Kolej Wschodniej Oklahomy
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Oklahoma |
| Daty operacji | 1899–1907 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Długość | 477 mil (768 km) |
Eastern Oklahoma Railway została zarejestrowana na mocy prawa Terytorium Oklahomy 24 lipca 1899 r. Kolej zbudowała większość własnych torów. Obejmowało to Guthrie (skrzyżowanie we wschodniej Oklahomie) z węzłem Cushing , 47,9 mil, w przedziale czasowym 1900-1902; Ripley do Esau Junction (przechodząc przez Pawnee ), 40,4 mil, również w ramach czasowych 1900-1902; Newkirk do Pauls Valley (przez Ralston , Cushing i Shawnee ), 182,5 mil, w przedziale czasowym 1900-1904; i Davis do Sulphur , 9,3 mil, w 1906 roku.
Ale kolej nabyła również szereg innych linii. Zakupy obejmowały Guthrie and Western Railway , która miała linię z Seward do Cashion , 10,6 mil, nabytą 16 czerwca 1902 roku; Kiowa , Chickasha i Fort Smith Railway , która miała linię z Pauls Valley do Lindsay , 24,2 mil, nabyta 14 marca 1904; oraz Denver, Enid and Gulf Railroad , która zbudowała linię z Guthrie do granicy stanu Oklahoma-Kansas w pobliżu Kiowa w stanie Kansas , 112,1 mil, nabytą 22 maja 1907 r.
Kolej była obsługiwana przez Atchison, Topeka i Santa Fe Railway (AT&SF) od dnia jej otwarcia 1 stycznia 1900 r. Została sprzedana firmie AT&SF, która posiadała cały jej kapitał, 20 czerwca 1907 r., kiedy to miał około 477 mil torów. Sprzedaż została wcześniej zatwierdzona przez Kongres.
Od tego czasu większość torów została porzucona.