Kolej Mering – Weilheim
| Mering – Weilheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg LINT w pobliżu Utting w 2013 r.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Ammerseebahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 5370 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Bawaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ |
Kolej ciężka , Kolej pasażerska Kolej regionalna |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Bayerische Regiobahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 54,6 km (33,9 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | Pojedynczy utwór | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna AC 15 kV/16,7 Hz (Mering – Geltendorf) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mering -Weilheim ( niem . Ammerseebahn ) to jednotorowa główna linia o długości 54 km w prowincjach Szwabii i Górnej Bawarii w południowych Niemczech. Biegnie od Mering niedaleko Augsburga przez Geltendorf do Weilheim i jest wymieniony przez Deutsche Bahn jako Kursbuchstrecke 985.
Budowa
Jako pierwsze zbudowano odcinki Mering – Geltendorf – Schondorf (29,77 km) i Weilheim – Dießen (13,07 km). Zostały one zbudowane przez augsburski oddział Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych i zostały ukończone jednocześnie 30 czerwca 1898 r. Interweniujący odcinek o długości 18,36 km z Dießen do Schondorf został ukończony 24 grudnia 1898 r.
Elektryfikacja
Linia została zelektryfikowana między Mering i Geltendorf od 7 września 1970 r. W celu zapewnienia linii objazdowej dla trasy o dużym natężeniu ruchu z Augsburga do Monachium , odcinek Geltendorf – Monachium-Pasing został zelektryfikowany dwa lata wcześniej.
Obecnie kolej Ammersee ma jedynie znaczenie regionalne. Pociągi kursują co godzinę z Augsburga-Oberhausen przez Weilheim do Schongau iz powrotem. Do początku lat 90. na linii nadal kursowały pociągi dalekobieżne ( FD-Züge ), które nie korzystały z „obwodnicy” przez Monachium w drodze z północnych Niemiec do Garmisch-Partenkirchen , ale jechał bezpośrednio z Augsburga koleją Ammersee do Weilheim. Ciekawostką był tryb pracy na niezelektryfikowanym odcinku z Geltendorf do Weilheim. Do pociągu w Geltendorf lub Weilheim podłączono lokomotywę spalinową i ciągnięto lokomotywę elektryczną z pantografami .
Ta luka w zelektryfikowanej sieci nadal pozostaje przeszkodą, ponieważ wszystkie pociągi na kolei Ammersee są napędzane olejem napędowym, chociaż obecnie między Geltendorf a Augsburgiem istnieje sieć trakcyjna . Nie obejmuje to nielicznych pociągów, które do końca 2008 r. kursowały tylko między Geltendorf a Augsburgiem rano i wieczorem i dlatego były ciągnięte przez elektryków. W dłuższej perspektywie planowane jest wypełnienie tej luki w sieci zelektryfikowanej.
Długie kolejki na niektórych stacjach granicznych i nieregularne kursy sprawiły, że podróż koleją Ammersee nie była w przeszłości szczególnie atrakcyjna. Zmieniło się to od 14 grudnia 2008 r. Wraz z nowym, bardziej napiętym rozkładem jazdy. Usługi o zmiennym interwale zostały ograniczone do odcinka Dießen-Weilheim. Na pozostałej części linii, podobnie jak w przypadku połączeń przelotowych do Schongau i Augsburg-Oberhausen, oferowana jest usługa ściśle godzinowa.
Od 14 grudnia 2008 r. uprawnienia do prowadzenia kolei Ammersee zostały przyznane Bayerische Regiobahn (BRB). BRB jest spółką siostrzaną Bayerische Oberlandbahn (BOB) i należy do grupy Veolia . BRB obsługuje Weilheim – Peißenberg , Schongau – Peißenberg i Augsburg – Geltendorf – Weilheim, a od 2009 roku obsługuje również trasy Augsburg – Aichach – Ingolstadt i Ingolstadt – Eichstätt Stadt.
przypisy
Źródła
- Dumjahn, Horst-Werner (1984). Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835-1935 [Nachdruck do Vorlage Reichsbahn 1935] (w języku niemieckim). Moguncja: Dumjahn. ISBN 3-921426-29-4 .
- Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2007/2008 (w języku niemieckim). wł. Schweers + Wall, oO 2007. ISBN 978-3-89494-136-9 .
- Janikowski, Andreas (1996). Ammerseebahn, Verkehrsentwicklung im westlichen Oberbayern (w języku niemieckim). Stuttgart: Transpress. ISBN 3-344-71033-8 .