Kolej Wielkiej Azji Wschodniej
Greater East Asia Railroad ( 大東亜縦貫鉄道 , Daitōa Jūkan Tetsudō ) była pomysłem na linię kolejową łączącą Japonię z kontynentem azjatyckim i Europą , sformułowaną w 1938 roku podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej prowadzącej do II wojny światowej . Część planu obejmowała tunel lub most nieco podobny do nowszej japońsko-koreańskiego tunelu podmorskiego .
Przestudiowane trasy
Raport opublikowany w 1942 roku zatytułowany 大東亜縦貫鉄道に就て (About the Greater East Asia Through Railway) przedstawia następujące trasy jako propozycje:
- Daiichi przez korytarz kolejowy ( 第1縦貫鉄道群 ) , łączący Tokio i Syonan-to
- Tokio – Shimonoseki – Pusan – Fengtian (obecnie Shenyang ) – Tientsin – Pekin – Hankou – Hengyang – Kweilin – Liuzhou – Nanning – Trấn Nam Quan – Xóm Cục – Thakhek – Kumphawapi – Bangkok – Padang Besar – Syonan-to (obecnie Singapur )
- Oddzielna linia do 1., która oddziela Tientsin od Nanking
- Trasa morska łącząca Nagasaki z Szanghajem , która łączy się z 1.
- Daini przez korytarz kolejowy ( 第2 縦 貫 鉄 道 群 ) , odgałęzienie Daiichi przez kolej
- Bangkok – Ban Pong – Thanbyuzayat – Rangun (dzisiejszy Yangon) – Kyangin – Chittagong (Częściowo ukończona jako kolej tajsko-birmańska do użytku wojskowego )
- Changsha – Changde – Kunming – Lashio – Mandalay – Chittagong
- Daisan przez korytarz kolejowy ( 第3縦貫鉄道群 ) , połączenie między Japonią a jej sojusznikiem Niemcami
- Tokio – Shimonoseki – Pusan – Fengtian – Harbin – Manzhouli – Irkuck – Moskwa – Berlin （wykorzystuje kolej syberyjską ）
- Tokio – ( Kobe lub Moji ) – Tientsin – Zhangjiakou – Baotou – Suzhou – Anxi – Hami – Kaszgar – Kabul – Bagdad – Stambuł – Berlin (projekt kolei trans-środkowoazjatyckiej)
- Tokio – (Nagasaki) – Szanghaj – Kunming – Rangun – Kalkuta (obecnie Kalkuta) – Peszawar – Kabul – Bagdad – Stambuł – Berlin
Zobacz też
- 前間孝則、講談社文庫 (1998). 亜細亜新幹線－幻の東京發北京行き超特急 (po japońsku). Tokio. ISBN 978-4-06-263702-2 .
- Tetsudō Shiryō Kenkyūkai (2003). 象 は 汽 車 に 乗 れ る か (po japońsku). Tokio: JTB. ISBN 978-4-533-04737-4 .