Kolej terminalowa South Omaha

South Omaha Terminal Railway w Omaha w Nebrasce była spółką zależną Union Stock Yards Company of Omaha . Do czasu utworzenia oddzielnej firmy kolejowej w lipcu 1927 r. Tor o długości około 17 mil (27 km) był własnością Union Stock Yards Company z Omaha i był przez nią obsługiwany bezpośrednio. 4 kwietnia 1978 r. Wydano polecenie służb ratunkowych Międzystanowej Komisji Handlu, w którym to czasie Brandon Corporation przejęła służbę.

Union Stock Yards Company of Omaha potrzebowała oddzielnej linii do przewozu bydła do iz głównej linii Union Pacific Railroad w centrum Omaha. Po zbudowaniu linii, w 1904 roku Union Stock Yards Company of Omaha była zaangażowana w Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych przeciwko Chicago, Burlington and Quincy Railroad, zatytułowaną Union Stock Yards Company of Omaha przeciwko Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Sprawa dotyczyła odpowiedzialności po tym, jak wadliwy wagon towarowy zranił pracownika.

South Omaha Railway korzystała z dawnych lokomotyw parowych CB&Q 0-6-0. W czasie II wojny światowej kolej ubiegała się o zakup 5 lokomotyw spalinowych od American Locomotive Company . Podstawą prośby było to, że lokomotywy parowe były zużyte i lokomotywy spalinowe były potrzebne do dostarczania mięsa na potrzeby działań wojennych. Wniosek został pozytywnie rozpatrzony i zakupiono 5 lokomotyw S-1 .

W późniejszych latach 1 lokomotywa stała nieużywana przed budynkiem piaskowni dla Nebraska Railcar w farbie Brandon Corporation . Ciało tej lokomotywy znajduje się teraz na złomowisku w Council Bluffs w stanie Iowa. Pozostałe lokomotywy zostały sprzedane kolei w Kansas, gdzie zostały dalej rozproszone. 1 lokomotywa jest zachowana w Abilene and Smokey Valley Railroad, a druga w Illinois Railway Museum jako Nekoosa Paper # 14.