Kolej Lomé – Blitta
| Kolej Lomé–Blitta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Na linii do Atakpamé
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Iść | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1913 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) metr skrajni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lomé – Blitta była trzecią linią kolejową zbudowaną na terenie dzisiejszego Togo . Nazywano ją również Hinterlandbahn ( kolej w głębi lądu ) lub Baumwoll-Bahn (kolej bawełniana).
Historia
Linia kolejowa była budowana od 1908 roku podczas niemieckiej epoki kolonialnej , w celu rozwoju obszarów uprawy bawełny . Trzeba było przeprawić się przez kilka rzek, co doprowadziło do utraty kilku wzniesień na trasie [ wymagane wyjaśnienie ] i budowy mostów. Odcinek o długości 163 km do Agbonou został ukończony w kwietniu 1911 r. Pozostały odcinek do Atakpame został otwarty 2 maja 1913 r.
Jako koniec linia wykorzystywała stację w Lomé , która została pierwotnie zbudowana dla kolei Lomé – Aného . Linia odgałęzia się od linii kolejowej Lomé – Kpalimé na 2,7 km. Budowę i eksploatację powierzono Deutsche Kolonial-Eisenbahn Bau- und Betriebsgesellschaft (niemieckiej firmie zajmującej się budową i eksploatacją kolei kolonialnej; DKEBBG), która obsługiwała kolej w Togo pod oficjalną nazwą Togo -Eisenbahn (kolej Togo; TE). Musiało płacić czynsz w wysokości 523 000 marek rocznie kolonialnej administracji podatkowej. The Stacja Kamina Funks , położona 12 km na południowy wschód od miasta, miała własne połączenie kolejką polową o rozstawie 600 mm ze stacją w Agbonou. Miało to na celu wydłużenie linii kolejowej, jeśli to możliwe do Banjeli, w celu zagospodarowania hematytu , ale tak się nie stało z powodu wybuchu I wojny światowej .
W okresie okupacji wojskowej do 1922 r. Kolej działała pod nazwą Togoland Military Railway (TMR), z operacjami obsługiwanymi przez Gold Coast Government Railways, kolej sąsiedniego Gold Coast . Togo zostało podzielone między Wielką Brytanię i Francję po pierwszej wojnie światowej, a cała sieć kolejowa znajdowała się w części kraju administrowanej obecnie przez Francję na mocy mandatu Ligi Narodów . Dopiero wtedy, w 1922 roku, kolej otrzymała francuską nazwę Chemins de fer de Togo (CFT).
Francuska potęga kolonialna kontynuowała rozbudowę linii kolejowej począwszy od lat trzydziestych XX wieku. Z Agbonou na linii kolejowej Lomé – Atakpame w 1934 r . Otwarto linię kolejową o długości 113 km do Blitta . Rozpoczęto dalszą budowę do Sokodé , ale została ona wstrzymana z powodu braku funduszy. Nie zrealizowano również połączenia z liniami kolejowymi we francuskiej Afryce Zachodniej , rozważanego w latach 50. XX wieku.
Linia nadal funkcjonowała jako główna linia sieci kolejowej w Togo, nawet po uzyskaniu przez Togo niepodległości .
Odcinek z Agbonou do Atakpame został już zamknięty. Linia o długości 58 km została otwarta w 1979 roku, łącząc Togblekovhe i Tabligbo . Odgałęzienie, nieczynne od 1984 do 1990 roku, obsługuje transport klinkieru . Po wycofaniu przewozów pasażerskich między Lomé i Blitta w połowie 1998 r. I ich przywróceniu w listopadzie 1998 r. W soboty do Blitta kursuje pociąg mieszany , a powrót w niedziele.