Kolej leśna Bregenz

Bregencja – Bezau
Pociąg parowy na moście Sporenegg
Technical
Długość linii	35,33 km (21,95 mil)
Szerokość toru	760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali )
Mapa trasy 0.00 Bregencja Skrzyżowanie z koleją Vorarlberg 398 m (AA) 1.09 rzemieślniczy 400 m n.p.m. (AA) 1,82 Tunel Rieden (212 m) 2.62 Riedena 4,70 Kennelbach 422 m n.p.m. (AA) 8.43 Grypa (od 1937) 9.15 Tunel Rickenbach (86 m) most Rickenbacha; stal 9.60 punkt załadunkowy Wirtatobel (od 1920 r.) 10.18 Langen - Buch (do 1977) 12.33 Tunel Rotach (123 m) Most Rotacha; stal 13.64 Doren - Sulzberg 456 m n.p.m. (AA) 15.02 Weißachbrücke (ok. 1904) most Weißach; stal 18.18 Langenegg - Krumbach 468 m n.p.m. (AA) 18.72 Oberlangenegg (do 1957) 19.73 Punkt załadunkowy Pommerngraben (do 1930 r.) 20.74 Lingenau - Hittisau 506 m n.p.m. (AA) 23.45 jajko 553 m n.p.m. (AA) 24.75 Unterbacha 578 m n.p.m. (AA) 26.75 Andelsbuch 615 m n.p.m. (AA) 27,90 Bezegg 618 m n.p.m. (AA) 29.30 Bersbuch 633 m n.p.m. (AA) 30.32 Schwarzenberga 636 m n.p.m. (AA) 31.73 Most Sporenegg; stal; 68m 33,56 Reuthe 625 m n.p.m. (AA) 34.27 Przez most kratownicowy nad Bregenzerach; stal 34.37 Most Grebenbacha 35.33 Bezau 642 m n.p.m. (AA)

Bregenz Forest Railway ( niemiecki : Bregenzerwaldbahn , znany potocznie jako Wälderbahn lub Wälderbähnle ) to austriacka kolej wąskotorowa o rozstawie torów 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ), tzw. bośniacki rozstaw . Przebiega przez kraj związkowy Vorarlberg i od 1902 do 1983 roku łączyła Bregencję nad Jeziorem Bodeńskim z Bezau w Lesie Bregenckim linią kolejową o długości 35,33 km. Dziś tylko odcinek o długości 5,01 km nadal funkcjonuje jako zabytkowa kolej . Pozostała linia została zamknięta iw dużej mierze zniesiona.

Kolej zabytkowa

Bregenz Forest Railway jako atrakcja turystyczna w 2007 roku.

Obsługa turystyczna w sierpniu 2007 r.

W 1985 r. założono Towarzystwo Kolei Leśnych Bregenz ( Verein Bregenzerwaldbahn-Museumsbahn ), aby przynajmniej zachować odcinki linii i obsługiwać ją jako kolej zabytkową. Oryginalne pojazdy zostały jednak wywiezione, dlatego w 1987 r. rozpoczęto działalność wyłącznie przy pomocy taboru zakupionego na innych liniach, w tym wagonu doczepnego z regaugerem Kolei Doliny Stubai . Linia została otwarta od Bezau aż do stacji Schwarzenberg. Pierwszym pojazdem napędzanym była ciężarówka przerobiona na szynobus. W następnym roku zakupiono kilka małych lokomotyw spalinowych i innych wagonów z Kolei Doliny Stubai, a kolejny odcinek linii do stacji Bersbuch został reaktywowany.

Pierwszy parowóz na kolej muzealną przybył na początku lat 90-tych - dawny 798.101 "Nicki S." - wypożyczony, gdy stał się zbędny w wyniku zamknięcia kolei Jagst Valley . W 1993 roku U.25 został odnowiony, aby stać się pierwszą działającą lokomotywą parową - „klasy U” - z oryginalnej kolei leśnej Bregenz. W 2001 roku pojawił się drugi silnik parowy, Uh. Wymagane wagony pasażerskie zostały zbudowane na podwoziach wagonów towarowych. Powódź Zesłania Ducha Świętego w 1999 r. Zniszczyła most Sporenegg i został on odbudowany w czerwcu 2000 r. Europejskie powodzie w 2005 r . Spowodowały dalsze uszkodzenia toru i zalanie stacji Bezau. Zostało to naprawione w ciągu kilku tygodni.

Dziś muzealne linie kolejowe działają na pozostałym odcinku linii od Bezau do Schwarzenberg. Rozważano rozszerzenie do Andelsbuch, a nawet poza to do Egg. Jednak w październiku 2004 r. Linię trzeba było skrócić o 1,1 km (i zbudować nową pętlę Schwarzenberg), ponieważ zrezygnowano z linii między Schwarzenberg a Bersbuch na rzecz projektu rozbudowy dróg. Ponadto Towarzystwo Kolejowe musiało zrezygnować z gruntu na stacji Bezau pod budowę supermarketu. W miejsce parowozowni wybudowano nową halę pojazdów i warsztatu, aw miejsce zespołu punktów zbudowano na końcu linii stół sektorowy, aby optymalnie wykorzystać pozostałą przestrzeń.

Literatura

•   Markus Rabanser, Martin Hebenstreit: Die Bregenzerwaldbahn . Hecht-Verlag, 1989, ISBN 3-85430-106-5
•   Krobot, Slezak, Sternhart: Schmalspurig durch Österreich . Wyd. 4, Verlag Ślęzak, 1991, ISBN 3-85416-095-X
•   Lothar Beer: Eine Bahn im Rhythmus der Zeit - Die Geschichte der Bregenzerwald-Museumsbahn . Hecht-Verlag, 2007, ISBN 978-3-85298-147-5
• Norbert Fink: Die Bregenzerwaldbahn 1902-1983 ilustrowana książka, komentarze Sutton Verlag i komunikat prasowy dostępne online

Linki zewnętrzne

• Strona internetowa Kolei Leśnej Bregenz
• Thomas Hammerer: Die Bregenzerwaldbahn - früher - heute Obszerna dokumentacja z 2009/2010 w 30. rocznicę jej zamknięcia.
• Reiner Schruft: Bregenz-Bezau i Vergessene Bahnen . Stan w 2009 roku na podstawie 6 odcinków linii
• Wideo z 1976 roku