Po raz pierwszy działał na East Tennessee, Virginia & Georgia Railroad jako ich nr 419. W 1894 roku ETV&G oraz Richmond and Danville Railroad połączyły się, tworząc Southern Railway, a nr 419 zmieniono na 107. Lokomotywa kontynuowała obsługę Southern, dopóki Smoky Mountain Railroad nie kupiła nr 107, zachowując swój numer, aby obsłużyć zwiększony ruch w okresie „boomu”, spowodowany budową projektu tamy TVA Douglas Dam na rzece French Broad w pobliżu Sevierville. SMRR przewiózł materiały na plac budowy, a umowa przyniosła ogromne sumy dochodów na drogę, prowadząc do jedynego okresu dobrobytu w jej historii. Pozbawieni skrupułów menedżerowie byli jednak bardziej zainteresowani nabijaniem własnych kieszeni niż dobrem kolei. 107 został zakupiony od firmy należącej do Managera Smoky Mountain za 12 000 $.
Konsolidacja służyła przez erę parową Smoky'ego, zmieniając się wraz z innymi parowcami z tej linii. Wymywanie na linii w styczniu 1947 r. Spowodowało „martwą linię kolejową” do 17 maja 1947 r., Kiedy to 107 wjechało do miasta, ciągnąc pociąg samochodów obcych linii, który utknął w Sevierville. 9 grudnia 1954 r. SMRR przywiózł 44-tonowy silnik wysokoprężny GE w celu zastąpienia lokomotyw parowych, a nr 107 wraz z innymi parowcami SMRR pozostawiono na bocznicy, aby zardzewiały. W 1961 roku nr 107 został wystawiony w Sevierville wraz z 2-6-0 nr 206 (Baldwin, 1910) w celu reklamowania Rebel Railroad (później Dollywood ).
