Kolej Południowa 154

Kolej Południowa 154
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Zakład Lokomotyw Schenectady Numer seryjny 3114 Data budowy 1890
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-0 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 50 cali (1,270 m) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 17500 funtów (7,9 tony) Czapka wodna. 5000 galonów amerykańskich (19000 l; 4200 galonów IMP) Ciśnienie w kotle 150 psi (1,03 MPa) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 20 cali × 24 cale (508 mm × 610 mm) Koło zębate zaworu Stephensona
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 24500 funtów siły (109 kN )
Kariera Operatorzy East Tennessee, Virginia and Georgia Railway , Southern Railway , Smoky Mountain Railroad ( dzierżawione ) Klasa G Liczby 466 (ETV&G), 154 (SOU) Emerytowany sierpień 1953 Odrestaurowany 3 lipca 2010 r Aktualny właściciel Koleje Zatoki Perskiej i Ohio Usposobienie Operacyjny

Southern Railway 154 to parowóz klasy 2-8-0 G zbudowany w 1890 roku przez Schenectady Locomotive Works dla Southern Railway .

Historia

Lokomotywa została pierwotnie dostarczona w 1890 roku do East Tennessee, Virginia and Georgia Railway (ETV&G) jako nr 466. W 1894 roku ETV&G zostało połączone z Richmond and Danville Railroad, tworząc Southern Railway, a numer 466 zmieniono na 154. Podczas eksploatacji lokomotywy nr 154 pracował w dywizjach Knoxville do Bristolu i Knoxville do Asheville na południu, Silnik został również wydzierżawiony firmie Gloucester Lumber Company w Asheville w 1946 roku i pracował w oddziale Murphy . Przynajmniej raz (jesień 1951) numer 154 został wynajęty przez Smoky Mountain Railroad do tymczasowej służby jako lokomotywa drogowa. W późniejszych latach lokomotywa nr 154 służyła jako „koza” (w slangu kolejowym oznaczająca zmieniacza stoczni) w City Yard w Knoxville, aż do przejścia na emeryturę w sierpniu 1953 r. I przekazana miastu Knoxville w celu wystawienia w Chilhowee Park .

Kiedy planowano Wystawę Światową w Knoxville w 1982 roku, poważnie rozważano przywrócenie lokomotywy do lokalnych wycieczek. Jednak inspektorzy Kolei Południowych uznali zadanie za zbyt trudne iw rezultacie niewarte ponoszenia kosztów. W 1989 roku lokomotywa została przekazana Old Smoky Railway Museum, które w sierpniu 2008 roku przekazało lokomotywę Gulf & Ohio Railway. Miasto Knoxville i Old Smoky Chapter of the National Railway Historical Society zaplanowało renowację 154 i stało się najstarsza działająca lokomotywa parowa Southern Railway. W dniu 3 lipca 2010 roku, # 154 zadebiutował w Three Rivers Rambler i pociągnął swój pierwszy pociąg pasażerski na kolei Gulf & Ohio.

Jednak w sierpniu 2013 r. dzwonek nr 154 został skradziony przez złodzieja, który wspiął się przez płot i wspiął się na stocznię kolejową Gulf & Ohio, gdzie lokomotywa była zaparkowana ostatniej nocy. 20 stycznia 2015 r. Dzwon nr 154 został ostatecznie odzyskany, gdy zastępcy biura szeryfa hrabstwa Knox badają dom przy Kimberlin Heights Road, odzyskując wszystko, od skradzionych samochodów po sprzęt do pielęgnacji trawników.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa