Kolej Langenthal-Jura
 Zachowany Ce 2/2 w 2012
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Daty operacji | 1907 –1958 |
| Następca | Koleje Oberaargau-Jura |
| Techniczny | |
| Długość toru | 11 kilometrów (6,8 mil) |
Kolej Langenthal-Jura ( niem . Langenthal-Jura-Bahn , LJB ) była dawną spółką kolejową w Szwajcarii . W 1958 roku połączył się z Langenthal – Melchnau-Bahn ( dosł. „Langenthal-Melchnau Railway”, LMB), tworząc Oberaargau-Jura Railways ( niem . Oberaargau-Jura-Bahnen , OJB), które następnie obsługiwały wówczas jeszcze 11 km- długa, metrowa linia LJB z Langenthal do Niederbipp . Po kolejnych fuzjach, Linia kolejowa Langenthal – Oensingen jest częścią Aare Seeland mobil (ASm) od 1999 roku.
Historia
Kolej Langenthal-Jura, która miała swoją siedzibę w Langenthal, otworzyła swoją metrową linię, zlokalizowaną głównie w kantonie Berno , z Langenthal przez Niederbipp do Oensingen Schulhaus w kantonie Solothurn w dniu 26 października 1907 r. Została zelektryfikowana o godzinie 12:00 Volt DC od momentu otwarcia. Eksploatowała m.in. wagony klasy LJB CFe 4/4.
Langenthal był również punktem początkowym metra Langenthal – Melchnau-Bahn , który został otwarty 6 października 1917 r. Jego linia do Melchnau rozpoczynała się na stacji Gaswerk jako oddział kolei Langenthal – Jura-Bahn . Współpraca była planowana od samego początku, dlatego LMB nie tylko wybrał ten sam system elektryfikacji, ale także zlecił wszystkie operacje Kolei Langenthal-Jura. Wraz z otwarciem linii kolejowej Solothurn-Niederbipp ( Solothurn-Niederbipp-Bahn , SNB) 9 stycznia 1918 r. uruchomiono w Niederbipp kolejne połączenie z koleją metrową. SNB szukał również kontaktu z LJB i zawarł umowę operacyjną, przyjął system elektryfikacji kolei Langenthal-Jura i prowadził indywidualne pociągi do Oensingen.
Kolej Langenthal-Jura połączona ze Szwajcarskimi Kolejami Federalnymi (SBB) na stacjach Langenthal, Niederbipp i Oensingen SBB. Na odcinku Niederbipp – Oensingen bezpośrednio konkurował z SBB i początkowo radził sobie dobrze. Chociaż miał dłuższy czas podróży, ze względu na gorszą trasę jako tramwaj, oferował znacznie lepszy rozkład jazdy niż SBB obsługujący wówczas ruch regionalny. Trasa umożliwiła również nieco więcej połączeń z Oensingen i więcej usług dla pracowników przedsiębiorstw w Balsthal w Klus (w tym Von Roll ) dostarczała kolej Langenthal-Jura lub od 1918 r. SNB; Sam Klus jest obsługiwany od 1899 roku przez normalnotorową kolej Oensingen-Balsthal ( Oensingen-Balsthal-Bahn , OeBB).
Ponieważ SBB znacznie rozszerzyło usługi regionalne na linii Olten – Oensingen – Solothurn w kolejnych latach, liczba pasażerów spadła; usługa SNB do Solothurn nie była już w stanie konkurować z SBB na całej linii i skoncentrowała się na obsłudze ruchu między Solothurn a Niederbipp. 14 maja 1928 r. najbardziej nierentowny odcinek, około półtora kilometrowy odcinek Oensingen SBB – Oensingen Schulhaus , a następnie go zdemontował.
W czasie II wojny światowej kolej Langenthal-Jura popadła w kłopoty finansowe i zwróciła się do władz o pomoc finansową. Kanton Berno zasadniczo zatwierdził wsparcie dla prawie dwuipółkilometrowej trasy Niederbipp – Oensingen Sekcja. Ten już dawno stał się zaniedbany i nieopłacalny w wyniku konkurencji z SBB, został przeniesiony na drogi krajowe, popadł w zły stan z powodu braku konserwacji, a także miał polityczną wadę polegającą na tym, że prowadził do innego kantonu . W ten sposób 9 maja 1943 r. wstrzymano działalność i natychmiast rozebrano tory – żelazo i miedź były poszukiwanymi surowcami w latach wojny, a firma potrzebowała dodatkowego dochodu. Niederbipp stał się stacją końcową dla LJB i SNB, a pozostałość linii służyła jako bocznica.
Po 40-letniej współpracy między Langenthal-Jura Railway a LMB doszło ostatecznie do fuzji prawnej: 1 stycznia 1958 r. Langenthal-Jura Railway i LMB połączyły się, tworząc Oberaargau-Jura Railways ( Oberaargau-Jura- Bahnen , OJB ) . W rezultacie w 1959 r. podpisano nową umowę o współpracy z SNB. Na mocy umowy warsztat LJB/OJB w Langenthal stał się jednocześnie warsztatem SNB, który mógł zrezygnować z utrzymania własnego taboru.
Od zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2012 roku linia do stacji Oensingen jest ponownie obsługiwana. Nowa linia biegnie równolegle do linii SBB między Niederbipp i Oensingen, a także posiada stację obsługującą tamtejszy obszar przemysłowy. Ta linia nie jest identyczna z oryginalną linią między Niederbipp i Oensingen.
Placówki wagonów transportowych
LJB otworzył pierwszą stację wagonów transportowych do transportu normalnotorowych wagonów towarowych na linii metrowej w Szwajcarii w Langenthal w dniu 29 grudnia 1909 r. Punkty dostaw, które początkowo kończyły się w Aarwangen, zostały przedłużone do Bannwil w dniu 7 marca 1913 r. LMB przewoził wagony transportowe do Melchnau od swojego otwarcia w 1917 r. Od czasu otwarcia LMB możliwe były również dostawy do Melchnau. SNB, który został otwarty 9 stycznia 1918 r., obejmował kolejną stację wagonów transportowych, zlokalizowaną w Niederbipp, z której również korzystało LJB. Obsługiwał punkty dostaw aż do Bannwil od Niederbipp. Cała linia LJB jest obsługiwana z Niederbipp od 1943 roku.
Notatki
Źródła
- Aeschlimann, Jürg (2008). Aare Seeland mobil (w języku niemieckim). Tom. 1. Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 978-3-907579-30-5 .
- Bandi, Fritz (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I i II (w języku niemieckim). Avanti Verlag.
- Hunziker, Heinz (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (w języku niemieckim). Zurych: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4 .
- Liechti, Erich; Mistrz, Jürg; Gwerder, Josef (1982). Die Geschichte der Schiffahrt auf den Juragewässern. Neuenburgersee - Murtensee - Bielersee - Aare (w języku niemieckim). Szafuza: Meier. ISBN 3-8580-1035-9 .
- Stamm, René; Jeanmaire, Claude (1975). Oberaargauer Schmalspurbahnen (w języku niemieckim). Wieś: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X .
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ (w języku niemieckim). Zurych: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .
- Ziegler, Albert (1977). Bieler Strassenbahnen - Tramwaje Biel Szwajcaria; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (w języku niemieckim). Villingen: Gut Vorhard, Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-027-2 .