Linia kolejowa Langenthal – Melchnau
 Pociąg przegubowy
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Langenthal – Melchnau Stadler STAR Be 4/8 112 („Venus”) między St. Urban i St. Urban Ziegelei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Aare Seeland mobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 12,14 km (7,54 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) metr skrajni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna napowietrzna 1200 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 4,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Langenthal – Melchnau to metrowa linia między Langenthal i St. Urban w Szwajcarii; pierwotnie prowadził do Melchnau . Został zbudowany przez dawną kolej Langenthal – Melchnau-Bahn ( dosł. „Kolej Langenthal – Melchnau”; LMB). Linia przebiega przez kantony Berno i Lucerna i jest obecnie własnością i jest zarządzana przez Aare Seeland mobil .
Historia
Prace budowlane rozpoczęto 6 grudnia 1915 r. Nie od Langenthal, ale od węzłów Langenthal Gaswerk na linii kolejowej Langenthal – Oensingen kolei Langenthal-Jura ( niem . Langenthal-Jura-Bahn , LJB). Ten został otwarty 26 października 1912 r. Ten krótki odcinek był używany przez pociągi zarówno kolei Langenthal – Melchnau, jak i kolei Langenthal-Jura. Wszystkie Langenthal-St. Kolej Miejsko-Melchnau została otwarta 6 października 1917 r. i od początku obsługiwana była elektrycznie.
Ponieważ linia i tabor kolei Langenthal – Melchnau zostały zbudowane zgodnie z tymi samymi standardami, co kolej Langenthal-Jura, tabor mógł być swobodnie eksploatowany na obu liniach. Wagony transportery od początku służyły do transportu towarów. Pozwalały one na transport towarów bez czasochłonnego przeładunku na wagony normalnotorowe.
Kolej Langenthal-Jura i kolej Langenthal – Melchnau połączyły się w 1958 r., Tworząc kolej Oberaargau-Jura ( niem . Oberaargau-Jura-Bahnen ; OJB). W 1990 roku firma została przemianowana na Regionalverkehr Oberaargau („Transport Regionalny Oberaargau”; RVO). To z kolei zostało połączone z koleją Biel – Täuffelen – Ins ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI), koleją Solothurn-Niederbipp ( Solothurn-Niederbipp-Bahn ; SNB) i Oberaargauische Automobilkurse (OAK) w celu utworzenia Aare Seeland mobil ( ASm ) w 1999 roku. Od tego czasu Aare Seeland jest właścicielem i operatorem linii. Usługi pasażerskie kursują między Langenthal a St. Urban Ziegelei co pół godziny.
Częściowa konwersja na obsługę magistrali
W ramach dawnej kolei Oberaargau-Jura ruch pasażerski między St. Urban w kantonie Lucerna i Melchnau w kantonie Berno został przeniesiony do autobusu w dniu 22 maja 1982 r. Nowa trasa autobusowa biegła teraz z Roggwil do Melchnau przez Urban i Untersteckholz oraz kolejna nowa trasa autobusowa prowadziła z Langenthal do Melchnau bezpośrednio przez Obersteckholz , unikając czasochłonnego objazdu przez Roggwil i St. Urban.
Jednak trasa autobusowa z Roggwil przez St. Urban i Untersteckholz do Melchnau kursowała tylko przez krótki czas. W rezultacie Untersteckholz stracił dostęp do transportu publicznego. Krótki odcinek od St. Urban do St. Urban Ziegelei został ponownie otwarty dla ruchu pasażerskiego 28 maja 1989 r.
Zamknięcie odcinka St. Urban – Melchnau
Budynek stacji Melchnau wraz z wozownią oraz budynek stacji Untersteckholz zostały sprzedane osobom prywatnym. Jedynym dużym klientem towarowym na odcinku St. Urban – Melchnau przed ostatecznym zamknięciem linii w 2012 roku był oddział Melchnau spółdzielni rolniczej Landi .
Odcinek St. Urban – Melchnau został rozebrany w latach 2015-2016. Demontaż został sfinansowany ze sprzedaży gruntu, na którym zbudowano linię, oraz materiałów powstałych w wyniku rozbiórki. Głównym nabywcą Melchnau była gmina Melchnau , która wykorzysta nabyte grunty pod przyszły projekt ochrony przeciwpowodziowej.