wiesdorf Crossover Leverkusen Chempark 9.4 Leverkusen Chempark 7.6 8.2 zmiana km 7,5 Kolonia-Stammheim (Dawna trasa do 1909 roku) 6.0 Köln-Mülheim Berliner Str. węzeł   Linia z linii Solingen To Freight do linii Köln-Mülheim Sülz Valley z Bergisch Gladbach S11 Mülheim (Rhein) CME/BME 3.8 Kolonia-Mülheim (dawniej Mülheim RhE) Linia do Köln-Deutz (niski poziom) Köln-Buchforst (dawna trasa do 1909 r.) Węzeł Köln Zoobrücke Wendeanlage Węzeł Köln Posthof do kolejki Agger Valley , Kolej Sieg , Kolej Wschodniego Renu , Szybka kolej we Frankfurcie S12 S13 0,0 Köln Messe/Deutz Hohenzollernbrücke Köln Hbf do kolei Zachodniego Dolnego Renu S6 S11 , linia do Aachen S12 S13 , kolej Zachodniego Renu Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Linia kolejowa Kolonia – Duisburg o długości 64 km jest jedną z najważniejszych linii w Niemczech. Jest to główna oś dalekobieżnych i miejskich usług kolejowych pasażerskich między Kolonią a Zagłębiem Ruhry , obsługiwana przez pociągi Intercity Express , Intercity , Regional Express , regionalbahn i S-Bahn . Był to pierwszy odcinek linii głównej Kolonia-Minden i jest jedną z najstarszych linii kolejowych w Niemczech . Został otwarty w latach 1845/46 i był wielokrotnie modernizowany i rozbudowywany. Dziś trasa (częściowo połączona z liniami innych byłych spółek kolejowych) składa się z dwóch lub trzech podwójnych linii i jest na całej długości zelektryfikowana.

Historia

18 grudnia 1843 r. rząd pruski udzielił koncesji Towarzystwu Kolejowemu Kolonia-Minden ( niem. , stara pisownia: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) na linię rozpoczynającą się na ówczesnej stacji CME w Deutz (obecnie na przedmieściach Kolonii) wraz z budową pierwszego odcinka do Düsseldorfu , który został otwarty 20 grudnia 1845 r. Zaledwie kilka tygodni później, 9 lutego 1846 r., ukończono drugi odcinek do tymczasowej pętli końcowej w miejscu dzisiejszego Duisburg Hauptbahnhof zwany stacją kolejową Kolonia-Minden , pierwszą z trzech stacji kolejowych zbudowanych w tym samym miejscu.

Trasę kolejnego odcinka do Oberhausen , Altenessen , Gelsenkirchen , Wanne , Herne i Dortmundu do Hamm wybrano zamiast trasy znajdującej się w pobliżu kopalń węgla kamiennego, które znajdowały się wówczas na północnym brzegu Zagłębia Ruhry, ponieważ była tańsza w budowie, gdyż w dużej mierze omijał wzgórza. Niemniej jednak do 15 maja 1847 r. Ukończenie tego odcinka i oddanie go do użytku zajęło jeszcze grubo ponad rok. 15 października 1847 r. otwarto ostatni odcinek do Minden, kończąc w ten sposób całą jednotorową linię kolejową o długości 263 km. Tego samego dnia Królewskie Hanowerskie Koleje Państwowe otworzyły kolej Hanower-Minden , kończąc połączenie z Berlinem i północno-wschodnimi Niemcami.

Linia została połączona z kolejami na zachodnim brzegu Renu w Kolonii 3 października 1859 r. Wraz z inauguracją mostu katedralnego na tyłach Dworca Centralnego Towarzystwa Kolejowego Reńskiego ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RHE).

Obecna sytuacja

Linia Kolonia-Duisburg była stale modernizowana wraz ze wzrostem ruchu i została zelektryfikowana na całej swojej długości.

Liczba utworów

Liczba torów na linii waha się od trzech do ośmiu. Na odcinku linii między Kolonią a Kolonią-Mülheim znajduje się sześć torów, dwa w kierunku Düsseldorfu i Duisburga, dwa w kierunku Gruiten i Wuppertal oraz dwa tory S-Bahn. Pomiędzy Kolonią-Mülheim a Langenfeld znajdują się dwa tory dalekobieżne, a odcinki S-Bahn to tylko odcinki jednotorowe (łącznie trzy tory). Na północ od Langenfeld są znowu dwa tory (łącznie cztery tory). Ze stacji Düsseldorf-Oberbilk na północ są dwa dodatkowe tory po prawej i lewej stronie S-Bahn do Düsseldorfu ; wraz z liniami lokalnymi na tym odcinku znajduje się osiem torów kolejowych.

Od Düsseldorfu do stacji Düsseldorf-Derendorf linia ma również do ośmiu pojedynczych torów, w tym do dwóch linii towarowych. Istnieje sześć torów obok odgałęzienia S-Bahn do stacji Terminal lotniska w Düsseldorfie do skrzyżowania Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg, gdzie S-Bahn i dwa tory dalekobieżne łączą się na poziomie na podejściu do stacji lotniska w Düsseldorfie . Sama stacja ma cztery tory peronowe oraz dwa tory przelotowe. Za stacją lotniska trasa jest kontynuowana jako linia czterotorowa, z torami peronowymi na stacjach S-Bahn przejeżdżanymi przez pociągi Regional-Express z prędkością do 140 km / h. Bezpośrednio na południe od stacji Duisburg-Großenbaum, oprócz czterech głównych torów, ponownie rozpoczynają się dwa oddzielne tory S-Bahn, w sumie sześć torów. Na północ od Duisburg-Buchholz linia składa się z pięciu torów z dwoma głównymi torami, dwoma torami S-Bahn i jednym torem towarowym.

Na północ od Duisburga linie Hauptbahnhof łączą się z linią CME do Oberhausen i Dortmundu , a co ważniejsze dla dzisiejszych pasażerów, trasą Ruhry na wschód przez Essen do Dortmundu dawnej firmy kolejowej Bergisch-Märkische .

Technologia

Aby skrócić czas podróży pociągami dalekobieżnymi z Kolonii przez Duisburg do Dortmundu, w latach 80. Niemiecki system ochrony pociągów Linienzugbeeinflussung (LZB) . Umożliwia to obsługę pociągów między Kolonią a Dortmundem przez Duisburg w tym samym czasie, co na krótszej, ale bardziej krętej trasie przez Wuppertal i Hagen . Umożliwia to zapewnienie połączeń między dwiema trasami dalekobieżnymi przez perony w Kolonii i Dortmundzie.

Usługi kolejowe

Usługi działające na całej długości linii to trzy usługi ICE , dwie usługi IC (każda zwykle co dwie godziny) i dwie usługi Regional-Express , RE 1 NRW-Express i RE 5 Rhein-Express (obie co godzinę). Pomiędzy Düsseldorfem a Duisburgiem działają dodatkowe usługi RE 2 Rhein-Haard-Express , RE 3 Rhein-Emscher-Express , RE 6 Rhein-Weser-Express , RE 11 Rhein-Hellweg-Express i RE 19 Rhein-IJssel -Express (wszystkie co godzinę). Planowane jest zastąpienie usług Regional Express na tej linii szybszymi usługami, znanymi jako Rhine-Ruhr Express, które będą wymagały dodatkowego toru.

Linki zewnętrzne

• "Linia 2650: Köln-Deutz - Hamm (Westf)" . Archiwum kolejowe NRW (w języku niemieckim). Andrzej Joost . Źródło 18 września 2011 r .