Kolej leśna Cepu
Kolej leśna Cepu (oficjalnie oznaczona jako Loco Tour Cepu ) to wąskotorowa lekka kolejka do pozyskiwania drewna o długości 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) , która biegnie przez plantacje drewna tekowego na północny zachód od miasta Cepu, w dystrykcie Cepu , na granicy między Centralną i prowincje Jawa Wschodnia na wyspie Jawa w Indonezji . Jest własnością Perhutani, państwowej firmy leśnej Indonezji. Nadal dominuje trakcja parowa .
Wraz z Olean Sugar Mill w Situbondo , Jawa Wschodnia (kandydat na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO ), cukrownia Tasik Madu i kolejka zębata w Ambarawa (oba również w Jawie Środkowej), Cepu Forest Railway jest jednym z czterech głównych ośrodków kolei parowej dziedzictwo pozostające w Javie. W rzeczywistości, z czterema działającymi lokomotywami parowymi, zbudowanymi przez Berliner Maschinenbau i Du Croo & Brauns [ nl ] , zajezdnia Cepu ma największe skupisko aktywnych zachowanych lokomotyw parowych w Indonezji. Ma zatem duże znaczenie dla dziedzictwa, a ze względu na swój globalny status aktywnej i kompletnej kolejki do pozyskiwania drewna napędzanej lokomotywą parową może również zostać uznany za kandydata na Listę Światowego Dziedzictwa.
Kolej została pierwotnie zbudowana około 1915 roku i była w pełni sprawna do późnych lat 90-tych, z ponad 300 kilometrami (190 mil) torów w lasach Perhutani. Od 1998 roku większość torów została zniesiona, ale okazjonalne pociągi do pozyskiwania drewna kursowały do 2002 roku.
Od 2002 roku kursują tylko czarterowe pociągi do pozyskiwania drewna oraz pociąg turystyczny (Loko Tour). Kolej jest popularna wśród zagranicznych turystów, zwłaszcza z Europy , Stanów Zjednoczonych i Japonii . Główna pozostała linia znajduje się w odległości około 30 kilometrów (19 mil) od arboretum, w którym znajdują się spektakularne 150-letnie drzewa tekowe, wraz z centrum dla zwiedzających, w którym pasażerowie pociągów turystycznych często bawią się lokalnymi pokazami kulturalnymi.
W 2006 roku most na obrzeżach Cepu został uszkodzony przez powódź. Pod koniec 2007 r. zostało to naprawione, aw grudniu 2007 r. do arboretum przywrócono pociągi turystyczne. Od tego czasu odbyło się wiele wycieczek i wyczarterowanych pociągów do pozyskiwania drewna. Podobno na początku 2010 r. kursowały również „prawdziwe” pociągi do pozyskiwania drewna, kiedy to niedostępne w inny sposób drzewa powalone przez burzę zostały usunięte za pomocą pociągów parowych.
Wycieczki i pociągi czarterowe są sprzedawane i obsługiwane przez PT Palawi, spółkę zależną Perhutani, w Dżakarcie.
Dalsza lektura
Sujayanto, G. (2001). „ To miły dzień bersama Loko Tua”. Intisari . Wrzesień 2001: 34–35.